General Motors

La société de General Motors de , également connue sous le nom de GM , une société multinationale américain du , est la plus grande compagnie automatique du monde par le volume de production pour les 9 premiers mois de 2007, et par le volume de ventes depuis 1931. Cependant, elle se range en second lieu derrière le Toyota dans le valeur , revenu et bénéfice .

Fondé en 1908, en silex de , le Michigan , GM emploie approximativement 284.000 personnes autour du monde . Avec les sièges sociaux globaux au centre de la Renaissance de dans le Detroit , Michigan , le Etats-Unis , GM fabrique ses voitures et camions dans 33 pays . Leurs sièges sociaux européens du sont basés dans le Zurich, Suisse . Leurs sièges sociaux de Holden sont dans le Melbourne , Victoria , Australie .18 millions de voitures de GM et camions ont été produits globalement sous les marques suivantes : Buick , Cadillac , Chevrolet , GMC , Holden , Hummer , Opel , Pontiac , Saab , Saturne et Vauxhall . Le GM est l'actionnaire majoritaire dans l'automobile et la technologie Cie. de GM Daewoo de du Corée du Sud et a eu des entreprises de collaboration à la technologie et à la fabrication avec plusieurs des constructeurs d'automobiles du monde.

Daewoo est l'acquisition la plus récente de GMs, sauvé par le cartel peu de temps après l'entrée dans la recette vers la fin de 2000. La marque a été maintenue pour le marché intérieur du Corée du Sud , bien que depuis janvier 2005 les produits de la marque aient été vendus sous le nom de Holdens en Australie et Chevrolets sur d'autres marchés.

Holden est la division australienne du du GM, bien que certains de ses produits aient été exportés vers d'autres pays en bas volumes, comme Chevrolets (Moyen-Orient, Brésil et Afrique du Sud), Buick (Chine), Daewoo (Corée du Sud), Vauxhall (R-U), et Pontiac (US).

Saab est une Marque de prestige basée en Suède et vendue dans le monde entier.

Le Hummer et le Saturne sont presque exclusivement vendus dans les USA et le Canada, avec tous les deux marques ayant l'création dans les deux dernières décennies. Le Hummer H3 est maintenant fabriqué en Afrique du Sud. Cette voiture est également maintenant disponible pour la vente en Australie

Opel est la marque européenne du principal , bien que des grands volumes de ses produits soient faits dans le Afrique et le Asie .

Depuis le début des années 80, Vauxhall a été une marque de la Grande-Bretagne-seulement, avec pratiquement tous ses modèles étant depuis lors identiques à Opels.

Des pièces et les accessoires de GM sont vendus sous les pièces d'exécution de GM de , le GM Goodwrench et les marques d'ACDelco par le GM entretiennent et partie des opérations qui fournit des agences et des distributeurs de GM dans le monde entier. Des moteurs et les transmissions de GM sont lancés sur le marché par le GM Powertrain . Le plus grand marché national du GM est le Etats-Unis , suivis du Chine , du Canada , du Royaume-Uni , et du Allemagne . Le GM possède la presque-moitié (49%) des services financiers du GMAC de société de financement financier, qui offre le financement et l'assurance des véhicules à moteur, résidentiels et commerciaux. La filiale d'OnStar du du GM est une sûreté de véhicule, une sécurité et fournisseur d'un service d'information.

Là ont seulement été un nombre limité de modèles soutenant la marque de General Motors. Le EV1 de GM était un véhicule électrique qui a été offert pour le bail seulement dans les années 90, avant d'être sans cérémonie ferraillée. L'homme d'àtat (1971 - 1985) de Holden de a été à l'origine lancé sur le marché en tant qu'homme d'àtat de General Motors.

Histoire

voient également : Histoire de General Motors

General Motors (GM) a été fondé le 16 septembre , le 1908 en silex de , Michigan , en tant que société de holding pour le Buick , puis plus tard commandé par le William C. Durant , et le acquis Oldsmobile qui année. L'année prochaine, Durant a apporté le Cadillac , le Elmore , le Oakland (plus tard connu sous le nom de Pontiac) et plusieurs d'autres. En 1909, General Motors a acquis Reliance Motor Truck Company de Owosso, Michigan , et Rapid Motor Vehicle Company du Pontiac, Michigan , les prédécesseurs du camion du GMC . Durant a perdu la commande du GM en 1910 à un Bankers Trust, en raison du grand nombre de dette pris dessus dans ses acquisitions ajouté à un effondrement dans de nouvelles ventes de véhicule. Quelques ans après, Durant mettrait sur pied la compagnie d'automobile de Chevrolet et par ceci il a secrètement acheté une participation majoritaire de contrôle au GM. Durant a rapporté la commande de la compagnie après une des guerres de procuration les plus dramatiques dans l'histoire américaine d'affaires. Peu de temps après, il a encore perdu la commande pour de bon après que le nouveau marché de véhicule se soit effondré. Le Alfred Sloan a été sélectionné pour prendre la charge de la société et l'a menée à sa dominance globale d'après-guerre. Cette croissance sans précédent de GM durerait par la fin des années 1970 et dans le début des années 80.

Les affaires de marché des accessoires de General Motors aux USA contrôlent quatre marques ; Goodwrench, ACDelco, pièces d'exécution de GM et accessoires de GM. Le GM après-vente fonctionne globalement.

Gouvernement corporatif

Les membres courants du conseil d'administration de General Motors sont : Jr. Percy Barnevik , de Erskine Bowles , de John Bryan, de Armando Codina , d'Erroll Davis, de George Fisher, de Karen Katen, de Kent Kresa, d'Ellen Kullman, de Philip Laskawy, de Kathryn V. Marinello, de Eckhard Pfeiffer , et de G. Richard Wagoner qui sert également de président du conseil d'administration.

Cadres

PRÉSIDENT et Président : Jr. Richard Wagoner
Vice-président : Robert A. Lutz
Conception globale de VP : Ed Welburn
CFO : " de Frederick ; Fritz" ; Henderson
Président GMNA : Clarke de troy
Directeur général Chevrolet : Edouard Peper
Pontiac, GMC, directeur général Buick : Jim Bunnell
Directeur général Saturne : Jill Ladjiak
Directeur général Cadillac : Jim Taylor

Structure de corporation

General Motors est structuré dans les groupes suivants :
GMAP - Asie Pacifique
GME - L'Europe
GM LAAM - L'Amérique latine, l'Afrique et le le Moyen-Orient
GMNA - L'Amérique du Nord
Finances de GMAC et services d'assurance
Service, pièces et opérations de SPO
D'autres opérations

Politiques sociales

General Motors a été appelé un du " ; 100 meilleures compagnies pour travailler Mothers" ; en 2004 par le magazine des mères de fonctionnement de . Le GM a également donné des millions de dollars dans des ordinateurs aux universités de la technologie par son programme de récompenses de PAS. En même temps que le United Auto Workers , GM a créé une entreprise en participation consacrée aux besoins de qualité de vie des employés en 1985. Le centre d'UAW-GM pour les ressources humaines dans le Detroit est consacré à fournir des programmes et des services rémunérés par GM des employés et de membres de t. de GM liés à l'aide de l'instruction de soin médical, d'issues de diversité, d'éducation, de formation et de , aussi bien que des programmes liés aux soucis de travail et de famille, en plus de l'association traditionnelle des santés et sécurité d'union-employeur.

Vente

En même temps, chacune des divisions des véhicules à moteur du GM a été visée aux segments de marché spécifiques et en dépit de quelques composants partagés, chacune s'est distinguée de ses stablemates avec dénommer et technologie uniques. Les composants partagés et la gestion d'entreprise commune ont créé les économies d'échelle substantielles , alors que les distinctions entre les divisions créaient un chemin ordonné de mise à niveau, avec un acheteur d'entrée de gamme commençant par un pratique et économique Chevrolet et se déplaçant par des offres des différentes divisions jusqu'à l'achat d'un Buick ou du Cadillac .

L'industrie d'automobile d'après-guerre est devenue enamourée avec le concept du " ; Le a prévu le " de l'obsolescence ; , mis en application technique et en dénommant des innovations avec un cycle de produit de trois ans typique. Dans ce cycle, une nouvelle coquille de base de corps est présentée et puis modifiée pendant les deux années à venir avec les changements dénommants mineurs. Le GM, le Ford , et le Chrysler ont concurrencé vigoureusement dans ce nouvel environnement restyling.

Distinction des marques

D'ici 1958, les distinctions divisionnaires au sein du GM ont commencé à brouiller avec la disponibilité des moteurs à rendement élevé dans le Chevrolets et les pontiacs l'introduction des modèles plus élevés d'équilibre tels que le Chevrolet Impala et le Pontiac Bonneville ont évalué en conformité avec un certain Oldsmobile et les offres de Buick confondaient également aux consommateurs. Avant que le Pontiac , le Oldsmobile et le Buick aient présenté les modèles compacts pareillement dénommés et eus le prix indiqué en 1961, le vieux " ; étape-up" ; la structure entre les divisions était terminée presque.

Les contrats arrivent

La décennie des années 60 a vu la création des classes compactes et intermédiaires. Le Chevrolet Corvair était une réponse de 6 cylindres au coléoptère de Volkswagen de , le Chevy II a été créé pour assortir le faucon conventionnel du de Ford et le Chevrolet Camaro / Pontiac Firebird était contre- mesure de GMs au mustang de Ford de . Parmi des intermédiaires, la plaque signalétique du sabre d'abordage d'Oldsmobile de est devenue si populaire pendant les années 70 où ce Oldsmobile s'est appliqué le nom de sabre d'abordage à la plupart de ses produits dans les années 80. Par le milieu des années 60, la plupart des véhicules du GM ont été construites sur quelques plates-formes communes de et en quelques années 70 le GM a commencé à employer des stampings presque identiques de panneau de corps, différant seulement dans les articles internes et externes d'équilibre.

Le 1971 Chevrolet Vega était lancement de GMs dans la nouvelle classe de subcompact. Les problèmes liés à ses moteurs en aluminium du innovateur endommageraient la réputation de GMs davantage que peut-être n'importe quel autre véhicule dans son histoire. Pendant la fin des années 1970, le GM lancerait une vague de la réduction de taille commençant par le Chevrolet Caprice qui était rené dans ce qui était la taille du Chevrolet Chevelle , le Malibu serait la taille du nova, et le nova a été remplacé par la citation préoccupée de Chevrolet de d'entraînement à roues avant motrices.

Ère de Rebadging

Par les années 80, de GM " fréquemment ; rebadged" ; un véhicule réussi de la division dans plusieurs modèles à travers les divisions, tout placées de près d'une une autre dans le marché. Ainsi d'un nouveau la concurrence principale modèle de GM pourrait être un autre modèle engendré outre de la même plate-forme. Ceci a mené pour lancer le " sur le marché ; " de la cannibalisation ; avec les divisions passant le temps volant des ventes les uns des autres. Même aujourd'hui, la plate-forme de taille moyenne de camion léger du GMT360 de la compagnie a engendré le pionnier de base de Chevrolet de , le délégué Oldsmobile Bravada , de GMC, l'ascendante d'Isuzu de , le Buick un plus pluvieux et le Saab 9-7X . Bien que chaque modèle ait eu la mission plus ou moins distincte, les camions peuvent à peine être discernés les uns des autres.

GM en nouveau siècle

Vers la fin des années 90, l'économie américaine Était sur l'élévation et le GM et la part de marché gagnée par de Ford de produisant d'énormes bénéfices principalement à partir de la vente des camions légers et des véhicules utilitaires sportifs. De 2000 à 2001, la réservation fédérale dans un mouvement d'apaiser le marché boursier, fait douze le taux d'intérêt successif augmente. Après le les attaques du 11 septembre 2001, un déclin grave de marché boursier a causé une crise de sous-provisionnement de fonds de pension et d'avantage. Le GM a commencé sa campagne du roulement de l'Amérique de subsistance de , qui a amplifié des ventes, et d'autres fabricants automatiques ont été forcés de suivre le mouvement. Les constructeurs d'automobiles des États-Unis ont vu l'augmentation de ventes aux coûts de puissance pendant que les marges brutes détérioraient. Bien que les coûts de soins de santé de retraité demeurent une issue significative, la stratégie de placement de General Motors a produit d'un excédent $17.1 milliards en 2007 dans sa brochure de fonds de pension de retraite de $101 milliards États-Unis, une inversion $35 milliards de ses $17.8 milliards de sous-provisionnement.

En 2004, le GM a réorienté des ressources du développement de nouvelles berlines à une rénovation accélérée de leurs camions légers et SUVs pour l'introduction en tant que 2007 modèles début 2006. Peu de temps après cette décision, prix de carburant accrus près plus de 50% et cette alternativement affectée la valeur de reprise des véhicules utilisés et les charmes perçus de nouvelles offres dans ces segments de marché. Le plan courant de vente est d'espionner intensivement ces véhicules révisés en tant qu'offre du meilleur d'économie du combustible dans leur classe (de véhicule). Le GM réclame ses camions hybrides aura des améliorations de gaz-kilomètrage de 25%.

En été de 2005, le GM a annoncé que son " de corporation d'emblème de chrome ; Marque de de " de l'excellence ; commencera à apparaître sur tous récemment présentés et les 2006 véhicules modèles tous-neufs produits et vendus en Amérique du Nord. Le mouvement est vu comme tentative par le GM de lier son nom et le véhicule stigmatise plus étroitement.

En 2005, le GM a favorisé des ventes par un escompte aux employés à tous les acheteurs. Lancé sur le marché comme plus bas possible prix, le GM a dégagé un habillage d'inventaire de 2005 modèles pour faire la manière pour sa ligne 2006. Tandis que la promotion était une aide provisoire à vendre, elle n'a pas aidé le résultat inférieur de la compagnie. Le GM a depuis changé sa stratégie marketing en politique d'autocollant de marchandage de non dans laquelle tous les prix de véhicule sont abaissés, mais des incitations sont réduites, sinon éliminées.

GM en Chine

General Motors est le meilleur vendant le fabricant automatique dans le Chine . La marque de Buick est particulièrement forte, mené par le subcompact de Buick Excelle . Le Cadillac a lancé des ventes dans le Chine en 2004, commençant par des importations en provenance du Etats-Unis . Le GM a poussé le marketing de la marque de Chevrolet dans le Chine en 2005 aussi bien, déplaçant l'ancienne voile de Buick de à cette Marque. La compagnie fabrique la plupart de ses véhicules de Chine-marché localement, par son entreprise en participation du GM de Changhaï de . Le GM de Changhaï, une entreprise en participation entre la compagnie chinoise SAIC et General Motors, ont été créés le 25 mars 1997. L'usine de GM de Changhaï a été ouverte le 15 décembre 1998 où le premier Buick Chinois-construit s'est dégagé la chaîne de montage. L'entreprise en participation de l'automobile de SAIC-GM-Wuling de est également les camions et les fourgons de vente réussis dans le cadre des plans de Wuling marque.GM de pour créer un service de recherches à Changhaï pour que $250m développe les voitures hybrides et les véhicules d'énergie de substitution alternative.

Subventions

En mars 2005, le gouvernement de du Canada a fourni le C$ 200 millions dans les incitations à General Motors pour ses usines d'Ontario, et l'automne dernier il a fourni C$100 million au Ford Motor Co. pour augmenter la production et pour fournir les travaux, selon le Jim Harris . Des incitations semblables ont été promises aux compagnies automatiques américaines de non-Nord comme Toyota, Dalton première McGuinty a dit que l'argent la province et l'Ottawa mettent en gage pour le projet est bien utilisé. Son gouvernement a investi le C$ 400 millions, y compris le dernier paquet de Toyota du C$ 125 millions, dans le secteur de l'automobile de la province, qui a aidé des finances $5 milliards de valeur des projets d'industrie. Le système de santé simple du débiteur du Canada de a aidé à réduire des coûts de soins de santé pour l'industrie automobile des États-Unis.

Pour la première fois en 2004, tout le nombre de voitures produites par tous les fabricants dans le Ontario a dépassé ceux produits dans le Michigan .

Pour la première fois en 2004, le GM a vendu plus de véhicules dans d'autres pays qu'à l'intérieur des USA.

Relations sociales

voient également :

la grève de General Motors du 2007 Le 24 septembre 2007 les ouvriers de General Motors représentés par l'union d'United Auto Workers ont fait la première grève répandue par tout le pays à l'encontre le GM depuis 1970. L'effet d'ondulation de la grève a atteint en le Canada le jour suivant pendant que deux usines de voiture et une installation de transmission étaient forcées pour se fermer. De quelque manière que durant la nuit un accord expérimental a été conclu et les fonctionnaires de t. ont déclaré la fin de la grève dans une conférence de nouvelles à 4h du matin le 26 septembre. D'ici le jour suivant, tous les ouvriers de GM dans les deux pays étaient de nouveau au travail.

Résultats de grève

Un nouveau contrat de travail a été ratifié par des membres de t. exactement pendant une semaine après que l'accord expérimental a été conclu, passant par une voix de la majorité 62%. Dans le contrat il y a plusieurs le produit et l'emploi garantit l'étirage bien dans la décennie suivante. Un produits principaux du GM des futurs, volt de Chevy, a été promis au GM Poletown/à usine de Detroit-Hamtramack en 2010. Également inclus est un VEBA (association volontaire de prestations aux employés) qui virera des engagements de soins de santé de retraité sur les t. Ceci élimine plus de 50 milliards de dollars des soins de santé tableau du GM. Il sera placé par 30 milliards comptant et 1.4 milliard dans payé courant de GM aux t. au cours des 4 années à venir du contrat. Il élimine également 70% de l'espace de coût de la main-d'oeuvre de la main-d'oeuvre avec les rivaux japonais du GM.

Emballage automatique

General Motors a une histoire étendue sous de nombreuses formes d'emballage. Des véhicules des la plupart, sinon de toutes les, marques du GM ont été représentés en concurrence, avec peut-être le Chevrolet étant les plus en avant. En particulier, le Chevrolet Corvette a longtemps été populaire et réussi dans l'emballage de route international. Le GM est également un fournisseur d'emballer des composants, tels que des moteurs, des transmissions, et l'électronique.

La plate-forme de moteur de l'aurore d'Oldsmobile du du GM était réussie dans l'Indy-modèle d'ouvrir-roue emballant tout au long des années 90, gagnant beaucoup de courses dans la petite classe de V-8 . Une aurore non modifiée V-8 dans l'Aerotech, capturé 47 records mondiaux, y compris le disque pour la résistance de vitesse dans le Panthéon de Motorsports de l'Amérique. Récemment, la V-Série de Cadillac de a écrit l'emballage de motorsports. Le GM a également utilisé beaucoup de voitures dans l'Américain emballant le NASCAR de série. Actuellement le Chevrolet Monte Carlo est la seule entrée de la série mais dans après le Pontiac Prix grand , le Buick Regal , le sabre d'abordage d'Oldsmobile de , le Chevrolet Lumina et le Chevrolet Malibu ont été également employés. Commençant en mars 2007, le Chevrolet Impala sera mis en phase dans la série.

Dans le de voitures de tourisme (principalement en Europe) Vauxhall est un acteur clé et un ancien champion de la série britannique du championnat (BTCC) de voiture de tourisme de et concurrence un Vauxhall Astra VXR dans le Opel de BTC Spec. est l'un des trois participants à la série du DTM (avec Audi et benz de Mercedes de ) et est un ancien champion et concurrence 500 un véhicule unique du BHP qui ressemble au Opel Vectra . Le Chevrolet concurrence un Lacetti dans le championnat (WTCC) de voiture de tourisme du monde de de la FIA .

Dans le Australie , il y a le championnat prestigieux de V8 Supercar qui est lutté dehors par les deux rivaux principaux du Holden et du Ford . Le courant Holden emballant des voitures d'équipe sont basés sur le commodore de Holden de et courent 5.0 un moteur du litre V8-cylinder produisant 650+BHP (approximativement 480 kilowatts de puissance) @ 7500 t/mn). Ces voitures ont une vitesse supérieure de 300+km/h (185 M/H) et roulent 0-100 km/h en plus moins de 4 secondes. Le Holden emballant l'équipe est l'équipe la plus réussie de l'Australie dans l'histoire australienne de voiture de tourisme. Dans 2007 le championnat de conducteurs a été gagné par l'équipe très étroitement liée de marchand du HSV

Disque environnemental

General Motors est en activité dans des causes environnementales et, comme force industrielle importante, est impliqué dans l'activité écologiquement nocive. La compagnie a longtemps travaillé aux véhicules d'alternative-technologie, et a récemment mené l'industrie avec les véhicules brûlants propres de Flexfuel qui peuvent rouler sur E-85 (éthanol) ou essence . La compagnie était la première pour utiliser les turbocompresseurs et était un premier partisan des moteurs du V6 dans les années 60, mais l'intérêt rapidement perdu comme course de la voiture de muscle de a pris la prise. Elles ont démontré des véhicules de la turbine à gaz actionnés par le kérosène , un centre d'intérêt de dans toute l'industrie vers la fin des années 50, mais en dépit de courant ascendant étendu la réutilisation (développée en Chrysler) de la consommation de carburant était trop haute et commençante le couple si bas pour l'usage journalier. Ils étaient également un premier concessionnaire de technologie du moteur de Wankel , développant même le Chevrolet Monza autour de la centrale électrique, mais ont abandonné la configuration alternative de moteur en raison de la crise pétrolière du 1973 . Les années 70 et les années 80, le GM a enfoncé les avantages des moteurs diesel du et des technologies de la désactivation de cylindre de avec des résultats désastreux dus à la longévité pauvre dans les diesels d'Oldsmobile et aux issues de manoeuvrabilité dans les moteurs variables de cylindre de Cadillac 4-6-8 de . Au GM 1987, en même temps que le Aerovironment a établi le Sunraycer qui a gagné le défi solaire du monde inaugural de et était un étalage de technologie de pointe. Une grande partie de la technologie du Sunraycer a réussi à pénétrer son le véhicule électrique de prototype d'impact (également construit par le Aerovironment et était le prédécesseur au EV1 .

Le GM s'est récemment opposé à la nouvelle augmentation standard du CAFÉ du mpg 27 au mpg 35, la première une telle augmentation en sur 20 ans la citant nuira à leurs affaires. Le disque industriel de la compagnie a également incité la critique. Les chercheurs à l'université de du Massachusetts ont récemment énuméré General Motors en tant que 20ème plus grand producteur de corporation de la pollution atmosphérique aux Etats-Unis, avec 12.830 livres de produits chimiques toxiques déchargés annuellement dans l'air. L'Agence pour la Protection de l'Environnement des Etats-Unis de a lié la société à 75 emplacements de perte toxique de Superfund , rangeant General Motors en second lieu seulement au General Electric et au gouvernement fédéral des États-Unis de dans le nombre d'emplacements de Superfund desquels il est potentiellement responsable.

Véhicules électriques

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Le le 30 juin , le 2006 un documentaire au sujet de la cession du EV1 et d'autres véhicules électriques a eu droit le " ; qui a tué la voiture électrique ? " de ; debuted dans les théâtres à travers l'Amérique, suscitant la critique de la motivation derrière l'annulation de leur programme de voiture électrique.

Les avocats du consommateur, les activistes, les commentateurs, les journalistes, et les fabricants documentaires réclament le GM ont fait saboter délibérément le les efforts zéro de véhicule électrique de l'émission de leur compagnie par plusieurs méthodes : ne pas lancer sur le marché, ne pas produire les véhicules appropriés, ne pas satisfaire la demande, et l'utilisation louent-seulement des programmes avec des prohibitions contre l'extrémité de l'achat de bail.

Le processus d'obtenir l'EV1, le véhicule électrique du GM premier, était difficile. Le véhicule n'a pas pu être acheté tout à fait. Au lieu de cela, General Motors a offert un bail bouché pendant trois années, sans le renouvellement ou les options résiduelles d'achat. L'EV1 était seulement disponible des agences de Saturne de spécialiste, et seulement en à la Californie et à l'Arizona. Avant de passer en revue des options de crédit-bail, un locataire potentiel serait pris par un processus de « présélection » afin d'apprendre comment l'EV1 était différent d'autres véhicules. Après est venue une liste d'attente sans la date de livraison programmée.

Plusieurs semaines avant le début du film, l'établissement Smithsonien a annoncé que son affichage EV1 était de manière permanente enlevé et la voiture EV1 était mise dans le stockage. Le GM est un contribuant financier important au musée, mais les deux parties ont nié que ce fait a contribué au déplacement de l'affichage.

General Motors a répondu aux plaintes au sujet de la mise au rebut du programme EV1 et ils contestent l'existence de n'importe quelle conspiration entourant sa cession. Une entrée a été signalée sur le blog de GM FastLane en 2006 l'où le GM a défendu sa décision en disant qu'il ne pouvait pas garantir que les véhicules pourraient continuer à être maintenus dans un état de fonctionnement sûr.

Le GM allègue que pendant les quatre années disponibles au public, seulement 800 EV1 ont été libérés. Plus de $1 milliards a été dépensé sur le programme EV1, avec une grande partie utilisée pour des incitations et le marketing du consommateur. Avec une liste d'attente de 5.000 demandeurs, seulement 50 individus étaient réellement disposés à accepter un bail sur l'EV1. Les fournisseurs ont cessé la production des pièces de rechange dues à la basse demande de l'EV1. Ceci a dépanné et a continué la sûreté des véhicules difficiles. L'EV1 a été conçu comme véhicule développemental et n'a été jamais prévu pour la production périodique.

Les limitations de la storage technology et les dépenses de la production auraient rendu les voitures impraticables pour la grande majorité de consommateurs ; une production EV1 aurait satisfait une demande limitée et aurait été hors de portée eu le prix indiqué des la plupart. A eu une demande suffisante a existé pour justifier la production en série et a eu des coûts et les technologies pues soutenir la production en série, GM auraient été plus réceptives à l'idée.

General Motors (GM) a répondu aux allégations faites dans le film par une poste de blog intitulée '' qui a ignoré les faits sur la voiture électrique ? ''. Dans lui, Dave Barthmuss écrit : " ; Tristement, en dépit de l'investissement substantiel de l'argent et de la ferveur enthousiaste d'un nombre relativement petit des conducteurs EV1 - comprenant le réalisateur de film - l'EV1 prouvé loin d'un film publicitaire viable success." ; Barthmuss note des investissements en technologie de véhicule électrique depuis l'EV1 : Hybride de Deux-Mode de , hybride embrochable, et programmes de véhicule de pile à combustible de combustible. Les réalisateurs de film ont proposé que le GM n'ait pas immédiatement creusé des rigoles son progrès technologique avec l'EV1 dans ces projets, et ont à la place laissé la technologie languir tout en se concentrant sur des entreprises plus immédiatement profitables telles que SUVs. Le contraire à cette suggestion, comme Barthmuss précise, GM est têtu sur l'hydrogène :

Selon le GM, non tous les EV1 ont été détruits. Beaucoup ont été donnés aux instituts et aux équipements de recherche, avec des musées. Certains sont encore possédés en General Motors eux-mêmes, et sont maintenus à leur centre de conception technique dans le Warren, Michigan , et peuvent de temps en temps être vus sur la route dans un secteur étroit du centre de technologie.

Il n'y a aucun autre commandant de que le constructeur d'automobiles de sur la route offrant entièrement un véhicule électrique conçu pour l'usage journalier sur des itinéraires de transport public, toutefois le pensent le Nordic , en même temps sous la propriété de Ford, ont produit une gamme des véhicules électriques dans des nombres limités.

Initiative hybride

voient également :

embrochable de l'hybride

En mai 2004, le GM a livré les premières collectes hybrides normales du monde, et a présenté une voiture de tourisme hybride. En 2005, le véhicule hybride de concept d'Opel Astra du diesel du a été présenté. La Ligne Verte 2006 de Saturne VUE était le premier véhicule passager de passagers hybride du GM et est également une conception douce. Le GM a laissé entendre les nouvelles technologies hybrides à utiliser qui seront optimisées pour des vitesses plus élevées dans l'entraînement de l'autoroute . Les futurs véhicules hybrides devraient inclure le 2007 GMC Yukon , l'aura de Saturne de , et un mis à jour Saturne VUE a basé une conception d'Opel comme l'aura de Saturne.

Le GM a récemment présenté volt de Chevrolet de de voitures de concept et le Opel Flextreme , qui sont des véhicules électriques avec les générateurs de secours, actionnés par l'essence, E85, ou les piles à combustible de combustible.

Le GM offre actuellement deux types de systèmes hybrides. Est d'abord utilisé dans l'hybride de Silverado, le Saturne VUE, l'aura de Saturne, et le Chevrolet Malibu ce que le GM appelle un " ; Hybrid" doux ; ou " ; BAS" ; système. La deuxième commande hybride a été codéveloppée avec le DaimlerChrysler et le BMW , s'appelle un " ; deux-mode hybrid." ; Le deux-mode est employé par le Chevrolet Tahoe/GMC Yukon et plus tard sera employé sur le Saturne VUE.

Les modèles hybrides courants du GM :
Ligne Verte 2006-2007 de Saturne VUE de hybride
Ligne Verte 2008 de Saturne VUE de hybride
Ligne Verte 2008 d'aura de Saturne de hybride
hybride 2008 du GMC Yukon
hybride 2008 de Chevrolet Malibu

L'autobus magique de GM de est un autobus actionné hybride.

Initiative d'hydrogène

Le GM a glorifié sa recherche et mise au point de prototypes des véhicules actionnés par hydrogène , pour être produit toujours début 2010, using une infrastructure de soutien dans un état de prototype. Les possibilités économiques de la voiture techniquement provocante d'hydrogène, et la production peu coûteuse de l'hydrogène pour la remplir de combustible, ont été également discutées par d'autres fabricants d'automobiles tels que le Ford et le Chrysler . En juin 2007, Larry brûle, le vice-président de la recherche et développement, a dit il ne veut pas bien encore dire exactement quand les véhicules d'hydrogène seront produits en série, mais il a dit qu'il devrait se produire avant 2020, l'année où beaucoup d'experts ont prévue. Il a dit le " ; I sûr serait déçu si nous n'étions pas there" ; avant 2020.

GM Flexfuel et combustibles organiques

Le GM, plus que n'importe quel autre constructeur d'automobiles, produit les véhicules de Flexfuel qui peuvent opérer l'essence d'éthanol, ou l'E85. Le GM a plus de 2 millions de véhicules de FlexFuel sur la route aujourd'hui dans chacun des 50 états. E85 est un carburant la plupart du temps renouvelable qui peut être fait à partir des États-Unis - biomasse développée (comme des produits de maïs ou de grain) et les aides réduisent la dépendance des États-Unis à l'égard le pétrole étranger. Bien que la disponibilité soit actuellement limitée, les États-Unis - E85 fait devient plus accessible chaque jour aux consommateurs des États-Unis.

GM pour ouvrir le centre de recherches de carburant en Chine Fabricant automatique pour dépenser $250 millions pour installer le centre de recherches de combustible de substitution au campus de Pékin ; La Chine éprouve une perche dans des ventes automatiques avec des villes enveloppées dans la pollution. 29 octobre 2007 : 8h28 du matin EDT

General Motors a annoncé qu'il installerait un " $250 millions ; Le centre de General Motors pour la Science avancée et Research" ; , un centre de recherches de combustible de substitution, dans le Changhaï . La construction de la première phase de serait tardive fini l'année prochaine.

Contributions politiques

Dans le cycle 2006 d'élection General Motors a contribué $788. 34% aux Democrats et 66% aux républicains.

Restructuration de la société

Après avoir gagné la part de marché vers la fin des années 90 et avoir rendu énorme courant de General Motors de bénéfices monté à plus de $80 une part. Cependant, en 2000, douze hausses successives de taux d'intérêt par la réservation fédérale ont mené à un déclin grave de marché boursier après les attaques du 11 septembre 2001, causées une crise de fonds de pension et d'avantage à General Motors et à beaucoup d'autres compagnies américaines. Les coûts croissants de soins de santé du retraité du moteur général et tout autre déficit de fonds de prestation de retraite (OPEB) ont incité la compagnie à décréter un large plan de restructuration. Bien que le GM ait déjà pris une mesure pour placer entièrement son plan de retraite de retraite, ses fonds d'OPEB sont devenus une issue pour ses estimations d'obligation de société. Le GM avait exprimé son désaccord avec les notations des obligations ; le moveover, fonds de l'avantage du GM exécutaient aux taux de rendement plus haut que prévus. Puis, suivant une perte $10.6 milliards en 2005, le GM a agi rapidement de mettre en application son plan de restructuration. Pour le premier trimestre de GM 2006 a gagné $400 millions, signalant un revirement avait déjà commencé quoique beaucoup d'aspects du plan de restructuration ne soient pas encore entrés en vigueur. Bien que les coûts de soins de santé de retraité demeurent une issue significative, la stratégie de placement de General Motors a produit d'un excédent $17.1 milliards en 2007 dans sa brochure de fonds de pension de retraite de $101 milliards États-Unis, une inversion $35 milliards de ses $17.8 milliards de sous-provisionnement.

En février 2005, le GM s'est avec succès acheté hors d'une option mise avec le Fiat pour $2 milliards USD (€1. En 2000, le GM avait vendu un enjeu de 6% au Fiat en échange pour une part de 20% dans le constructeur d'automobiles italien. En tant qu'élément de l'affaire, le GM a accordé à Fiat un mis l'option qui, si exercé entre janvier 2004 et juillet 2009, pourrait avoir forcé le GM à acheter le Fiat . Le GM avait été d'accord sur l'option mise alors, peut-être pour la garder de l'acquisition par un autre constructeur d'automobiles tel que Daimler AG concurrençant le Opel du GM et les Marques de Vauxhall . Le rapport a souffert, et le Fiat ne s'était pas amélioré. En 2003, Fiat recapitalized, ramenant l'enjeu du GM à 10%.

En février 2006, le GM a réduit son dividende annuel de 2. La réduction a sauvé $565 millions par année.

En mars 2006, le GM a privé 92.36 millions de parts (ramenant leur enjeu de 20% à 3%) de japonais Suzuki de fabricant, afin de soulever $2. GM à l'origine investi dans le Suzuki au début des années 80.

Le le 23 mars , le 2006 , un consortium privé de capitaux propres comprenant le KKR , capital de Goldman Sachs , et mille capital du cinq a acheté $8.8 milliards, ou 78% de GMAC , bras de l'hypothèque commerciale du GM. La nouvelle entité, dans laquelle GMAC possédera un enjeu de 21%, sera connue comme groupe financier de Capmark.

Le le 3 avril , le 2006 , GM a annoncé qu'il vendrait 51% de GMAC en général à un consortium mené par la gestion du capital de Cerberus de , soulevant $14 milliards sur 3 ans. Les investisseurs incluent également le bras et la banque privés de capitaux propres de s de Citigroup 'd'Aozora de du Japon . Le groupe payera à GM $7.4 milliards comptant à la fermeture. Le GM maintiendra approximativement $20 milliards au financement d'automobile en valeur des $4 milliards environ sur trois ans.

Le GM a vendu son enjeu de 8% dans le Isuzu le 11 avril , le 2006 , pour soulever des $300 million.12 additionnel, 600 ouvriers de Delphes , un fournisseur principal au GM, été d'accord sur des rachats et un plan de retraite anticipée offert par le GM afin d'éviter une grève, après un juge accepte de décommander les contrats syndicaux de Delphes.000 ouvriers de Delphes de couler dans le GM.

Le le 28 juin , le 2007 , GM a accepté de vendre sa division de la transmission d'Allison de au groupe de Carlyle de de sociétés de la Privé-équité et Onex pour $5. L'affaire augmentera la liquidité du du GM et fait écho des mouvements précédents de décaler son foyer vers ses activités de base des véhicules à moteur. Les deux sociétés commanderont sept usines autour d'Indianapolis mais le GM maintiendra la gestion d'une usine dans le Baltimore . Dewey de président de la transmission d'Allison de sera le nouveau PRÉSIDENT de la compagnie autonome.

Car le GM ouvre de nouvelles usines, ceux programmés pour se fermer sous la restructuration prévue de GM incluent (source de : Société de General Motors) :

Polémique

General Motors s'est trouvé le centre d'un boycott par des groupes des droits des homosexuels quand la compagnie a tiré la publicité du Ellen sitcom en 1997, qu'il a considéré le " ; controversial." ; La compagnie n'était pas la seule pour tirer des annonces ; d'autres compagnies ont inclus le de Wendy de , le J. Penney , le Chrysler , et le Johnson & Johnson .

Voir également

Les gens

Alfred P. Sloan
William C. Durant
Richard Wagoner
Robert Lutz

Livres et films

offre finale de - un film documentaire qui montre les négociations contractuelles 1984 de GM, celui aurait comme conséquence la fente des syndicats du bras canadien des t. Un regard très intéressant d'intérieur aux négociations des syndicats.
Roger et moi de - le premier documentaire par le Michael Moore de réalisateur de film. Le film critique General Motors pour le bas fermant ses usines à ville natale de Moore du silex de , Michigan , en dépit des bénéfices record. Après que les résidants de silex perdent leurs beaucoup de travaux au GM, Moore réclame la ville descend dans le chaos économique.
qui a tué la voiture électrique ? - Un film documentaire dressant une carte le lancement du GM, puis individu-sabotage allégué du EV1 de voiture électrique.

Marques actives au décembre 2007

Buick
Cadillac
Chevrolet
Daewoo
GMC
Holden
Hummer
Opel
Pontiac
Saab
Saturne
Vauxhall

Marques anciennes

Elmore ( 1909 - 1912 )
Geo ( 1988 - 1998 ) (maintenant une ligne modèle à production limitée de Chevrolet )
LaSalle ( 1927 - 1940 )
Marquette ( 1930 )
Oakland ( 1907 - 1931 )
Oldsmobile ( 1897 - 2004 )
Camion rapide ( 1909 - 1912 ) de
Camion ( 1909 - 1912 ) de confiance de
Viking ( 1929 - 1931 )

Filiales

Division d'Assemblée de corps de Fisher de
L'enjeu de la société d'acceptation de General Motors 51% s'est vendu à la gestion du capital de Cerberus pour 14.7 milliards vers la fin de 2006.
General Motors Afrique du Sud
GM Daewoo (50.9%) de
GM (50%) de Changhaï de
Entreprise en participation des véhicules à moteur du GM de Wuling de en Chine. Delco
La transmission d'Allison de tous les capitaux sauf l'usine d'Allison à Baltimore ont été privées début 2007.
Division d'exécution de GM de
Opérations de pièces d'entretien de GM de
Division d'Assemblée de General Motors de
GM Holden Ltd
Adam Opel
Le Vauxhall circule en voiture

Organisation de parapluie

Le Conseil des Etats-Unis pour la recherche des véhicules à moteur
Alliance des fabricants d'automobiles

Catégories

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