General Dynamics

La société de General Dynamics de () est un conglomérat de la défense constitué par les fusions et les désinvestissements et en date du 2006 que c'est le sixième - les plus grandes entreprises du secteur de la défense dans le monde. La compagnie a changé nettement dans l'ère post- de la guerre froide de la consolidation de la défense. La compagnie a quatre segments principaux d'affaires : Systèmes marins, systèmes de combat, systèmes et technologie d'information, et espace. L'ancienne Division du Fort Worth de la compagnie a fabriqué le F-16, le chasseur à réaction occidental plus-produit, mais cette filiale a été vendue au Lockheed en 1993. GD a réintroduit les affaires de fuselage en 2001 avec leur achat de Gulfstream aérospatial.

Histoire

Bateau électrique

Le General Dynamics peut tracer son ascendance le compagnie de vedette lance-torpilles de la Hollande de de s de la Hollande Philip John à la « . Cette compagnie était responsable de développer sous-marins de la marine américaine Les premiers construits au chantier naval en croissant de Lewis Nixon situé dans Elizabethport, New Jersey. du submersible célèbre du USS Hollande de la Hollande VI de bateau le » a été établi là - avec la quille à ce métier révolutionnaire étant fixé pendant le en retard de coldfall de de 1896. Le métier a été lancé le 17 mai 1897 et a été par la suite acheté par le Etats-Unis Navy et a retitré comme sous-marin d'abord commissionné du USS Hollande … Amérique… SS-1. En raison du processus prolongé et cher de présenter les premiers sous-marins pratiques - et dû du du monde à d'autres circonstances moins connues du qui ont surgi après le baptême de la Hollande VI - la Hollande s'est trouvée doit partie avec sa compagnie et vendre son intérêt en dedans au riz d'Isaac Leopold de de financier, retitrant la nouvelle société comme Electric Boat Company de le 7 février 1899.

Dans le vent-vers le bas post- de la deuxième guerre mondiale , le Electric Boat Company était argent-rincent mais manquant dans le travail, avec sa main d'oeuvre rétrécissant de 13. Espérant diversifier, le président directeur général, John Jay Hopkins , a commencé à rechercher les compagnies qui s'inséreraient dans le marché du bateau électrique.

Achat de Canadair

Ils ont rapidement constaté que le Canadair , possédée par le gouvernement canadien, souffrait de la malaise d'après-guerre semblable et était en hausse en vente. Hopkins a acheté la compagnie pour $10 millions de 1946. Même par les calculs du gouvernement canadien, seule l'usine a valu plus de $22 millions, à l'exclusion de la valeur des contrats restants pour des avions ou des pièces de rechange.

Quand ils ont acheté Canadair, sa chaîne de production et systèmes d'inventaire étaient dans le désordre. Hopkins a loué le Canadien-né H. Oliver occidental de spécialiste en production en série pour succéder le rôle et la Canadair de retour du président à la rentabilité. Les effets étaient étonnants ; peu de temps après succéder, Canadair a commencé à le fournir est l'étoile du nord (une version de Canadair de nouveau du DC-4 ), et Canadair pouvait livrer des avions aux lignes aériennes de transport Canada de , aux lignes aériennes Pacifiques canadiennes et au British Overseas Airways Corporation (BOAC) bien avant leurs délais de livraison contractés.

À mesure que des dépenses pour la défense a augmenté avec le développement de la guerre froide , Canadair continuerait pour gagner beaucoup de contrats militaires canadiens pour le corps d'aviation canadien royal , et est devenue une compagnie aérospatiale importante. Ceux-ci ont inclus l'entraîneur de Canadair T-33 , la reconnaissance maritime à longue portée de Canadair Argus et les avions de transport de , et le Sabre , que de Canadair F-86 certains discutent est la meilleure version de cela des avions à construire. Entre 1950 et 1958, 1.815 Sabres ont été établis.

General Dynamics émerge

Pendant que la production d'avions chez Canadair devenait de plus en plus importante pour la compagnie, Hopkins a argué du fait que le " nommé ; Boat" électrique ; n'était plus approprié. Le 24 avril 1952 le nom a été officiellement changé en General Dynamics .

Achat de Convair

GD était argent-rince toujours après l'achat de Canadair, et donné le succès de cette compagnie qu'ils ont continué à rechercher de nouveaux achats d'aviation. En mars 1953 ils ont acheté le Convair du " ; Atlas Group" ;. La vente était OKed par inadvertance de gouvernement à la condition que GD continue à fonctionner hors de l'usine 4 de l'Armée de l'Air dans le Fort Worth, TX. Cette usine a été installée afin d'étendre la production stratégique d'avions et louée à Convair pendant la guerre pour produire des bombardiers du libérateur du B-24. Avec le temps, l'usine de Fort Worth deviendrait le centre de production principal de Convair.

Comme cela était le cas pour Canadair, Convair a fonctionné comme division indépendante dans le parapluie de GD. Pendant la décennie suivante la compagnie a présenté l'intercepteur (le poignard plus tôt étant conçu avant le changement), le débrouillard du dard de delta du F-106 de delta de F-102 du B-58 et le Convair 880 avions de ligne Convair de et de 990 a également présenté le missile balistique intercontinental , l'atlas du premier opérationnel de .

Baratte de gestion

Hopkins est tombé sérieusement défectuosité pendant 1957, et a été par la suite remplacé par Frank Pace tard qui année. En attendant, John Naish a réussi Joseph McNarney comme président de Convair. La couronne de Henry de est allée bien au plus grand actionnaire de la compagnie, et a fusionné son Material Service Corporation avec GD en 1959.

Naish est parti en mai 1961, prenant la majeure partie des personnes supérieures de Convair avec lui. GD a plus tard réorganisé dans le groupe oriental dans le New York et le groupe occidental dans le San Diego , avec le plus tard assurant toutes les activités aérospatiales et laissant tomber le nom de marque de Convair de ses avions dans le processus.

Le pas de Frank retiré sous pression en 1962 et Roger Lewis , ancien secrétaire de de l'armée et PRÉSIDENT de s de voie aérienne casserole américain 'a été apporté dedans comme nouveau PRÉSIDENT. La compagnie récupérée alors est tombée de nouveau dans les mêmes luttes. En 1971, le conseil amené dans le Dave Lewis (aucune relation) comme Président et le PRÉSIDENT. Lorsqu'il était président de McDonnell Douglas . Dave Lewis a servi jusqu'à sa retraite en 1985.

Centrale électrique d'aviation

Pendant le début des années soixante la compagnie a offert sur le projet 'de s TFX (le combattant de l'U. Air Force tactique, expérimentaux) pour un nouveau " de bas niveau ; penetrator" ;. Le Robert McNamara , nouvellement installé en tant que secrétaire de de la défense , forcé une fusion du TFX avec la marine des USA de prévoit pour un nouveau " à longue portée ; defender" de flotte ; avions. Afin d'offrir sur une version navale avec succès, GD partnered avec le Grumman , qui construit une version adaptée aux besoins du client pour des fonctions du porte-avions . Après que quatre séries des offres et des changements, l'équipe de GD/Grumman aient finalement gagné le contrat au-dessus d'une soumission de Boeing .

Le F-111 a volé la première fois en décembre 1964. Le F-111B a volé en mai 1965, mais la marine a dit qu'il était trop lourd pour l'usage sur des porte-avions. Avec une version inacceptable de marine, des évaluations pour 2.400 F-111s, y compris des exportations, ont été brusquement réduites, mais GD étaient encore parvenus pour réaliser un bénéfice de $300-million sur le projet. Grumman a continué pour construire le Tomcat du F-14, un avion qui a employé plusieurs des innovations du F-111, mais a été conçue seulement comme combattant porteur-soutenu.

Réorganisation

En mai 1965, GD a réorganisé dans 12 divisions d'opération basées sur des produits. Le conseil a décidé de construire tous les futurs avions dans le Fort Worth, finissant la production plate à San Diego (l'usine originale de Convair), mais continuant de l'espace et de missile le développement là. En octobre 1970, Roger Lewis est parti et David S. Lewis de McDonnell Douglas a été appelé CEO. Lewis a eu besoin de que les sièges sociaux de compagnie se déplacent au St Louis , qui s'est produit en février 1971.

Succès F-16

En 1972, GD a offert sur le projet léger du combattant (LWF) du de l'U. GD et Northrop ont été attribués des contrats de prototype. GD, qui est le programme F-111 diminuait, a désespérément eu besoin d'un nouveau contrat d'avions. Ils ont organisé leur propre " ; La mouffette de travaille le " de ; le groupe, le laboratoire avancé de concepts, et répondu avec un nouvel avion conçoivent qui était plus moderne que la version de Northrop.

Le YF-16 de GD a volé la première fois en janvier 1974, et avéré avoir une exécution légèrement meilleure que le YF-17 dans l'essai tête à tête. Il a écrit la production comme F-16 en janvier 1975 avec un premier ordre de 650 et un ordre total de 1. Le F-16 a également gagné des contrats mondiaux, battant le F-17 en concurrence étrangère aussi bien. Les ordres F-16 se sont par la suite montés plus d'à 4.000, faisant lui le plus grand et le plus réussi programme pour GD, et à un des projets militaires occidentaux les plus réussis, depuis la deuxième guerre mondiale.

Foyer de systèmes de terre

En 1976, General Dynamics a vendu la Canadair de lutte de nouveau au gouvernement canadien pour $38 millions. D'ici 1984, General Dynamics a eu quatre divisions : Convair à San Diego, valeur générale de Dynamique-Fort, Général Dynamique-Pomona, et Dynamique-Électronique générale. En 1985 une autre réorganisation a créé la Division de systèmes de l'espace de la division d'espace de Convair. En 1985, GD a également acquis le Cessna .

La couronne de Henry, toujours le plus grand actionnaire de GD, est morte le 15 août 1990. Après ceci, la compagnie mise sur pied pour priver rapidement ses divisions underperforming. Cessna était Textron revendu en janvier 1992, la production de missile de San Diego au General Motors - Hughes aérospatial en mai 1992, la production d'avions de Fort Worth au Lockheed en mars 1993, et sa Division de systèmes de l'espace au Martin Marietta en 1994. L'unité restante de structure d'avions de Convair a été vendue à McDonnell Douglas en 1994. Les restes de la Division de Convair ont été simplement fermés en 1996. La sortie de GD du monde d'aviation était de courte durée, et dans 1999 ils ont acquis le Gulfstream aérospatial.

Après s'être privé de ses possessions d'aviation, GD concentré sur la terre et produits de mer. GD a acheté le divisions de la défense de s de Chrysler des 'en 1982, les retitrant les systèmes de terre de General Dynamics de . Dans 2003 ils ont acheté le divisions de la défense de s de moteur général des 'aussi bien. C'est maintenant un fournisseur important des véhicules blindés de tous les types, y compris le M1 Abrams , les toilettes 25 , le Stryker , et une large variété de véhicules basés sur ces châssis.

Chronologie

Acquisitions

1899 - le bateau électrique a été établi et est devenu General Dynamics en 1952
1946 - Canadair achetée du gouvernement canadien
1953 - le Convair a fusionné avec General Dynamics
1959 - La couronne de Henry acquiert la compagnie et va bien à l'actionnaire majoritaire.
1962-1963 - le Mercury-Atlas Convair-produit monte en flèche des lancements quatre missions équipées du Mercury dans la basse orbite terrestre, y compris le John Glenn .
le 1971-1985 David S. , était Président et cadre supérieur. Pendant sa tenure, revenus et revenus de General Dynamics les' ont quadruplé.
1982 - Systèmes formés de combat de General Dynamics après l'acquisition systèmes de combat de s de Chrysler de '.
1995 - Le fer acquis de Bath de fonctionne de l'assurance de prudence , établie dans le 1890
1996 - Systèmes acquis de véhicule de Teledyne de .
1997 - Systèmes de défense acquis de Lockheed Martin et systèmes d'armement de Lockheed Martin.
1997 - Systèmes acquis de technologie de pointe, autrefois une unité d'opération de Lucent Technologies .
1997 - International de calcul acquis de dispositifs, autrefois une division du Ceridian Corporation .
1998 - acquis National Steel et Shipbuilding Company , établie en 1905.
1999 - Le acquis Gulfstream aérospatial de Forstmann peu de , la compagnie a été fondé en 1958.
1999 - Systèmes acquis de gouvernement de GTE de , systèmes de communication, systèmes électroniques et Divisions de systèmes mondiales de télécommunication.
2001 - acquis Galaxy Aerospace Company des industries aéronautiques israéliennes (IAI)
2001 - Les systèmes de décision de GD ont formé (et plus tard a fusionné avec les systèmes de General Dynamics C4 de ) après acquisition le groupe de systèmes d'information Integrated de s de Motorola de '.
2002 - Produits techniques avancés acquis.
2003 - La défense acquise de GM de du General Motors .
2003 - acquis Steyr Daimler Puch Spezialfahrzeug (SSF) d'un groupe d'investisseurs autrichien, qui a acheté la compagnie en 1998 du Steyr-Daimler-Puch - conglomérat. SSF est maintenant une partie de " de ; Combat de terre européen de General Dynamics Systems" ; qui inclut également le espagnol Santa Bárbara Sistemas et le suisse MOWAG , et a ses sièges sociaux dans le Vienne , Autriche .
2003 - acquis Veridian et ressources du système de Digitals .
2003 - Unité Manufacturière d'Intercontinental Company acquis (IMCO) de Datron's.
2004 - Spectre acquis Astro .
2005 - Systèmes économiques acquis du FC.
2005 - acquis MAYA Viz Ltd , le réalisateur primaire du poteau de commande du de l'armée américaine Du logiciel du futur dans les systèmes de General Dynamics C4 de
2005 - Ordinateur acquis de Tadpole de .
2005 - acquis Itronix
2006 - acquis Anteon international.
2007 - acquis Mediaware international.

Désinvestissements

Charbonnier
Matériaux de construction
Pierre à chaux
concret
1967 - le Général de Atomics à l'huile de Golfe de
1976 - le Canadair s'est vendu de nouveau au gouvernement canadien.
1981 - La législation suivante de l'expropriation a passé par le gouvernement de la province de du Québec , la filiale canadienne de General Dynamics a vendu sa participation majoritaire du contrôle 54.6% dans le Asbestos Corporation Limited à la création de propriété de l'Etat du Québec, Société nationale de l'amiante (SNA).
1991 - Division de systèmes de données externalisée au Computer Sciences Corp.
1992 - Division de missiles tactiques au Hughes Aircraft Company .
1992 - Cessna au Textron .
1993 - Avions militaires à voilure fixe au Lockheed .
1993 - Division de systèmes de l'espace au Martin Marietta .
1994 - Unité d'Aerostructures du de Convair au McDonnell Douglas , (Convair clôturé en 1996).

Contour de compagnie

Systèmes marins

American Overseas Marine Corporation
Le fer de Bath de fonctionne
Bateau électrique
National Steel et Shipbuilding Company

Systèmes de combat

Systèmes de terre de General Dynamics de
Systèmes robotiques de General Dynamics (GDRS)
Système de navigation autonome (ANS)
Char de bataille d'Abrams de série du M1
Char de bataille d'Abrams de série du M1A2
Véhicule de combat expéditionnaire
Programme de rapprochement lourd d'assaut
Véhicule blindé de combat de Stryker
Obusier automoteur du croisé
Armement et produits techniques de General Dynamics de
Artillerie et systèmes tactiques de General Dynamics de
Systèmes européens de combat de terre de General Dynamics de
Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug Gmbh (autrefois Steyr-Daimler-Puch avant 1998)
Société de Mowag de
Santa Bárbara Sistemas

Systèmes et technologie d'information

Systèmes d'information avancée de General Dynamics
Les travaux dans GD AIS
Systèmes de General Dynamics C4
Technologie de l'information de General Dynamics
General Dynamics Royaume-Uni
Systèmes sans fil de General Dynamics

Aérospatial

Gulfstream aérospatial

Gouvernement corporatif

Les membres courants du conseil d'administration de General Dynamics sont : Nicholas Chabraja , couronne de James de , couronne de Lester de , William Fricks , bon homme de Charles de , Jay L. Johnson , George Joulwan , Paul Kaminski , John Keane , Lester Lyles , Karl Mundy , et Robert Walmsley .

Finances

General Dynamics a environ $12 milliards dans les ventes, principalement militaires, mais également civil avec son unité aérospatiale de Gulfstream et construction navale et réparation conventionnelles avec sa filiale nationale d'acier et de construction navale.

En 2004 General Dynamics a offert pour le BRITANNIQUE Alvis Vickers , le principal fabricant britannique de compagnie des véhicules blindés. En mars le panneau d'Alvis Vickers a voté en faveur du changement de £309m. De quelque manière qu'à la dernière minute les systèmes du BAE ont offert £355m pour la compagnie dans ce qui a été vu pendant qu'un mouvement de garder General Dynamics hors de son " ; yard" arrière ;. Cette affaire a été menée à bonne fin en juin 2004.

General Dynamics a essayé d'acquérir la construction navale de nouvelles de Newport de mais bloqué par des régulateurs et des concurrents, en tant que ceci ferait à General Dynamics le fabricant unique des bateaux à propulsion nucléaire aux Etats-Unis.

Les filiales commandées de la société sont des donateurs à la défense canadienne de et les affaires étrangères instituent .

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