Gaz de pétrole liquéfié
Le gaz de pétrole liquéfié de (également appelé LPG , gaz de LP de , ou les autogas ) est un mélange des gaz de l'hydrocarbure utilisés comme carburant des appareils et des véhicules de chauffage, et en remplaçant de plus en plus les chlorofluorocarbones car un propulseur d'aérosol et un réfrigérant pour réduire des dommages à la couche d'ozone .
Les variétés de LPG achetées et vendues incluent les mélanges qui sont principalement le propane , les mélanges qui sont principalement le butane , et plus les plus communs, les mélanges comprenant le propane (60%) de et le butane (40%) de , selon le season&mdash ; en hiver plus de propane, en été plus de butane. Le propylène et le Butylenes sont habituellement également présents dans la petite concentration. Un odorant puissant, Ethanethiol , est ajouté de sorte que des fuites puissent être détectées facilement. La norme internationale est en 589 .
Le LPG est manufacturé pendant le raffinage de pétrole brut , ou extrait à partir des jets de pétrole ou de gaz pendant qu'ils émergent de la terre.
Aux températures et aux pressions normales, le LPG s'évaporera. Pour cette raison, le LPG est assuré dans des bouteilles en acier pressurisées du . Afin de tenir compte de la dilatation thermique du liquide contenu, ces bouteilles ne sont pas remplies complètement ; typiquement, elles sont remplies à entre 80% et 85% de leur capacité . Le rapport entre les volumes du gaz vaporisé et du gaz liquéfié varie selon la composition, la pression et la température, mais est en général environ 250 : 1. La pression à laquelle le LPG devient liquide, appelé sa pression de vapeur , de même varie selon la composition et la température ; par exemple, c'est approximativement 220 le Kilopascals (barre de 2.2 ) pour le butane pur au °C 20 (68 °F), et approximativement 2.2 Megapascals (barre 22) pour le propane pur à 55 ; °C (°F) 131. Le LPG est plus lourd que l'air , et coulera ainsi le long des planchers et tendra à arranger dans de basses taches, telles que des sous-sols. Ceci peut causer des risques d'allumage ou d'étouffement sinon traités.
Production
Le LPG est synthétisé par le pétrole du raffinage ou « mouiller » le gaz naturel ; il a été produit la première fois en 1910 par Dr. Walter Snelling, et les premiers produits commercial sont apparus en 1912. Il fournit actuellement environ 3% de l'énergie consommée.
Utilisation dans des véhicules
voient également : Autogas
Quand le LPG est employé pour remplir de combustible les moteurs à combustion interne , il désigné souvent sous le nom des autogas . Dans quelques pays, il a été employé depuis les années 40 comme combustible de substitution pour des moteurs à allumage par étincelle. Plus récemment, il a été également employé dans des moteurs diesel.
Réfrigération et climatisation
Sous la forme fortement épurée, de divers mélanges des constituants propane de LPG et isobutane sont employés pour faire les réfrigérants d'hydrocarbure, qui de plus en plus sont employés dans des systèmes de réfrigération et de climatisation comprenant les climatiseurs de bâtiment des réfrigérateurs et la climatisation domestiques de véhicule. C'est en partie en raison des soucis concernant l'effet de serre du employé couramment HFC 134a . Les hydrocarbures sont plus de rendement optimum, course à la même chose ou plus basse pression et sont généralement meilleur marché que HFC 134a. Cependant, un souci important concernant l'utilisation des hydrocarbures de LPG dans des systèmes de la CAHT est que le hydrofluorocarbon HFC 134a ne présente pas un risque significatif d'inflammabilité selon l'organisation la norme applicable 34 de s d'ASHRAE le américain 'et les addenda. L'inflammabilité des hydrocarbures de LPG limitent leur utilisation aux systèmes particulièrement conception où le risque d'allumage est atténué considérant particulièrement des fuites et des accidents.
LPG en tant que cuisson du carburant
Selon 2001 le recensement du Inde , 17.5% de ménages indiens ou 33.6 millions de LPG utilisé par ménages indiens en tant que cuisson du carburant dans 2001.64% de tels ménages étaient l'Inde urbaine composant 48% de ménages indiens urbains par rapport à une utilisation de 5.7% seulement dans les ménages ruraux d'Indien du . Le LPG est subventionné par le gouvernement. L'augmentation des prix de LPG a été une question politiquement sensible en Inde car elle affecte potentiellement le modèle de vote de la bourgeoisie urbain du .Le LPG était par le passé un carburant à cuire populaire dans le Hong Kong ; cependant, l'expansion continue du gaz de ville aux bâtiments a ramené l'utilisation de LPG plus moins d'à 24% d'unités résidentielles.
Le LPG est le carburant à cuire le plus commun dans des zones urbaines brésiliennes du , étant employé dans pratiquement tous les ménages. Les pauvres familles reçoivent une concession de gouvernement (" ; Vale Gás" ;) utilisé exclusivement pour l'acquisition du LPG.
LPG et SNG
Le LPG a une valeur calorifique (³ de plus élevé de 94 MJ/m équivalent au ³ de 26.1kWh/m) que le gaz naturel méthane ) (³ (de de 38 MJ/m équivalent au ³ de 10.6kWh/m), ainsi il signifie que le LPG ne peut pas simplement être substitué au gaz naturel. Afin de permettre l'utilisation des mêmes commandes de brûleur et prévoir les caractéristiques semblables de combustion, le LPG peut être mélangé à de l'air pour produire un gaz naturel synthétique (SNG) qui peut être facilement substitué. Les rapports de mélange de LPG/air font la moyenne de 60/40, bien que ce soit largement variable basée sur les gaz composant le LPG. La méthode pour déterminer les rapports de mélange est en calculant l'index de Wobbe de du mélange. Des gaz ayant le même index de Wobbe sont tenus pour pour interchangeables.le SNG LPG-basé est employé dans les réseaux de réserve emergency pour beaucoup d'installations publiques, industrielles, et militaires, et beaucoup d'utilités emploient les usines de rasage maximales du de LPG en période de la forte demande de composer des manques en gaz naturel assuré à leurs systèmes de distributions. Des installations de LPG-SNG sont également employées pendant les introductions initiales de système de gaz, quand l'infrastructure de distribution est in place avant que des fournitures de gaz puissent être reliées. Les marchés de se développer en l'Inde et Chine (notamment) emploient des systèmes de LPG-SNG pour accumuler des bases de clients avant les systèmes existants en expansion de gaz naturel…
Risque et réduction d'incendie
Les récipients de LPG qui sont soumis au feu de la durée et de l'intensité suffisantes peuvent subir une explosion en expansion de ébullition de vapeur de liquide ( BLEVE ). En raison de la nature destructive des explosions de LPG, la substance est classifiée comme bon dangereux. C'est typiquement un souci pour de grandes raffineries et des centrales pétrochimiques qui maintiennent les récipients très grands. Le remède est d'équiper de tels récipients d'une mesure de fournir une estimation de résistance au feu de . Si les récipients sont cylindrique et horizontaux, ils désigné sous le nom du " ; cigars" ; , tandis que la circulaire ceux sont " ; spheres" ;. Les grands, sphériques récipients de LPG peuvent avoir jusqu'à une épaisseur de paroi en acier de 15 cm. D'habitude, ils sont équipés d'une valve approuvée de décompression sur le dessus, au centre. Un des dangers principaux est que les flaques accidentelles des hydrocarbures peuvent mettre à feu et chauffer un récipient de LPG, qui augmente la sa température et pression , suivant les lois de base de gaz de . La soupape de sécurité sur le dessus est conçue pour exhaler outre de la surpression afin d'empêcher la rupture du réservoir elle-même. Donné un feu de la durée et de l'intensité suffisantes, la pression produit par le gaz de ébullition et en expansion peut dépasser la capacité de la valve d'exhaler l'excès. Quand cela se produit, un réservoir surexposé peut se rompre violemment, lançant rapièce à la vitesse élevée, alors que les produits libérés peuvent mettre à feu aussi bien, potentiellement endommageant catastrophique n'importe quoi tout près, y compris d'autres réservoirs. Dans le cas du " ; cigars" ; , une rupture intermédiaire peut envoyer à deux le " ; rockets" ; allant au loin chaque manière, avec l'abondance du carburant dans chacun de propulser chaque segment à la vitesse jusqu'au carburant est dépensé.Les mesures de réduction incluent séparer des réservoirs de LPG des sources potentielles de feu. Dans le cas du transport ferroviaire, par exemple, des réservoirs de LPG peut être chancelé, de sorte que d'autres marchandises soient mises entre eux. Ceci n'est pas toujours fait, mais il représente un remède peu coûteux au problème. Des voitures de rail de LPG il est facile repérer des soupapes de sécurité sur le dessus, typiquement avec des balustrades tout autour.
Dans le cas de nouveaux récipients, d'un de LPG peut simplement l'enfouissement de eux, seulement laissant des valves et des armatures exposés, pour l'entretien facile. Le grand soin doit être pris là cependant, car les dommages mécaniques peuvent se produire aux amorces, qui peuvent avoir comme conséquence la corrosion dangereuse des récipients. Pour le récipient enterré, seulement les parties exposées doivent être traitées avec le approuvé ignifugeant des matériaux de , tels que le ignifuge et ou enduits endothermiques du , ou même les plâtres de ignifugation le repos sont amplement protégés par le sol. Les couvertures démontables de spécialité existent pour facile d'accès aux cadrans et aux composants qui doivent être accédés pour l'entretien et le fonctionnement appropriés de l'équipement.
Les récipients de LPG sont sujets au mouvement significatif dû à l'expansion, à la contraction, au remplissage et à la vidange ; même avec les murs en acier très épais. Ce mouvement opérationnel rend l'option d'enterrement moins attrayante à la longue parce qu'il est difficile de détecter des dommages mécaniques à l'imperméabilisation externe du navire par le sol . Une petite pierre éraflant dans les deux sens à travers l'époxyde - la coque peinte peut compromettre l'imperméabilisation et être la cause pour la corrosion .
Tandis qu'on peut calculer et justifier sur le papier l'utilisation des plâtres inorganiques de couvrir les sphères entières, il peut être difficile de maintenir les plâtres fonctionnels pendant des périodes prolongées. Des erreurs importantes ont été également faites dans le passé dans ce domaine, car la présomption était que le substrat en acier serait en juste proportion protégé contre le rouillement par l'utilisation des plâtres alkalins. L'alcalinité en de tels plâtres est due à la présence de la pierre de ciment. Cette alcalinité, cependant, n'a pas typiquement un caractère permanent, ainsi il signifie que l'imperméabilisation avec des amorces de l'époxyde de qualité est très importante. En outre, l'imperméabilisation extérieure du plâtre est exigée par quelques fournisseurs de ignifugation de plâtre, car l'alcalinité réduite en plâtres exposés peut avoir un effet délétère sur la pierre de ciment, qui lie le plâtre en premier lieu. En revanche, les enduits ignifuges et endothermiques sont habituellement époxydes basés pour commencer par, signifiant que la corrosion du substrat n'est aucun problème quelque.
L'ignifugation, pas à la différence de tous les produits passifs de la protection contre les incendies , est sujette à la liste rigoureuse et à la conformité d'utiliser-et d'approbation. Le problème avec ceci est cependant, ce les structures extérieures de cette nature ne sont pas sujets à codes du bâtiment ou au code de feu, signifiant qu'on voit toujours la majorité de récipients de LPG sans ignifuger du tout, car il n'y a souvent aucun règlement local, encore moins n'importe quelle autorité de ayant la juridiction , indépendamment d'un inspecteur de l'assurance , pour forcer des propriétaires à employer les méthodes appropriées de réduction. Les compagnies d'assurance sont également dans un problème concurrentiel, où de tels articles sont concernés, car ils concurrencent non seulement sur la base des taux, mais également sur la sévérité des demandes par leurs inspecteurs. Les essais de ignifugation de navire de LPG sont variés. La seule exposition réaliste offerte est faite au moyen de tests de Brunswick du " ; BAM" ; Berlin. Le procédé de bam est d'exposer un petit récipient de LPG à la courbe d'essai d'hydrocarbure et de mesurer les résultats. Des méthodes nord-américaines du sont basées sur UL1709. Tandis qu'UL1709 emploie la courbe de temps correct/température pour l'essai, il est limité aux colonnes en acier d'essai (pas même faisceaux), tandis que bam expose réellement un vrai récipient de LPG qui a été ignifugé. Aucune matière que la méthode de ignifugation une emploie, il est très important de prêter l'grande attention à la liste de et la conformité d'utiliser-et d'approbation et pour être sûre que le produit un choisit a subi la certification de produit , par lequel l'essai original ait inclus les expositions environnementales que le produit sera exposé à pendant les opérations. En particulier avec les produits organiques, tels que les endothermiques et ignifuges, on doit étroitement passer en revue les critères de vieillissement et pouvoir mesurer pour combien de temps on s'attend à ce que le produit soit fonctionnel. C'est où le " UL1709 ; shines" ;. Quelque chose qui peut résister à la pleine batterie des expositions environnementales avant l'essai de feu réel, est un produit très dur en effet. L'idée est d'éliminer les conditions qui peuvent rendre le produit inopérable avant qu'il soit jamais exposé à un feu. En employant les produits qui ont reçu les essais concernant l'environnement appropriés D'ABORD, et l'exposition du feu après, using très le même échantillon d'essai avec toutes les expositions applicables, on peut alors démontrer la diligence , mais pas autrement. De même, les qualifications de vieillissement de DIBt pour des intumescents se sont avérées très fiables. Avec l'grande attention au bondissement et à l'assurance du vieillissement et des expositions environnementales, il est absolument possible d'acheter beaucoup de temps pour que les mesures de lutte contre l'incendie soulagent les récipients de LPG de l'exposition d'énergie des feux accidentels et de ramènent ainsi la probabilité d'un BLEVE à l'ampleur possible maximum.
Voir également
nergyPortalListe de et conformité d'utiliser-et d'approbation
endothermique
ignifugeant
Estimation de résistance au feu de
Véhicules hybrides et véhicules électriques hybrides * ignifuge
Gaz naturel liquéfié
Protection contre les incendies passive
Certification de produit
Laboratoires de garants de
Association de gaz de LP du monde de
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