Garmin

Garmin Ltd (), incorporé dans la ville de George , Iles Cayman , est la maison mère mère d'un groupe de compagnies fondées en 1989 par le Gary Burrell et le Kao minimum (par conséquent le GarMin nommé), qui développe le consommateur, l'aviation, et les technologies marines pour le système de localisation mondial . Son subsidiaire Garmin International, Inc. sert de sièges sociaux aux sociétés anonymes de Garmin et est situé dans le Olathe , le le Kansas , qui est situé dans la zone métropolitaine de Kansas City de . La plus grande filiale d'opération et les installations productives primaires de Garmin Limited est la société (Chinois de Garmin de (Asie) : 台灣國際航電股份有限公司), situé dans la ville de Sijhih de , Taiwan , une banlieue de Taïpeh .

Fondateurs et origines de compagnie

Gary Burrell, soutenu en 1937, a gagné un degré dans l'électrotechnique de l'université de l'Etat de Wichita et un degré gradué de l'institut polytechnique de Rensselaer de . Il est allé travailler pour le Roi Radio, un fabricant des radios d'aviation en 1963 seulement six ans ensuite que la compagnie avait été mise sur pied par le Jr. d'Edouard le Roi dans une ferme dans Olathe, le Kansas. Un pilote diplômée, Burrell a mené le développement sur certains des produits de la navigation les plus réussis et des communications du roi. Le roi a continué pour fournir le Boeing le matériel radioélectrique démarrant en 1969.

D'ici 1989 Burrell avait dépensé presque son career professionnel entier ; &mdash ; excepté un bref travail assigné au de l'électronique de Lowrance de ; &mdash ; travail pour le Roi Radio. Pendant ces années la compagnie est passée par beaucoup de changements de corporation. En 1983 le roi a été acquis par le Allied Corporation et combiné avec l'ancien Bendix Corporation pour former le Bendix-Roi. Allié plus tard a continué pour fusionner avec les compagnies de signal en 1993 pour former le AlliedSignal qui a acquis le Honeywell en 1999 et a puis pris son nom. Kao (nom de dans le Chinois : le 高民環), était né en 1949 dans une petite ville dans le Taiwan appelé Chushang (Chinois : 竹山, pinyin : Zhúshān) dans le Nantou (南投縣). Après avoir servi dans la marine du de ce pays il s'est occupé de l'université de Taiwan national et s'est déplacé au Etats-Unis pour s'occuper de l'université de du Tennessee où il a obtenu des degrés avancés dans l'électrotechnique . Tandis qu'un étudiant de troisième cycle, il faisait la recherche pour la NASA et l'armée d'Etats-Unis de . Il plus tard a continué pour travailler pour le américain Teledyne des entreprises du secteur de la défense et le Magnavox .

Burrell a loué Kao pour joindre sa division à la filiale alliée de roi en 1983. Kao avait fonctionné aux systèmes militaires se développants de la navigation du de Magnavox using la constellation du système de localisation mondial de satellites, qui alors était encore connue par le NAVSTAR nommé . Pendant ses années fonctionnant avec Burrell, Kao a mené l'équipe qui a développé le premier système de navigation de GPS qui devait être certifié pour l'usage dans des avions par l'Administration Fédérale d'Aviation des États-Unis.

Burrell a laissé Allied Corp. Convaincu que la compagnie devrait avoir été plus agressive en poursuivant des produits basés sur la technologie de GPS, il a déçu trouvé que la gestion n'était pas d'accord avec cette conception. Il a commencé à l'entrevue pour les travaux à d'autres compagnies comprenant Magnavox, mais ne pourrait pas trouver un bon ajustement. Profondément un chrétien religieux , Burrell de du avait été un membre fondateur dans 1984 de l'église indienne de la Communauté de la crique d'Olathe. Après avoir quitté son travail à allié, il envisageait de se consacrer à plein temps au ministère . Cependant, au-dessus du dîner, Kao a demandé Burrell s'il avait jamais pensé à mettre sur pied sa propre compagnie. Burrell a répondu qu'il n'a pas eu, mais a d'autre part continué pour dire que s'il devaient mettre sur pied une compagnie, il ferait ainsi seulement avec Kao. Tous les deux ont convenu que le futur de la navigation serait étroitement lié avec la technologie de GPS.

Lorsque la constellation de satellites était toujours en cours d'être assemblée. L'explosion 1986 du challengeur de navette spatiale de avait ralenti la construction de système par 24 mois. Les satellites avaient été remodelés pour s'adapter à bord d'un Rocket du delta II . Le système était opérationnel avoué en avril de 1989, et a continué pour prouver un avantage stratégique décisif aux États-Unis et les forces alliées dans la guerre 1991 de Golfe .

Kao avait pensé à mettre sur pied une compagnie, et avait récemment rendu visite à des amis de vieille école dans Taiwan, un de qui était un preneur ferme , qui a assuré Kao que s'il voulait lancer une compagnie, argent pour aider à le mettre en route serait disponible.

Dans des semaines de leur dîner, Burrell et Kao étaient sur un avion au Taïpeh , Taiwan et dans les mois de cette visite avait amassé $4 millions, qui ont inclus le contenu combiné de leurs propres comptes d'épargne d'épargnes personnels

L'argent était suffisant pour engager des douzaine les ingénieurs et pour louer le bureau et l'aire de travail dans le Lenexa , le Kansas. Au commencement ils ont appelé la compagnie ProNav, mais plus tard l'ont changée en 1991 où un concurrent, using le NavPro nommé sur un de ses récepteurs de GPS, a poursuivi alléguer l'infraction de marque déposée . Le nom « Garmin » est combinaison des' noms « de deux fondateurs Gar » être les trois premières lettres du prénom de Burrell, et « - minute » étant le prénom de Kao.

Produits

voient également : Liste des produits de Garmin

Le premier produit de la compagnie était un récepteur de GPS appelé le GPS 100, un récepteur panel-mounted a visé le marché marin, et s'est vendu pour $2. Il debuted à l'exposition 1990 marine internationale de technologie dans le Chicago . Le produit était un coup instantané et a produit d'un arriéré des commandes pour 5.

Peu après, en janvier 1991 Kao a placé au loin pour que Taiwan installe des installations industrielles à Taïpeh.

Un autre produit tôt, un récepteur tenu dans la main de GPS, populaire prouvé avec la portion d'effectifs militaires dans le Kowéit et le Arabie Saoudite pendant la guerre 1991 de Golfe .

Dans le 2000s tôt, Garmin a lancé une série de dispositifs personnels de GPS a visé les coureurs récréationnels appelés le précurseur . Un dispositif poignet-usé semblable de GPS avec la projection bidimensionnelle de cheminement et de but appelée le Garmin Foretrex est populaire parmi des randonneurs de jour, des cyclistes tous terrains de montagne, et des coureurs de bateau à voiles. Garmin a également lancé leur série in-car populaire de navigation de StreetPilot , commençant par une unité à clé monochrome. Ceci a été suivi 16 de la couleur StreetPilot ColorMap, puis le StreetPilot plus avancé III. La chaîne de StreetPilot est maintenant diverse.

Un des plus populaire des unités de Garmin GPS sont la série d'eTrex. Ces unités de GPS sont colorées avec les configurations qui différencient chaque unité. L'eTrex de modèle bas, généralement surnommé " ; eTrex Yellow" ; , est le " de Garmin ; budget" ; unité d'entrée de gamme de GPS. Autre, des modèles plus avancés d'eTrex incluent le sommet, entreprise, légende, et Vista, chacun avec de diverses configurations additionnelles telles que le WAAS , altimètre, boussole numérique, base de données de ville, et cartes de route. Beaucoup de modèles viennent dans des versions de couleur et d'extensible-mémoire.

La série de Geko est une ligne compacte des récepteurs tenus dans la main a visé un marché de débutant/budget.

En Garmin 2003 lancé la ligne de l'iQue du integrated PDA - récepteurs du GPS . Le le 31 octobre , le 2005 l'iQue M4 est devenu le premier PDA qui n'exige pas d'un PC de précharger les cartes. Il est venu avec les cartes intégrées de l'Amérique du Nord.

En octobre 2005, Garmin a libéré les je-Séries de StreetPilot, les navigateurs compacts de GPS qui viennent dans trois modèles, i2, i3, i5. L'i2 a un affichage monochrome, et des cartes doivent être chargées sur une carte de Transflash . L'i3 est semblable à l'i2, à moins qu'il ait un écran de couleur. L'i5 a un écran de couleur et les cartes viennent préprogrammé dans le dispositif. Des versions plus avancées du StreetPilot en incluent la série C, dont les grands écrans tactiles de couleur de sport, les avis du trafic de FM, le soutien du temps et les mises à jour de l'information du MSN dirigent , et l'appui de Bluetooth.

En octobre 2006, Garmin a commencé à embarquer le nüvi 660, un successeur en format large de poche de leur nüvi 300 séries. Les 660 ont ajouté le bluetooth, l'émetteur de FM, l'éclat augmenté d'écran et la taille d'écran, tous dans un petit " ; flat" ; taille.

Garmin fabrique également une ligne des loupes de pêche du sonar comprenant quelques unités qui ont également des possibilités de GPS.

L'avionique

Garmin a une division consacrée pour des produits d'aviation, tels que les habitacles integrated, les affichages de bâti de panneau, les affichages multifonctionnels (MFD), les transpondeurs, le radar et toute autre avionique relative . Par exemple, le G900X et le G1000 sont suite tout-verre de l'avionique (habitacles) pour des avions d'OEM. Garmin a accédé à ce marché par l'acquisition des technologies d'aviation d'UPS, acquérant de ce fait la ligne d'Apollo d'II de ce dernier le lendemain des unités des avions GPS/NAV/COMM, complétant son produit existant des produits de consommation tenus dans la main et.

La croissance de la compagnie

D'ici Garmin les ventes 1995 avaient atteint $105 millions, et avaient réalisé un bénéfice de $23 millions. Par 1999 ventes avait atteint $233 millions et bénéfice de $64 millions.

Par 1999 les produits de la compagnie avaient capturé approximativement 50% de la part de marché nord-américaine de du sur le marché pour des récepteurs de GPS utilisés sur les marchés extérieurs de marine et de récréation , selon une étude de marché conduite par le gel et le Sullivan . Ses propres évaluations internes ont prouvé que ses produits de modification d'aviation ont eu une part de marché de 59%, et que parmi les produits portatifs de l'aviation GPS, elle a commandé 76% du marché.

D'ici 2000 Garmin avait vendu trois millions de dispositifs de GPS, et produisait 50 modèles différents. Ses produits ont été vendus dans 100 pays, et portés par 2.500 distributeurs indépendants. En date le du 22 août , le 2000 , la compagnie a tenu 35 brevets sur la technologie de GPS. Pour la fin juin 2000, la compagnie a employé 1.205 personnes : 541 aux Etats-Unis, 635 dans Taiwan, 29 dans le Royaume-Uni .

Le commerce commencé par compagnie publiquement sur l'échange de Nasdaq le 8 décembre , 2000 . À ce moment-là Burrell a possédé 19. Ensemble leurs possessions ont expliqué 45% des actions dans Garmin. Le frère de Kao, Ruey-Jeng Kao , un mandataire à Taïpeh, a possédé encore 7.109 parts, qui une fois combinées avec les parts de Burrell et de Kao ont constitué 54.22% des actions en circulation.

En août 2003 Garmin a accompli l'acquisition du UPS Aviation Technologies, Inc. , une filiale de United Parcel Service, Inc. , augmentant son produit dans les unités panel-mounted de GPS/NAV/COMM et a intégré des systèmes d'habitacle pour les avions privés et commerciaux. La compagnie acquise a changé son nom en Garmin À, inc. et a continué des opérations comme filiale complètement possédée de Garmin International, Inc.

En 2003, Burrell s'est retiré en tant que cadre supérieur du de Garmin et dans 2004 retirés comme Président de son conseil d'administration . Il est maintenant le honoraire de Président. Kao est allé bien au PRÉSIDENT en 2003, et au Président en 2004.

En le 2005 Forbes Magazine a estimé le de Kao valeur à $1.5 millions à l'université du Tennessee. La même année Forbes a estimé Burrell valeur en tant que $940 millions.

En 2006, Garmin a annoncé qu'il libérerait tout son logiciel pour le Mac de OS x vers la fin de l'année.

En 2006, Garmin a commencé à dérouler un nouveau logo de corporation. Cette même année, la compagnie a annoncé l'ouverture de son premier magasin de détail sur l'avenue du Michigan de dans le Chicago, l'Illinois .

Garmin a acquis Dynastream Innovations Inc, EME Sat technique SAS (EME) et Digital Cyclone Inc. Dynastream est situé dans le Cochrane , Alberta , Canada , et est un chef dans le domaine de la technologie de surveillance personnelle - telle que des moniteurs de fréquence de cosse de pied et cardiaque pour des sports et des produits de forme physique - et est également un principal fournisseur des solutions sans fil très réduites de connectivité de puissance et de coût bas pour une étendue des applications large. EME Sat technique SAS (EME) est le distributeur des produits de consommation de Garmin en France ; après l'acquisition, EME changera son nom en Garmin France SAS. Digital Cyclone Inc (DCI) est situé dans le Minnetonka , Minnesota et fournit des solutions de temps pour des consommateurs, des fervents extérieurs, et des pilotes. Garmin a également acheté Nautamatic Marine Systems Inc., une compagnie Orégon-basée qui fait des systèmes de pilote automatique pour des bateaux.

En exercice budgétaire 2006, Garmin a rapporté un revenu total de $1.77 milliards, vers le haut de 73% de $1.03 milliards de 2005 fiscal.

L'Orégon a basé LLC de l'AIR épique de société aéronautique (filiale de de LLC (AIR) de de ressources d'investisseur d'avions ; &mdash ; Les Etats-Unis) ou autour du 17 avril , le 2007 ont annoncé qu'ils emploieront des habitacles de carreau de Garmin et l'avionique relative en tout de ses gicleurs et avions très légers certifiés et expérimentaux de turbopropulseur. Le Garmin G900X sera employé dans des avions propriétaire-construits de la compagnie, alors que le Garmin G1000 sera employé dans des avions épiques certifiés.

En 2007, Garmin est allé bien aux commanditaires du premier de club du football de League anglais du Middlesbrough dans une affaire d'un an qui peut être prise dans une deuxième année.

Également vers la fin de 2007, Garmin a ouvert un nouveau bâtiment de fabrication de 50.000 pieds carrés dans les terres du nord de Kansas City Missouri.

D'autres marques

Précurseur de Garmin de
Garmin G900X
Garmin G1000
Garmin iQue

Compagnies mondiales

Formar ( Belgique )
Garmin AMB ( Canada )
Belanor ( Norvège )
Trepat ( Espagne )

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