Gare de Watlington

pour la gare fermée du même nom dans Oxfordshire, voient la gare de Watlington de , Oxfordshire

La gare de de Watlington de sert le village du Watlington dans le Norfolk , Angleterre . La station de Watlington ment sur la ligne de marais de du Cambridge à Lynn du Roi, qui est électrifié par au 25 kilovolts à C.

La station est mentionnée par le Lisa St Aubin de Teran d'auteur en son autobiographie en tant qu'étant la station la plus proche de sa maison de la Norfolk - elle s'est rappelée au sujet des conversations avec le garde de train qui vérifiait des billets, où elle a demandé que l'arrêt de train à la station (pendant beaucoup d'années, la plupart des trains seulement appelés à la station si un passager la demandait, plutôt qu'elle étant un arrêt prévu régulier).

Histoire

La station de Watlington, à l'origine une partie du chemin de fer est d'Anglian de , est devenue une partie du grand chemin de fer oriental en 1862, et a été retitrée route de Magdalen en 1875 (un nom que, peut-être, meilleur reflète son endroit rural isolé au milieu des terres plates des marais est d'Anglian). À compter de 1848, Watlington était une jonction, comme ligne s'est par le passé embranché au loin de là au Wisbech . La branche, avec la station de route de Magdalen, a été fermée en 1969 dans le " ; Le Beeching coupe le " de ; (peut-être faussement rapport le soi-disant, parce que de Beeching n'a jamais recommandé sa fermeture).

En raison des efforts locaux, cependant, la station de route de Magdalen a été rouverte en 1975, et dans 1989 retournés à son titre original de Watlington. La cabine d'aiguillage à la station, dans l'utilisation active aujourd'hui, soutient toujours un signe du sud-est du réseau avec son nom post-1875. La plate-forme allant vers le sud courante, derrière la cabine d'aiguillage, date du début des années 90 ; les bâtiments originaux de station du côté allant vers le sud ont été depuis convertis en résidence privée. La salle d'attente en bois originale sur la plate-forme allant vers le nord a été remplacée autour du même temps, bien que la plate-forme originale survive toujours en tant qu'élément d'une plate-forme prolongée.

Services courants

La station est servie par le capital de d'abord relient en tant qu'élément de leur service de Cross de Londres de du Roi à Lynn du Roi. En dehors des heures de pointe les services courent direct entre Londres et Cambridge en tant qu'élément du " de toutes les demi-heures ; Cambridge Cruiser" ; service. Un train par heure continue alors au delà de Cambridge, s'arrêtant à toutes les stations sur la ligne de marais de à Lynn du Roi. Ces services emploient maintenant normalement les unités multiples électriques de rail de de ancien-Britannique de la classe 365 bien que pour la classe moins-confortable 317 de quelques années des unités aient été employées (ces unités sont encore employées aux services actionnées par une à la rue de Londres Liverpool).

Avant électrification, des services ont été normalement exploités par (récemment sud-est de réseau) chemins de fer locomotive-transportés interurbains, tirant normalement la marque 2b de British Rail donne des leçons particulières (beaucoup de voitures de restaurant décrites par services). Les locomotives étaient habituellement les diesel-électricités de la classe 37, parfois la classe 31s ou le 47s. Des liens creux ont été souvent fournis par les unités multiples diesel de Métro-Cammell.

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Note

Il y avait une station du même nom dans le Oxfordshire .

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