Gare de Lancaster
La gare de Lancaster de (autrefois connu sous le nom de gare de château de Lancaster de ) est une gare qui sert la ville du Lancaster dans le Lancashire . Elle est l'une des principales stations sur la ligne principale de côte ouest de .
La gare de Lancaster a cinq plates-formes actuellement en service.
Plate-forme 1 - Plate-forme exposée au nord de compartiment de pour des trains au Morecambe et au Heysham
Plate-forme 2 de
- plate-forme exposée au nord de compartiment pour des services au Carnforth , puis ligne d'Airedale de au Bradford ou la ligne de Furness de dans la brouette de dans Furness
Plate-forme 3 de
- par la plate-forme pour des trains au nord
Plate-forme 4 de
- par la plate-forme pour des trains aux sud
Plate-forme 5 de
- plate-forme traversante bi-directionnelle
En outre, il y a le central deux par des lignes pour les trains de voyageurs directs et le trafic de fret. Il y avait précédemment une plate-forme 6, et bien que le visage de plate-forme reste, la voie a été enlevée.
Lancaster est servi par plusieurs opérateurs de train.
Les trains de Vierge de actionnent les trains rapides à partir du Londres Euston au Carlisle , le Glasgow central et le Edimbourg Waverley using le nouveau Pendolino forme , et d'Ecosse rue de Birmingham de à la nouvelle using les voyageurs de Vierge de . Ces services utilisent normalement les plates-formes 3 et 4.
Le TransPennine exprès exploitent des services exprès régionaux using des unités de la classe 185 , à partir de l'aéroport de Manchester de au Brouette-dans-Furness par l'intermédiaire de la ligne de Furness de , et au Windermere par l'intermédiaire de l'avançon de Windermere . Ces services utilisent également les plates-formes 3 et 4.
Le rail nordique exploitent des services locaux, suivant la ligne de Furness de au Brouette-dans-Furness , l'avançon de Morecambe au Morecambe et le Heysham et la ligne d'Airedale de au Skipton et au Leeds . Ces services sont exploités using les unités multiples diesel du 142 de classes, du 150 , du 153 et du 156 , et normalement des plates-formes d'utilisation 1, 2 et 5.
Histoire
Autrefois connu en tant que station de château de Lancaster afin de la distinguer de la station verte de Lancaster Ayre sur la ligne de Wennington-Morecambe, la station de Lancaster a été officiellement ouverte le 21 septembre 1846. Le premier service public a fonctionné dans la station le 17 décembre la même année. La station a été établie comme terminus méridional du Lancaster et le chemin de fer de Carlisle après l'itinéraire initial pour la ligne - en suivant le canal de Lancaster de et en traversant le fleuve de Lune des dames marcher à Skerton - ont été changés en faveur d'un itinéraire meilleur marché à l'ouest de la ville.La station a été transformée en 1902 quand des lignes et les plates-formes additionnelles ont été ajoutées et d'autres bâtiments de station construits. Les nouveaux bâtiments étaient railler-Élisabéthains dénommé avec l'intention de refléter les remparts du proche par le château de Lancaster de . Les plates-formes 5 et 6 ont été électrifiées en 1908 pour servir au maintenant-fermé l'itinéraire intérieur du chemin de fer à Morecambe et à Heysham. Cette ligne fermée en janvier 1966 et la ligne aérienne équipement ont été enlevées.
La disposition de voie dans le secteur de station a été rationalisée en 1973 où la commande de la signalisation a été transférée dans la nouvelle cabine d'aiguillage de puissance de Preston. Ceci a inclus le déplacement de la voie de la plate-forme 6, bien que cette plate-forme n'ait vu aucune utilisation régulière pendant quelque temps avant ceci. La ligne principale de côte ouest par Lancaster a été électrifiée en 1974, et services de passager électriques réguliers recommencés à la station le 7 mai 1974.
Services
indisposer le début insertion isused de rail boîte de ND.
| Random links: | Erwin Panofsky | Userland (calcul) | Frank Hershey | Combattant de Soviétique de MIG 29 | Ferrocarril_de_Lancaster |