Gare d\'Eynsford

La gare d'Eynsford de sert le Eynsford dans le Kent . Des services de train sont fournis par le du sud-est.

Histoire

Le Swanley à la ligne de batte et de boule de Sevenoaks de a été ouvert sur le 1862 du 2 juin , par le Londres, Chatham et chemin de fer de Douvres, au commencement avec juste une voie simple. La station chez Eynsford a hérité l'utilisation le mois suivant, avec deux plates-formes et une boucle de dépassement ; la deuxième voie est venue en 1863.

Le bâtiment de station principale est sur le " ; down" ; côté, deux étages hauts, avec des piles de cheminée et des châssis de fenêtre arqués. Sur le " ; up" ; le côté est un abri avec une draperie raffinée et des côtés pour la protection contre le temps. La voie a été croisée au niveau du sol jusqu'à ce qu'une passerelle de trellis ait été construite dans environ 1910. La carlingue de signal a été placée à l'extrémité méridionale du " ; up" ; plate-forme.

Le yard de marchandises d'Eynsford a été placé sur le " ; down" ; côté, aux sud du bâtiment principal, et comporté une paire de voies de garage, une dont passé au-dessus d'une plaque tournante de chariot par le hangar de marchandises de lancer-toit. Les plates-formes ont été prolongées deux fois, d'abord en 1894 et encore en 1932 quand elles ont été rallongées à leurs extrémités méridionales, exigeant la démolition de la cabine d'aiguillage. Ceci a été remplacé par un porche sur le rez-de-chaussée du côté de la plate-forme du bâtiment de station.

Les services électriques entre le Bickley et le Sevenoaks ont été présentés sur le 1935 du 6 janvier quand la station a perdu sa passerelle de trellis à un remplacement concret préfabriqué. Le trafic de marchandises a cessé en mai 1962 et le hangar de marchandises a été démoli peu ensuite.

Approximativement 1 ; kilomètre au mensonge du nord-ouest les restes de la station de Lullingstone, construits mais jamais non ouverts, comme le développement il a été prévu pour servir non jamais matérialisé. Toutes ce qui restent sont les plates-formes (toujours in situ) et les verrières de plate-forme, honorant maintenant la station est de Cantorbéry . Entre les deux, la ligne est assurée le fleuve Darenth par un viaduc red-brick impressionnant de 9 voûtes.

Service

Le service creux des lundi à samedi typiques de la station est
2tph (trains par heure) au Londres Blackfriars , appelant à toutes les stations par l'intermédiaire des sud de Bromley de , le Catford et l'éléphant et le château
2tph au Sevenoaks

Le service de dimanche de la station est
2tph au Londres Victoria appelant à toutes les stations par l'intermédiaire des sud de Bromley de et au Catford
2tph au Sevenoaks

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