Gare d\'Edimbourg Waverley
Gare d'Edimbourg Waverley de , généralement désignée sous le nom juste du " ; Waverley " localement, est la station ferroviaire du principal dans le capital écossais Edimbourg du . Couvrir une aire de plus de 25 acres (101,000 ; ² de m) au centre de la ville, c'est la deuxième plus grand gare mainline dans le &mdash du Royaume-Uni ; plus grand être Londres Waterloo . C'est le terminus nordique de la ligne principale de Côte Est de , et est également le terminus de la branche d'Edimbourg de la ligne principale de côte ouest de . Edimbourg Waverley est la deuxième gare la plus occupée en Ecosse, avec seulement le Glasgow central accueillant plus de passagers.
Endroit
La station est située dans une vallée raide et étroite entre ville médiévale et ville du de la ville la vieille de du 19ème siècle la nouvelle. Princes Street , la rue première de des achats de la ville, court le long d'un côté de la station. La vallée pont par le pont du nord du 1897 (trois-envergure le pont en sidérurgique, qui passe haut au-dessus de la section orientale de la station) et le pont de Waverley (qui, au moyen de rampes, a les moyens une des entrées principales à la station). Cette vallée a été autrefois remplie par un loch d'eau douce , le ni le loch , mais ceci a été vidangé au 19ème siècle tôt. James Scott a dessiné des images de lui dans son temps libre.
Services
Congé Waverley de trains dans deux directions :Après une série de fermetures aboutissant à celle de l'itinéraire de Waverley en 1969, les seuls services s'écartant de l'extrême oriental de Waverley étaient Côte Est la ligne que principale exprime (principalement à Cross de Londres de du Roi), et services de arrêt locaux au Berwick du nord et (jusqu'en 1989) Dunbar. Récemment, l'arrangement d'Edimbourg Crossrail a vu un moignon court du Waverley conduire rouvert au Newcraighall , et la prochaine réouverture partielle de l'itinéraire de Waverley proprement dit verra le fonctionnement de trains à Tweedbank dans les frontières d'écossais de .
à l'ouest, la ligne traverse par princes Street Gardens à la station de Haymarket de . D'ici, les lignes mènent au nord au-dessus du en avant jettent un pont sur , au fifre, le Dundee , le Aberdeen , Perth et le Inverness , l'ouest à la station de rue de la Reine de Glasgow de , le Falkirk, le Stirling et le Dunblane , et l'ouest du sud à la station centrale de Glasgow de et la ligne principale de côte ouest de par l'intermédiaire du Carlisle . Un avançon court fonctionne à l'ouest de la jonction de Newbridge au Bathgate , qui a été rouvert en 1986 après avoir été fermé en 1956. C'est actuellement le sujet d'un projet de prolongation de pour le rebrancher avec le réseau suburbain de Glasgow au Airdrie , ouvrant un autre itinéraire entre Edimbourg et Glasgow.
Disposition
Un total de 24 plates-formes ont existé à Waverley, mais pas plus d'à 21 n'importe quand. Avant la rationalisation par accroissement de l'est-extrémité dans le 1960s-80s il y avait 21 plates-formes. La station principale était effectivement une grande « île » avec les lignes traversantes sur les plates-formes extérieures et se terminantes (aux deux extrémités) dans l'intervalle. En décembre 2006 renuméroter partiel des plates-formes a eu lieu pour refléter la construction de 3 nouvelles plates-formes.Au côté nord de la station sont l'ancienne force haute par des plates-formes. Ce sont réellement un visage très long simple de plate-forme avec les voies ayant un croisement à une ligne parallèle au centre, et numéro 19 (West End) et 2 (autrefois 1) (extrême oriental).
L'est-extrémité terminant des plates-formes ont subi la rationalisation significative. Du nord au sud ceux-ci ont comporté :
anciennes plates-formes 2/3, qui ont été récemment utilisées pour des colis/trafic de courrier seulement et ont été enlevées dans les années 80 où un nouveau service de Royal Mail a été établi sur leur emplacement ;
les anciennes plates-formes 4/5 ont été également maintenues pour des colis/trafic de courrier jusqu'à ceci cessé. La plate-forme 5 a été rouverte aux passagers dans 2006 comme nouvelle plate-forme 3 ;
les anciennes plates-formes 6/7, dont seulement ce dernier survit (maintenant numéro 4), et ;
anciennes plates-formes 8/9, qui se sont sensiblement raccourcies pour l'usage comme terminus de Motorail (le secteur infilled devenant un parking). Depuis la cession des services de Motorail ces plates-formes sont utilisées seulement pour la stabulation locomotive, bien que les numéros 5/6 aient été réservés pour eux dans le 2006 renumérotant.
L'ancienne vers le bas force par les plates-formes 7 (extrême oriental) et le mensonge 8 (de West End) au côté sud de la station principale, et comportent encore une plate-forme très longue simple avec un croisement au centre. Elles numéro 7 (autrefois 10, extrême oriental) et 11 (West End).
Au West End, il y a eu peu changement aux plates-formes de terminaison, indépendamment de l'élargissement des plates-formes (réalisées en enlevant les voies hors d'usage de centre-route). Les plates-formes comportent des numéros (de sud-nord) 12/13, 14/15, 16/17 et plate-forme 18 de compartiment. Celles-ci n'ont pas été affectées par l'arrangement 2006 renumérotant de plate-forme.
Du seul le toit global Waverley d'outwith de plates-formes sont les anciennes plates-formes « suburbaines » 8/9 (autrefois 21/20), qui comportent une plate-forme prolongée d'île. Celles-ci sont situées sur le bord méridional de la station, à côté de l'ancien dépôt de fret (maintenant un parking).
Un besoin d'augmenter la capacité pour le trafic traversant et d'ouest-extrémité a mené à trois plates-formes complètement nouvelles étant construites en 2006, sur la terre autrefois occupée par les voies de garage et les lignes hors d'usage de déviation dans la partie principale de la station. La plate-forme 10 est a par la plate-forme au West End, en faisant face aux plates-formes 1 et 20 de la plate-forme 11. être un célibataire longtemps par les plates-formes 2 et 19 de revêtement de plate-forme.
Histoire
Avec la croissance de la ville, et la construction du " ; scientifiquement designed" ; La nouvelle ville vers le nord, le ni le loch est devenue un égout ouvert fétide, quelque chose en désaccord avec les aspirations écossaises de l'éclaircissement du moderne de la ville. Des travaux ont été entrepris pour vidanger le loch et pour diriger correctement le système d'égouts de la ville, et par le 1820 le loch était en grande partie sec et la terre était disponible pour le développement. Beaucoup a été employé pour construire princes Street Gardens, un parc aménagé en parc étendu. Avec l'explosion du voyage ferroviaire en Grande-Bretagne en cours, trois sociétés des chemins de fer chaque les stations établies s'approchent d'un un autre dans la vallée, s'ouvrant au cours du 1840s . Le " de nom collectif ; Waverley" ; , après les romans de Waverley de par monsieur Walter Scott , a été employé pour les trois de autour du 1854 . Le monument de Scott de se tient dans princes Street Gardens près à l'entrée à la station de Waverley. Dans le 1868 la compagnie britannique du nord du chemin de fer a acquis les stations de ses rivaux, a démoli chacun des trois, et a établi la station victorienne. Waverley a été dans l'utilisation continuelle puisque, sous les auspices des Anglais du nord, du postérieur LNER , du British Rail , de la voie ferroviaire et récemment du rail de réseau de .De son ouverture, Waverley a été la gare principale à Edimbourg. Autrefois la ville a eu une deuxième station de commandant, princes Street Station , mais ce n'était jamais aussi importante que Waverley, et il a été clôturé dans le 1965 .
Utilisations actuelles et futures de la station
Comme à d'autres grandes gares des ères de Victorian et d'Edwardian, la société des chemins de fer a construit un hôtel grand de station près de leur station. L'hôtel britannique du nord, situé à côté de la station sur princes Street, s'est ouvert dans le 1902 . Dans British Rail de du 1983 l'a vendu au groupe d'hôtel de forte de . Dans le 1988 le forte a fermé l'hôtel pendant une année intensivement pour transformer et mettre à jour ce qui était devenu quelque chose d'un bijou fané. Quand il a rouvert ce rechristened l'hôtel de Balmoral de (dans ce qui s'est avéré être un mouvement astucieux de vente, en dépit de l'hôtel étant à 115 milles de château de Balmoral de ). Il apprécie des vues commandantes au-dessus d'Edimbourg central, et est l'un des hôtels les plus luxueux (et les plus chers) au R-U.La station de grande taille et la topographie peu commune de ses environnements signifient qu'elle contient un grand nombre de terre valable et centralement localisée. Les propriétaires successifs de la station, le British Rail, la voie ferroviaire et son rail courant de réseau de de propriétaire ont été critiqués pour underutilising les espaces valables de ville-centre disponibles en dedans. Princes Mall (autrefois le centre commercial de Waverley), qui occupe une colonne d'oisillon de l'espace entre la station de Waverley, le pont de Waverley, et les princes Street, ouvert en 1985.
Des plans ont été élaborés pour la dernière, attendue depuis longtemps reconstruction de la station. Ceci améliorera des équipements et fournira plus par des plates-formes pour des trains passant de la ligne principale de Côte Est de au reste du réseau écossais.
Quatre plates-formes supplémentaires ont été ajoutées pour faire face avec l'augmentation de la demande et pour fournir un meilleur endroit des services.
Les premiers services exprès de Transpennine ont commencé aux services courants du 2007 du 11 décembre entre le Edimbourg Waverley et la gare d'aéroport de Manchester de remplaçant les services du pays en travers de Vierge de .