Galleon
Un galleon était un grand, multi-orné bateau de navigation employé principalement par les nations du l'Europe du le 16ème aux 18èmes siècles du . Si utilisé pour la guerre ou le commerce, ils ont été généralement armés avec le Demi-culverin .
Galleons étaient une évolution du Caravel et du Carrack (ou Ordonnateur national), pour les nouveaux grands voyages de haute mer. Un abaissement du gaillard d'avant et de l'élongation de la coque a donné un niveau sans précédent de stabilité dans l'eau, et a réduit la résistance de vent à l'avant, menant à un navire plus rapide et plus maneuverable. Le galleon a différé des types plus anciens principalement en étant plus long, plus bas et plus étroit, avec une poupe carrée de repli au lieu d'un repli rond, et en ayant un museau ou une tête projetant en avant des arcs au-dessous du niveau du gaillard d'avant. Dans le Portugal au moins, les carracks étaient habituellement les bateaux très grands pendant leur temps (souvent plus de tonnes 1000 , alors que les galleons étaient la plupart du temps au-dessous de 500 tonnes, bien que les galleons de Manille de aient été d'atteindre jusqu'à 2000 tonnes. Carracks a tendu à être à armement léger et utilisé pour transporter le butin d'Extrême Orient, alors que les galleons étaient les vaisseaux de guerre sur mesure, et était plus fort, plus fortement armé, et aussi meilleur marché pour construire (5 galleons pourraient coûter autour des mêmes que 3 carracks) et était donc un investissement bien meilleur pour l'usage comme vaisseaux de guerre. Il y a des conflits nationalistes au sujet de l'origine du galleon, qui sont compliqués par son développement évolutionnaire, mais chaque mer-puissance atlantique a développé des types adaptés à leurs besoins, tout en constamment apprenant de leurs rivaux.
Le galleon a été actionné entièrement par la voile , continuée trois à cinq mâts avec une voile de Lateen continuant à être employé sur le dernier (habituellement mât troisième). Ils ont été employés des applications militaires et commerciales, le plus célèbre dans la flotte espagnole de trésor de , et à Manille Galleons. En fait, les galleons étaient si souples qu'un navire simple ait pu avoir été remis en état pour des rôles de temps de guerre et de temps de paix plusieurs fois pendant sa durée de vie. Le galleon était le prototype de chacun des trois bateaux calés mâtés et carrés ou plus, pour plus de deux et des demis siècles, y compris le bateau complètement calé postérieur .
Les principaux vaisseaux de guerre du de opposition les flottes espagnoles anglaises de et dans la confrontation 1588 de l'armada espagnole étaient des galleons, avec le " anglais modifié ; built" de course ; les galleons se sont développés par s'avérer de John Hawkins décisif, alors que les galleons espagnols plus traditionnels prouvaient incroyablement des biens dans les batailles et dans le grand orage sur la maison de voyage (la plupart des galleons survécus).
Construction
Galleons ont été construits du chêne (pour la quille ), du pin (pour les mâts) et des divers bois durs pour la coque et le decking . Les coques étaient habituellement le carvel - construit. Les dépenses impliquées dans la construction de galleon étaient énormes. Les centaines de marchands experts ( y compris de charpentiers Lancent-melters les Shipwrights etc. de des tonneliers des forgerons de ) ont travaillé jour et nuit pendant des mois avant qu'un galleon ait été navigable. En raison de ceci, galleons ont été souvent placés par des groupes d'hommes d'affaires riches qui ont mis des ressources en commun pour un nouveau bateau. Par conséquent, la plupart des galleons ont été à l'origine consignés pour le commerce, bien que ceux capturés par les nations rivales aient été habituellement mis dans le service militaire.
Le pistolet le plus commun utilisé à bord d'un galleon était le Demi-culverin , bien que le pistolet classe jusqu'au Demi-canon aient été possible.
En raison du temps étendu souvent passé en mer et des conditions pauvres à bord, une grande partie de l'équipage a souvent péri pendant le voyage ; donc des systèmes avancés du calage ont été développés de sorte que le navire ait pu être navigué à la maison par un équipage actif de navigation de une fraction de la taille à bord au départ.
Distinction des dispositifs
la plupart des dispositifs de distinction du galleon incluent le long bec, les mizzenmasts lateen-rigged, et la galerie carrée à la poupe au loin de la carlingue du capitaine. En mer, pendant la bataille de l'armada espagnole, par exemple, des bateaux anglais ont été distingués par la croix rouge de du vol de drapeau de rue George sur tous les mâts, à moins que le Tudor Rose ait été piloté sur le mât principal-mizzen.Avec l'évolution du galleon au bateau de de la ligne , la longue bec-tête droite est devenue incurvée, plus courte et plus droite, des voiles de la potence ont été ajoutées, et par la suite le mizzenmast lateen-rigged a été remplacé par des voiles carrées et une voile du spanker . Pendant que la pratique de l'embarquement était réduite, les châteaux longitudinalement sont devenus plus courts pour améliorer la manoeuvrabilité.
Le galleon a continué à être employé jusqu'au XVIIIème siècle tôt , quand de meilleurs navires conçus et sur mesure tels que le Brig et le bateau de de la ligne l'ont rendu désuet pour le commerce et la guerre respectivement.
Les schémas anglais les plus anciens
Les schémas de balance connus les plus anciens en Angleterre sont dans un manuscrit appelé le " ; Fragments de Shipwrightry" antique ; fait dans environ 1586 par Baker de Mathew de , un maître-shipwright. Ce manuscrit, tenu à la bibliothèque de Pepysian, université de Magdalene, Cambridge, fournit une référence authentique pour la taille et la forme des galleons anglais typiques établis au cours de cette période. Basé sur ces plans, le musée de la Science, Londres a construit un bateau de modèle de balance de 1h48 qui est un exemplaire des galleons de cette ère.
Galleons notables
les galleons , bateaux de Manille de de de commerce espagnols qui ont navigué par le passé ou deux fois par an à travers l'océan pacifique entre le Manille dans le Philippines et le Acapulco dans le nouvelle Espagne (maintenant Mexique ). ( 1565 - 1815 ) San Salvador , navire de de de navire amiral dans exploration du 1542 de s de Cabrillo Rodríguez Juan le 'du jour actuel la Californie aux Etats-Unis. le de derrière d'or
, le bateau en lequel le Francis Drake de monsieur circumnavigated le 1577 - arche Raleigh , le bateau de globe de de
du Francis Drake de monsieur dans la bataille de l'armada espagnole dans le 1588 , a été capturé par une flotte espagnole outre de Flores aux Açores dans le 1591 et est descendu tout en étant navigué de nouveau à l'Espagne. '' San Martin '' , le galleon portugais, le navire amiral de
du duc de de Medina Sidonia , commander-in-chief de l'armada espagnole . '' triomphe '' , le plus grand galleon élisabéthain de
; navire amiral de Martin Frobisher de monsieur dans la bataille du San Juan Bautista
de 64 pistolets ce juste un mille marin descendu de Stockholm en 1628 après le chavirement sur son premier voyage. Elle a été récupérée en 1961 et est maintenant dessus affichage au musée de Vasa de . Nuestra Señora de la Concepción , un Espagnol Galleon de de
qui a été également appelé le Cacafuego pour son canon fort. Il a été capturé par le Francis Drake de monsieur dans le 1578 et tous ses trésors ont été apportés en Angleterre. C'était des trésors de possession extraits en un an par l'Espagnol en Amériques.
la perle , un central fictif de noir de de galleon à l'action des pirates de des films des Caraïbes de .