GM-1

GM-1 (Göring Mischung 1), familièrement connu sous le nom de le Haha-Gerät (dispositif de Haha) était un système pour injecter le protoxyde d'azote (gaz hilarant) de dans les moteurs d'avions qui a été employé par le Luftwaffe dans la deuxième guerre mondiale pour amplifier l'exécution à haute altitude de leurs avions. Un système pour la poussée de faible altitude connue sous le nom de MW 50 a été également employé, bien que GM-1 et MW 50 aient été rarement employés sur le même moteur.

GM-1 a été développé en 1940 afin d'améliorer l'exécution à haute altitude. Il pourrait être employé en des combattants, des destroyers, des bombardiers et des avions de reconnaissance, bien que sa première utilisation ait été dans le combattant de FB 109E Z de . À l'origine, il a été liquéfié sous à haute pression et stocké dans des plusieurs navires à haute pression jusqu'à ce qu'on l'ait constaté que le protoxyde d'azote liquéfié à basse température a donné une meilleure exécution due à la charge améliorée se refroidissant et pourrait également être stocké et ait manipulé plus commodément.

GM-1 a été typiquement pulvérisé en forme liquide directement dans la prise de surchauffeur de deux gicleurs d'alésage différent tandis qu'en même temps, l'écoulement de combustible était augmenté pour tirer profit de l'oxygène additionnel du protoxyde d'azote. Les gicleurs pourraient être actionnés individuellement ou en association, rapportant trois étapes d'augmentation de puissance, par exemple 120/240/360 HP à GM-1 différent des débits (60, 100 et 150 grammes/sec). Le développement d'un système d'injection sans interruption variable a été considéré, mais apparemment il n'a jamais vu l'efficacité opérationnelle.

Au commencement prévu en tant qu'équipement standard pour le Luftwaffe, dans le service opérationnel on l'a constaté que GM-1 a eu quelques inconvénients. Le poids additionnel de l'équipement a réduit l'exécution sur toutes les missions, alors que le système était seulement employé dans les cas où les avions sont allés très aux hautes altitudes. GM-1 est également devenu moins attrayant qu'à l'origine imaginé quand en 1943, la tendance précédente vers des altitudes toujours croissantes de combat finies.

Tandis que GM-1 voyait peu employer dans la deuxième moitié de la guerre, le Focke-Wulf Ta 152H qui avait été développé comme intercepteur à haute altitude consacré, également reçu un système GM-1 pour lui fournir l'exécution supérieure à l'haute altitude. Le Ta 152H était l'une des quelques conceptions pour soutenir GM-1 et MW 50.

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