Günther Prien

Korvettenkapitän Günther Prien ( &ndash de 1908 du 16 janvier ; Le le 1941 du 7 mars ) était l'un des as allemands exceptionnels d'U-bateau de de la première partie de la deuxième guerre mondiale , et le premier commandant du l'U-bateau pour gagner la croix du chevalier de . Sous la commande de Prien, le submersible '' U-47 '' du est descendu plus de 30 totalisation des bateaux de alliée par environ 200. De loin son exploit plus célèbre, cependant, était la descente du britannique HMS '' le chêne royal '' du cuirassé du à l'ancre dans l'ancrage de la flotte à la maison dans l'écoulement de Scapa de .

Carrière navale tôt

Soutenu dans le Osterfeld , province prussienne de de la Saxe (Allemagne) et augmenté dans le Leipzig , Prien a joint la marine marchande en été de 1923, étudiant pendant juste trois mois à l'université du marin dans le Finkenwarder avant d'aller à la mer en tant que garçon de carlingue sur le plein calé Hambourg de trois-maître. Son premier voyage touché chez les Açores, le Pensacola, et le Falmouth. Tandis que la navigation pour boucher en octobre 1925 le bateau a été attrapée dans un orage et a échoué Dublin proche, le navire a été abandonné et plus tard a déclaré une épave. Prien et l'équipage ont été portés à Bremerhaven et puis Hambourg, où Prien a été donné ses papiers comme marin et a trouvé le coût d'articles il avait dessiné à bord de a dépassé le sien pendant six mois de salaires. Viser pour le certificat de son maître il s'est rapidement connecté le Pfalzburg destiné pour une série de ports sud-américains. Il a obtenu le billet de son compagnon et un certificat d'opérateur sans fil, le quatrième dirigeant devenant du San Francisco hors de Hambourg, encore, le bateau a été impliqué dans une collision d'un autre navire en brouillard près du phare de Hoheweg. Pendant que la surveillance Prien était appelée à une enquête à la cour marine la Chambre de cour nautique dans Bremenhaven, où le temps a été blâmé.

Prien a réussi l'examen de son capitaine en janvier 1932 mais n'a pas pu trouver le travail en tant qu'expédition allemande sévèrement contractée pendant les années de la dépression . Il est revenu à Leipzig et, ne pas trouver à travail, le conseil d'aide. En mars 1932 il a joint le Parti Socialiste national et a en août joint les corps de travail volontaires de Vogtsberg chez Olsnitz. En janvier 1933 il a joint le Reichsmarine , qui apportait le personnel de marine marchande afin d'augmenter rapidement sa force. Prien a été accepté en tant que marin ordinaire, mais avec des aspirations de dirigeant. Il a subi la formation normale et a servi sur le '' Königsberg '' de croiseur léger avant qu'il ait été signalé pour la formation d'U-Bateau au Kiel . À la fin de la formation il a été signalé au U-26 chez Deschimag à Brême en tant que co-pilote de la montre.

Prien a progressé de façon constante dans le rang, du zur de Fähnrich de voient (midshipman) en 1933, au zur d'Oberfähnrich de voient (midshipman aîné) dans le 1935 , zur de Leutnant de voient (secondaire-lieutenant) également en 1935, puis le zur d'Oberleutnant de voient (lieutenant) en 1937. Il a été nommé à la commande du nouveau type le U-47 de de VIIB sur elle commissionnant ( 1938 du 17 décembre ) et promu au Kapitänleutnant (lieutenant) de le 1er février , le 1939 .

Écoulement de Scapa

eau peu profonde risquée par Prien du 1939 du 14 octobre , bancs inconnus, courants rusés et détection par des défenseurs pour pénétrer base primaire de s de marine le royal ', écoulement de Scapa de . Bien que la majeure partie de la flotte de maison de ait été en mer, Prien est descendu le '' le chêne royal '' de cuirassé et est revenu à la maison à la renommée instantanée. Il a été attribué la croix du chevalier de de la croix , le premier membre de fer de du Kriegsmarine pour recevoir cette récompense. La mission dans l'écoulement de Scapa a réclamé des volontaires seulement ; Prien n'a eu aucune hésitation en acceptant la mission. Dans une marque à la nature volontaire de la mission, Prien a parlé à son équipage tandis qu'U-47 se trouvait outre de l'écoulement de Scapa, et après les avoir donnés des instructions a annoncé que n'importe qui ne souhaitant pas offrir pourrait laisser le bateau immédiatement. Unsurprisingly personne n'ont accepté l'offre pour débarquer au milieu de la Mer du Nord. Prien a reçu le Der Stier von Scapa Flow (" de surnom de ; Taureau de Scapa Flow" ; ) ; l'emblème d'un taureau reniflant a été peint sur la tour escroquante du U-47 et est bientôt devenu l'emblème du entier 7. Unterseebootsflottille .

A gardé le secret par la commande navale allemande était le fait que Prien avait mis le feu à un total de sept torpilles à sa cible, dont cinq ont échoué en raison des problèmes de longue date avec leur direction de profondeur et leurs systèmes magnétiques de détonateur. Ces problèmes ont continué à perturber les sous-mariniers allemands pendant longtemps et en particulier pendant l'invasion allemande de de la Norvège , quand les U-bateaux ne pouvaient pas garder la marine royale au compartiment.

Prien a relaté l'attaque dans l'écoulement (1940, Deutscher Verlag Berlin) de Scapa de nach de Mein Weg de de livre.

Carrière postérieure

Suivre des patrouilles et des incursions postérieures sur des navires de commerce alliés, Prien a été attribué les feuilles de chêne de à la croix du chevalier en 1940. Peu de temps après être favorisée au grade du Korvettenkapitän (commandant de de lieutenant), le U-47 est allé manquer sur le convoi de attaque OB-293 de whist du 1941 du 7 mars . Elle a été par le passé pensée pour avoir été descendue par le britannique HMS '' Wolverine '' du destroyer à l'ouest de Irlande , mais la nouvelle recherche suggèrent que le bateau attaqué là ait été réellement le uA de , une partie des corps étrangers des U-Bateaux . Jusqu'ici, il n'y a aucun disque officiel de ce qui est arrivé au U-47 ou à ses 45 membres d'équipage, bien qu'une série de possibilités existent, y compris des mines, un échec mécanique, une victime de ses propres torpilles, ou probablement une attaque postérieure qui n'a confirmé aucune mise à mort - par l'équipe de Corvette du HMS le '' camélia '' et du HMS le '' Arbutus '' .

Bien qu'il ait été en mer pendant plus moins de deux années, le disque de Prien se tient haut parmi les as du l'U-bateau pendant la deuxième guerre mondiale . Il a passé 238 jours en mer, descendant 30 navires ennemis pour un tonnage total de 193.

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