Gémeaux 9A

Les Gémeaux 9A (officiellement Gémeaux IX-A de ) étaient un vol spatial équipé par 1966 dans le programme de Gémeaux de de s de la NASA le '. C'était le 7ème vol équipé des Gémeaux , le 13ème vol américain équipé et le 23ème vol spatial de toute l'heure (inclut des vols du X-15 plus de 100 kilomètres).

Équipage

le Number entre parenthèses indique le nombre de vols spatiaux par chacun individuel avant et qui inclut ce
mission. Thomas Stafford (2) - commander le pilote
Eugene Cernan (1) - pilote

Équipage de secours

James A. Lovell, le JR - commander le pilote
Aldrine d'Edwin E. - pilote

Paramètres de mission

la masse de : 3.750 kilogrammes
périgée de : 158.8 kilomètres
apogée de : 266.9 kilomètres
inclination de : 28.91°
période de : minute de 88.78

ęr rendez-vous

3 juin , 1966 - 17h45 - 18h00 UTC

Promenade d'espace

Cernan
Début : 5 juin , 1966 , 15h02 : 0h UTC
Extrémité : 5 juin , 1966 , 17h09 : 0h UTC
Durée : 2 heures, 7 minutes

Voir également

Véhicule de cible d'Agena de
Activité à l'extérieur du véhicule
Liste de des spacewalks
Splashdown

Stafford et Cernan sont allés bien au premier équipage de secours à voler dans l'espace puisque le charpentier de Scott de a remplacé le Deke Slayton sur MA-7, dû à l'équipage principal original pour des Gémeaux IX, Elliott voient (pilote de commande) et basset-hound (pilote) de Charles de , mourant quatre mois avant la mission. Voir et basset-hound tous les deux ont été tués quand leur avion s'est écrasé dans un hangar d'avions de Mc Donnell dans le St Louis le 28 février , le 1966 . Ironiquement, le hangar était le bâtiment même où le vaisseau spatial des Gémeaux IX était construit. L'équipage de secours de Stafford et de Cernan a été promu à l'équipage principal, alors qu'un nouvel équipage de secours était créé de l'équipage à l'origine affecté aux Gémeaux de secours de X . Ce dernier fait est significatif comme la rotation standard d'équipage a signifié qu'une tache sur l'équipage de secours des Gémeaux de X aurait placé l'aldrine de bourdonnement sur l'équipage principal des Gémeaux inexistants XIII. (La rotation d'équipage a habituellement signifié qu'après que servant sur un équipage de secours, vous pourriez compter sauter deux missions et puis être sur un équipage principal.) Étant relevé à l'équipage de secours des Gémeaux IX a signifié que l'aldrine a piloté l'équipage principal sur des Gémeaux de XII et a joué une partie dans son choix pour de les 8 équipages principaux d'Apollo 11 de support et de d'Apollo - une place d'équipage qui lui a finalement fait le deuxième homme sur la lune.

Objectifs

Un des objectifs de mission était de s'accoupler avec un véhicule de cible d'Agena de de la même manière comme mission des Gémeaux 8 . Cependant, pendant le lancement des Gémeaux 9 Agena le le 17 mai , le 1966 , son propulseur de l'atlas a fonctionné mal comme lui a eu sur les Gémeaux 6A , et il ne l'a pas fait pour orbiter.

Le le 1er juin , le 1966 un produit de remplacement pour l'Agena a été lancé sous forme d'ATDA (adapteur augmenté d'amarrage de cible), conçu et établi par le Mc Donnell (les fabricants du vaisseau spatial de Gémeaux). Fondamentalement l'ATDA est la section vers l'avant d'amarrage d'un Agena sans réservoir de carburant et moteur-fusées arrière. Il a été construit using l'équipement déjà examiné et lancé using la fusée Atlas-SLV3. L'amarrage a été décommandé, bien que, après Stafford et Cernan rendezvoused avec la cible pour trouver sa monture protectrice toujours attachée au-dessus du port d'amarrage, qui lui a fait le regard, dans les mots de Stafford, comme un " ; alligator." fâché ;

Aussi bien que l'amarrage il y avait également EVA prévue par Cernan. Le plan était pour qu'il déplace derrière le vaisseau spatial et pour s'attache dans l'unité de manoeuvre d'astronaute du de l'Armée de l'Air de (AMU). C'était le premier « paquet de fusée » et un prédécesseur du a équipé l'unité de manoeuvre employée par des astronautes de Shuttle dans les années 80 . Il a eu sa propres propulsion, système de stabilisation, oxygène et télémétrie pour les données et les systèmes biomédicaux. Il a employé le peroxyde d'hydrogène pour le propulseur , et parce qu'il a produit les gaz extrêmement chauds, le spacesuit de Cernan a été modifié avec le " ; pants" ; fait de l'acier tissé connu comme " ; Chromel-r, " ; ce qui plus tard a été employé sur les gants et les bottes de marche de lune sur des spacesuits d'Apollo. (Le MMU courant emploie le gaz d'azote, qui demeure froid une fois exhalé.)

Cependant, le spacewalk de Cernan a été préoccupé dès le début. Son pare-soleil a embrumé, il a sué profusément et a lutté avec ses tâches, et il a eu des problèmes se déplacer dans la microgravité. Tout a pris plus longtemps que prévu, et Cernan a dû aller à l'intérieur avant d'obtenir une chance de piloter l'AMU. Le dispositif n'a pas été finalement examiné dans l'espace jusqu'à ce qu'une version modifiée appelée l'unité de manoeuvre équipée (MMU) ait été pilotée par l'astronaute Bruce McCandless sur la mission d'une navette spatiale STS 41B dans 1984 18 ans après. L'AMU n'a jamais volé sur des Gémeaux comme expérience de Cernan a gâché ces demandes. Dans la vue rétrospective c'est un peu étonnant que vu le détail consommé qui a été utilisé dans la conception du vaisseau spatial et de la planification des missions que (a) une mission si ambitieuse serait prévue en tant que seulement la deuxième promenade d'espace des USA et (b) ainsi peu d'attention a été payé aux prises et au positionnement d'astronaute.

Hormis le manque de prises, le spacesuit de Gémeaux a été refroidi par avion. Quand un astronaute a eu une charge de travail accrue qu'il a commencé à suer et dans l'espace confined d'un costume le système de refroidissement deviendrait accablé et le pare-soleil embrumerait. L'astronaute serait alors effectivement aveugle parce qu'il n'a eu aucune manière de l'essuyage outre de la plaque avant. Dans les travaux futurs les charges de travail des astronautes ont été réduites, mais il était clair que pendant l'exploration lunaire les charges de travail pourraient être significatives et des modifications ont été apportées pour s'assurer que le costume d'Apollo EVA serait refroidi à l'eau. Ceci a été accompli en ayant l'usage d'astronaute un vêtement qui a contenu beaucoup de tubes minces qui ont circulé l'eau près de la peau. Il était très efficace et il y avait très peu de cas où les astronautes ont employé le " ; High" ; Choix de refroidissement quoiqu'ils aient travaillé dur et sur la lune dans un soleil 100C.

Vol

Tentatives de lancement

Rendez-vous

Leur première brûlure était de 49 minutes après le lancement. Elles ont ajouté 22.7 mètres par seconde à leur vitesse qui les a mis en 160 à 232 kilomètres orbite. Leur prochaine brûlure a été conçue pour corriger la phase, la taille, et les erreurs de dehors-de-avion. Ils ont indiqué le vaisseau spatial 40° vers le bas, et 3° le « gauche ». La brûlure a ajouté 16.2 mètres par seconde à leur vitesse et les a mis dans des 274 par 276 kilomètres orbitent, se fermant à 38 mètres par seconde sur l'ATDA.

Les premières lectures de radar étaient quand elles étaient de 240 kilomètres de distance et elles ont eu une serrure pleine à 222 kilomètres. Leur première vue est venue pendant 3 heures et 20 minutes dans la mission quand elles étaient de 93 kilomètres loin. Ils ont noté qu'ils pourraient voir les lumières clignotantes sur l'ATDA conçu pour faciliter l'identification d'une distance. Ceci leur a fait l'espoir que la monture de lancement en fait avait été larguée et que la télémétrie était erronée.

Pendant qu'ils obtenaient plus étroitement ils ont constaté qu'en fait la monture a fait se dégager la moitié. Stafford a décrit le " ; Il ressemble à un alligator fâché tournant dehors ici l'around" ;. Il a demandé si peut-être il pourrait utiliser le vaisseau spatial pour ouvrir les « mâchoires » mais la terre décidée contre elle. l'équipage a décrit comment les boulons explosifs du de la monture avaient mis le feu, mais deux lanières d'une manière ordonnée attachées du ruban adhésif tenaient la monture ensemble. On l'a décidé qu'il serait trop dangereux que un astronaute coupe les lignes, car il y avait trop de bords pointus autour.

La raison des lanières a été bientôt découverte. Douglas a construit la monture, mais Lockheed l'a attachée à la fusée, alors que Mc Donnell construisait l'ATDA. Un ingénieur de Douglas avait fait une pratique fonctionner avec l'équipage de Mc Donnell mais ne leur a pas donné des instructions sur les procédures finales qui ont impliqué les lanières. Mc Donnell servent d'équipier a eu les instructions de Douglas pour ce procédé qui a indiqué, " ; Voir le blueprint" ; , mais il n'y avait aucun modèle. Ainsi les techniciens de Mc Donnell ont décidé d'attacher du ruban adhésif en bas des lanières lâches pendant qu'il semblait comme la chose sensible faire.

L'équipage a alors fait une certaine pratique en matière prévue de rendez-vous qui les a faits participer s'éloignant de l'ATDA en mettant le feu à leurs éjecteurs et puis en pratiquant l'approche de dessous la cible. Ils ont alors obtenu une certains nourriture et repos si nécessaires.

Le deuxième jour de la mission, ils ont encore approché l'ATDA, cette fois d'en haut. Une fois qu'ils étaient maintien en position le long de côté, ils ont été donnés la permission pour leur EVA. Mais ils étaient fatigués et Stafford n'a pas voulu gaspiller le carburant se gardant près de l'ATDA pendant EVA quand il y avait peu qu'ils pourraient faire avec lui. Ainsi on l'a décidé de remettre EVA jusqu'au troisième jour.

EVA

Sur ce troisième Cernan finalement atteint l'arrière du vaisseau spatial et a commencé à vérifier et préparer l'AMU. Ceci a pris plus longtemps en raison que prévu du manque de prises de main et de pied. Il ne pouvait pas gagner n'importe quelle puissance qui l'a rendu dur pour tourner les valves ou fondamentalement n'importe quel mouvement. Tout ceci a été rendu plus mauvais quand après coucher du soleil, sa plaque avant embrumée vers le haut. Son impulsion a monté à environ 195 battements par minute. Le médecin de l'air au sol a craint qu'il perde la conscience.

En ce moment Cernan a décidé qu'il y avait beaucoup de risque en continuant EVA. Il a eu la visibilité pauvre de son spacesuit et avait constaté qu'il ne pourrait pas se déplacer très bien. Il devrait se démonter du cordon ombilical qui l'a attaché aux Gémeaux (cependant être encore attaché par une plus longue avance plus mince), après qu'il se soit relié à l'AMU. Mais quand il avait fini avec l'AMU qu'il devrait de façon ou d'autre enlever la chose avec une main, alors que l'autre se tenait sur le vaisseau spatial. Il a décidé de décommander le reste d'EVA, avec Tom Stafford et la coïncidence de contrôleurs de mission.

Il est parvenu à se déplacer de nouveau à l'habitacle et au Stafford tenus sur ses jambes pour lui donner un repos. Après essai d'enlever un miroir a monté au côté du vaisseau spatial, de son système de refroidissement de costume surchauffé et de sa plaque avant embrumée vers le haut de complètement, lui refusant n'importe quelle vision. Lui et Stafford sont parvenus à obtenir la trappe fermée et repressurisée. Cernan avait passé 128 minutes en dehors du vaisseau spatial.

Stafford a indiqué dans une entrevue 2001 qu'il y avait un vrai souci que Cernan ne pourrait pas obtenir de nouveau dans la capsule. Car il n'aurait pas été acceptable que Stafford coupe lâchement Cernan en orbite il a déclaré que le plan était de faire la ré-entrée avec l'astronaute toujours attaché par son cordon ombilical - qui seule signifierait risquer le corps de Cernan tirant l'au loin-cours de vaisseau spatial pendant la ré-entrée, ou l'empêtrage avec le parachute avant le splashdown

Aussi bien que le rendez-vous et l'EVA, l'autre objectif principal de la mission était d'effectuer sept expériences. La seule expérience médicale était M-5, avant lequel a mesuré les réactions d'astronautes pour soumettre à une contrainte en mesurant la prise et le rendement des fluides, pendant et après le vol.

Expériences

Il y avait deux expériences de photographie. Le S1 a espéré à l'image la lumière zodiacale pendant EVA, mais ceci a été changé en à l'intérieur de vaisseau spatial après que les problèmes produits par Cernan. Et S-11 a fait participer les astronautes essayant à l'image la luminescence de l'air de la terre dans les spectres légers d'oxygène atomique et de sodium. Ils ont pris 44 photos en tant qu'élément de cette expérience avec trois étant de la luminescence de l'air réelle.

S-10 avait espéré rechercher un collecteur de Micrometeorite de l'ATDA, bien que ceci ait échoué après qu'ils aient ne pu pas s'accoupler avec lui. Ils pouvaient en mesure à l'image il cependant pendant leurs approches étroites. Au lieu de cela ils pouvaient récupérer le collecteur du vaisseau spatial de Gémeaux (S-12). D-12 également échoué en tant que lui était une recherche sur commander l'AMU.

La dernière expérience était D-14 qui était polarisation d'UHF/VHF. C'était une antenne extensible montée sur la section d'adapteur à l'arrière du vaisseau spatial. On l'a espéré obtenir des informations sur la communication par l'ionosphère. Six épreuves de ceci ont été effectuées mais l'antenne était cassée par Cernan pendant son EVA.

Ré-entrée

Le jour d'EVA était également leur bout dans l'espace. Sur leur quarante-cinquième révolution de la terre, ils ont mis le feu aux fusées de retrofire qui les ont ralenties vers le bas de sorte qu'elles réintroduisent. Cette fois où l'ordinateur a fonctionné parfaitement, signifiant ils a débarqué seulement 700 mètres de la plateforme d'atterrissage prévue et était assez étroite pour voir le bateau principal de rétablissement, le USS la '' guêpe '' .

Après la mission on l'a décidé d'installer un comité de revue de mission. Leur travail était de s'assurer que les objectifs prévus pour chaque mission étaient réalistes et qu'ils ont eu un avantage direct pour Apollo.

La mission des Gémeaux 9A a été soutenue par les ressources suivantes de Département de la Défense des États-Unis : 11.301 personnels, 92 avions et 15 bateaux.

Insignes

La pièce rapportée des Gémeaux 9 est tout à fait simple. Elle est sous forme de bouclier et montre aux Gémeaux le vaisseau spatial accouplé à l'Agena. Il y a un astronaute spacewalking, avec sa longe formant la forme d'un numéro 9. Bien que la mission des Gémeaux 9 ait été changée de sorte qu'elle se soit accouplée avec l'ATDA, la pièce rapportée n'a pas été changée. On ne le connaît également pas si basset-hound et ne voit pas avait conçu une pièce rapportée pour la mission en tant qu'équipage original.

Endroit de capsule

La capsule est sur l'affichage aux visiteurs central, la Floride de Centre Spatial Kennedy de .

Random links: