Fuselage

Le fuselage (du " français de fuselé ; axe-shaped" ;) est le la section de corps principal de s d'avions des 'qui tient l'équipage et les passagers ou la cargaison . Dans des avions monomoteurs elle contiendra habituellement un moteur, bien que dans des quelques avions amphibies le moteur simple soit monté sur un pylône attaché au fuselage qui alternativement est employé comme coque de flottement . Le fuselage sert également sur des surfaces de commande et de stabilisation de position dans des rapports spécifiques avec les surfaces portantes, required pour la stabilité d'avions et la manoeuvrabilité.

Types de structures

Structure de la botte de boîte de

Les éléments structuraux ressemblent à ceux d'un pont, avec l'accent sur employer les éléments triangulaires liés. La forme aerodyamic est accomplie par les éléments complémentaires appelés les formeurs et les lisses et est puis couverte de tissu et peinte. La plupart des avions tôt ont employé cette technique avec du bois et les bottes de fil et ce type de structure est encore en service dans beaucoup des avions légers using les bottes en acier de tube du de soudées par . Cette méthode est particulièrement appropriée aux kits amateur-construits d'avions de où une structure soudée complète de botte est fournie avec l'ajustage de précision des autres composants, bâche, et finissage accompli par l'utilisateur, car elle s'assure qu'une structure porteuse robuste et uniforme est dans les avions réalisés.

Construction géodésique du

Des éléments structuraux géodésiques ont été employés par le Barnes Wallis pour le britannique Vickers entre les guerres et dans la deuxième guerre mondiale pour former la totalité du fuselage, y compris sa forme aérodynamique. Dans ce type de bande plate multiple de construction des lisses sont enroulées au sujet des formeurs dans des directions en spirale opposées, formant a panier-comme l'aspect. Ceci s'est avéré lumière, fortes, et rigides et a eu l'avantage d'être fait presque entièrement de bois. La structure est également superflue et ainsi peut survivre à des dommages localisés sans échec catastrophique. Une bâche de tissu au-dessus de la structure a accompli la coquille aérodynamique (voir le Vickers Wellington pour un exemple d'un grand avion de guerre qui emploie ce processus). L'évolution logique de ceci est la création des fuselages using le contre-plaqué moulé, en au-dessous du lequel des feuilles multiples sont étendues avec le grain dans des directions différentes pour donner le type monocoque.

Coquille monocoque du

Dans cette méthode, la surface extérieure du fuselage est également la structure primaire. Une forme tôt typique de ceci (voir le Lockheed Vega ) a été établie using le contre-plaqué moulé , où les couches de contre-plaqué sont formées au-dessus d'un " ; plug" ; ou dans un moule . Une forme postérieure de cette structure emploie le tissu de la fibre de verre imbibé du polyester ou de la résine époxyde, au lieu du contre-plaqué, comme peau. Une forme simple de ceci utilisé dans certains amateur-a construit le plastique augmenté rigide de mousse d'utilisations d'avions car le noyau, avec une bâche de fibre de verre, éliminant la nécessité des moules de fabrication, mais exigeant plus d'effort dans le finissage (voir le Rutan VariEze ). Un exemple d'un plus grand avion moulé de contre-plaqué est le combattant de De Havilland Mosquito /bombardier léger de la deuxième guerre mondiale . Il convient noter qu'aucun fuselage de contre-plaqué-peau n'est vraiment monocoque, depuis raidir des éléments sont incorporés à la structure pour supporter les charges concentrées qui boucleraient autrement la peau mince. L'utilisation de la fibre de verre moulée using le négatif (" ; female" ;) moule (qui donnent presque un produit fini) est répandu dans la production de série des beaucoup moderne Sailplanes que l'utilisation des composés moulés pour des structures de fuselage est prolongée à de grands avions de transport de passagers tels que le Dreamliner de Boeing 787 (using le pression-bâti sur les moules femelles).

Semimonocoque

C'est la méthode preferred de construire un fuselage en aluminium du all- . D'abord, une série d'armatures sous forme de sections transversales de fuselage est retenue sur un montage rigide , ou le gabarit de . Ces armatures sont alors jointes avec les éléments longitudinaux légers appelés les lisses . Celles-ci alternativement sont couvertes de peau d'aluminium de feuille, attachée par le rivetant ou par le collage avec les adhésifs spéciaux. Le montage est alors démonté et enlevé de la coquille réalisée de fuselage, qui est alors équipée dehors du câblage, des commandes, et de l'équipement intérieur tel que des sièges et des casiers de bagage. La plupart des porteurs modernes sont construits using cette technique, mais emploient plusieurs grandes parties construites de cette fa4con qui sont alors jointes avec les attaches pour former le fuselage complet. Car l'exactitude des produits finis est déterminée en grande partie par le montage coûteux, cette forme convient à la production de série, où un grand nombre d'avions identiques doivent être produits. Les exemples tôt de ce type incluent les avions civils et la forteresse du DC-2 et du DC-3 d'avions de Douglas de vol du B-17 de Boeing. Les la plupart metal les avions légers sont construites using ce processus.

Monocoque et semimonocoque désigné sous le nom du " ; skin" soumis à une contrainte ; des structures comme toute l'ou partie charge externe (c. des ailes et de l'empennage, et des masses discrètes telles que le moteur) est prises par la bâche extérieure. En outre, toute la charge de la pressurisation interne est portée (en tant que tension de peau de ) par la peau externe.

Exceptions

" ; " de l'aile de vol ; les avions, tels que l'aile de vol de Northrop YB-49 et le bombardier d'esprit de Northrop B-2 de n'ont aucun fuselage séparé ; au lieu de cela ce qui serait le fuselage est une partie épaissie de la structure d'aile.

Réciproquement il y a eu un nombre restreint de conceptions d'avions qui n'ont aucune aile séparée, mais emploie le fuselage pour produire de l'ascenseur. Les exemples incluent les conceptions expérimentales et le Flapjack du fuselage porteur de s de la NASA 'de vol du XF5U-1 de Vought .

Voir également

Art de nez de
Empennage

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