Fureur de colporteur

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La fureur de colporteur de était un chasseur britannique de du biplan du employé par le Royal Air Force dans les années 30. C'a été à l'origine appelé le frelon et était les contre-parties au bombardier léger du cerf de colporteur de .

Conception et développement

La fureur de colporteur était un développement du combattant plus tôt de prototype du colporteur F.20/27, remplaçant le moteur radial de F.20/27 par le nouveau moteur de Rolls Royce F.XI V-12 (plus tard connu sous le nom de crécerelle de Rolls Royce de , qui a été également employée par le nouveau bombardier léger de Hawker's, le cerf de colporteur de . Le nouveau prototype de combattant, connu sous le nom de frelon de colporteur de , a volé la première fois le mars 1929. Le frelon était un biplan à moteur simple , avec les ailes simples de compartiment, au commencement actionnées par 420 un moteur de Rolls Royce F.XIC de puissances en chevaux inclus par un capot lisse et profilé, mais était rapidement re-à moteur avec une crécerelle de 480 puissances en chevaux EST. Il a été évalué contre la luciole pareillement actionnée de Fairey de II , étant preferred en raison de sa meilleure structure de manipulation et sa toute l'en métal comparée à la construction principalement en bois de la luciole.

La fureur a été exportée vers plusieurs clients, étant fourni avec une série de moteurs, y compris les crécerelles, le Hispano Suiza et le vé-type moteurs du pétrel de la Lorraine de , la panthère d'Armstrong Siddeley de , le Pratt et le frelon de Whitney et les radiaux du Mercury de Bristol de . Trois fureurs ont été commandées par le Espagne dans le 1935 . Celles-ci ont par la suite participé à la guerre civile espagnole , servant avec les deux côtés du conflit. La variante espagnole a eu une conception en porte-à-faux du train d'atterrissage du et a pu réaliser une vitesse supérieure de 242 Mph.

Bien qu'éliminé des escadrons de RAF, la fureur a été encore employée par quelques Armées de l'Air étrangères au début des années 40 ; Les fureurs yougoslaves ont vu l'action contre des forces de l'axe dans l'invasion allemande de du de 1941 . Sur le le 1941 du 6 avril un escadron des fureurs a décollé pour défendre leur pays contre le FB allemand de envahissement 109Es de Messerschmitt de et FB de Messerschmitt de 110s dans les fureurs en résultant du conflit 11 ont été détruits, presque l'escadron entier, mais des avions allemands de attaque 7 défaillants pour retourner : 5 le Bf-109s et 2 le Bf-110s bien qu'il soit possible que certains d'entre eux aient été non-combattent des pertes. Cependant, il est certain qu'au moins l'une d'entre elles ait été perdue à l'enfoncement par une fureur. L'autre escadron des fureurs yougoslaves actives à l'heure de l'invasion a mitraillé les réservoirs ennemis et la forces de terre en rase-mottes, quelque étant perdus au feu au sol et un étant détruite dans un duel avec un Fiat CR. Le reste des fureurs yougoslaves ont été détruits quand ils sont devenus unservicable ou à l'heure de l'armistice sur le 15ème. Les fureurs Ex-RAF ont été également employées par l'Armée de l'Air sud-africaine contre les forces italiennes en Afrique de l'Est en 1941 et en dépit de leur obsolescence a détruit 2 bombardiers de Caproni aussi bien que mitrailler beaucoup de terrains d'aviation, de combattants fondés de destruction et de bombardiers.

Un total de 262 fureurs ont été produites, dont 22 ont servi dans le Perse , 3 dans le Portugal , au moins 30 dans le Afrique du Sud , 3 dans le Espagne , au moins 30 dans le Yougoslavie et le reste dans le Royaume-Uni .

Variantes

; Prototype de combattant de Simple-siège de du frelon de colporteur de . Seulement un a été construit. ; Version de combattant de Simple-siège de de la fureur Mk I. Actionné par un moteur à piston d'IIs de crécerelle de Rolls Royce de 525 puissances en chevaux (391-kW). ; Prototype intermédiaire de combattant de Simple-siège de de fureur. ; Prototype à grande vitesse de Simple-siège de de fureur qui a été développé en fureur Mk II. ; Version de combattant de Simple-siège de de la fureur Mk II. Actionné par un moteur à piston de la crécerelle VI de Rolls Royce de 640 puissances en chevaux (477-kW).

Opérateurs

;
L'Armée de l'Air hellénique ; OU
L'Armée de l'Air norvégienne a exploité un avion seulement. ;
Perse L'Armée de l'Air persane ; OU
L'Armée de l'Air du Portugal de ;
L'Armée de l'Air sud-africaine ;
L'Armée de l'Air espagnole ; K
Royal Air Force
Escadron RAF du numéro 1 de
Escadron RAF du numéro 25 de
Escadron RAF du numéro 41 de
Escadron RAF du numéro 43 de
Escadron RAF du numéro 73 de
Escadron RAF du numéro 87 de ;
Royal Air Force yougoslave

Caractéristiques (fureur de colporteur Mk II)

ero-Spéc.

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