Frontenac (automobile)

Deux fabricants d'automobiles séparés ont produit des voitures sous la marque nommée de Frontenac.

Moteurs de dominion

Le Durant circule en voiture la compagnie de du New York, New York a employé la première fois la Marque de Frontenac dans le 1931 sur des véhicules construits et vendus dans le Canada . La société de Durant de Canadien a été acquise par un groupe des investisseurs canadiens et du Domminion Motors Limited retitré. Les voitures de construction continuées fermes de Durant et de Frontenac. Le premier Frontenac, pour 1931, était le model 6-18, un 109" ; voiture d'empattement basée sur le Durant 619.

Après que les moteurs de Durant de soient entrés dessous en 1932, les moteurs de dominion ont commuté au De Vaux pour une source des conceptions de voiture. La chaîne 1932 de Frontenac s'est composée de deux sixes, 6-70 (109" ; empattement), une mise à jour des 1931 6-18, et le 6-85 (114" ; empattement) basé sur De Vaux 6-80.

Et juste comme le Durant a eu des ennuis, a ainsi fait De Vaux. La société a été succédée par son créancier principal, les moteurs continentaux , vers la fin de 1932. Continental décidé pour continuer la production de voiture sous les moteurs continentaux de nom et de dominion a décidé de baser leurs voitures sur les véhicules continentaux. Juste comme la ligne 1933 continentale se composait de trois modèles, a ainsi fait Frontenac.

Les modèles de Frontenac de bout étaient les C-400, un " de 101 ½ ; voiture de cyinder de l'empattement quatre basée sur la balise continentale et le C-600, basés sur le 107" ; empattement, insecte continental de six cylindres. Frontenac a importé le 114" ; as continental d'empattement, mettant une plaque signalétique de Frontenac sur le gril et les vendant comme as de Frontenac.

Bien que le continental ait continué dans 1934, Frontenac l'a appelé stoppe en 1933. Le dominion circule en voiture les voitures et les camions également construits de Reo pour le marché canadien. Le Reo a continué à employer l'usine dans le début des années 50 et en le 1950 et 1951 Kaiser a employé une partie de l'usine pour assembler des berlines de Kaiser pour le marché canadien.

Compagnie de Ford Motor de Canada, Limited

À la compagnie de Ford Motor de du 1960 de Canada, Limited a présenté le Frontenac afin de donner le Mercury - marchands de du météore un contrat à la vente. Produit que durant l'année seulement modèle du 1960 , le Frontenac n'était essentiellement un faucon 1960 de Ford avec son propres gril unique, lumières de queue et équilibre externe comprenant des insignes de feuille d'érable rouge. En dépit des ventes fortes (5% du rendement canadien total de Ford) le Frontenac a été discontinué et remplacé par la comète de Mercury de pour le 1961 .

Le Frontenac est un autre exemple des tentatives des constructeurs d'automobiles des États-Unis de lancer de légères variations des modèles américains Car le Canadien unique fait. Comme le du météore et du GM de Ford acadien stigmatise, le Frontenac n'était pas une partie de la ligne de Ford ou de Mercury. C'était sa propre marque et a été lancé sur le marché en soi.

Sources

Zavitz, voitures canadiennes de de Perry R., 1946-1984 , savant éditant, Baltimore, le Maryland, 1985, ISBN 0-934780-43-9

Manuel des véhicules à moteur canadien , service d'information des véhicules à moteur canadien, Oakville, Ontario de l'information de : édition 1939

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