Frein de bouche

Les freins de bouche de et les compensateurs de recul de sont des dispositifs qui sont adaptés au museau d'une arme à feu ou du canon pour réorienter des gaz de propulseur avec l'effet de parer le recul du pistolet et augmenter non désiré du baril pendant le tir rapide. Les freins de bouche sont très utiles pour le combat et le tir synchronisé de concurrence, et sont généralement trouvés sur des fusils mettant le feu aux cartouches très grandes (souvent fusils de de grand-jeu), aussi bien qu'une certaine artillerie et des pistolets du réservoir . Ils sont également utilisés généralement sur des pistolets pour les concours pratiques du pistolet , et s'appellent habituellement les compensateurs dans ce contexte.

Un frein de bouche est externe au baril de l'arme à feu ou du canon, alors qu'un compensateur de recul est typiquement une partie de la structure du baril proprement dit.

Concept

Les freins de bouche sont simples dans le concept. Une des conceptions les plus simples peut être trouvée sur le des États-Unis les pistolets de réservoir de 90 millimètres. Ceci se compose d'une petite longueur de tuyauterie montée perpendiculairement à l'extrémité du baril. Les freins utilisent le plus souvent des fentes, des passages, des trous, des cloisons, et des dispositifs semblables pour réorienter et commander l'éclat des gaz de combustion qui suit le départ d'une projectile. Une autre méthode, appelée le mettant en communication implique des ports ou des trous dans le baril près du museau qui exhalent le gaz avant le départ de la balle. Une troisième méthode implique de ralentir le départ des gaz de combustion plutôt que la redirection. Le ralentissement des gaz est la méthode employée sur les dispositifs antiparasites et les compensateurs linéaires de . Dans des conceptions conventionnelles, les gaz de combustion partent le frein sous un angle à l'alésage. Ceci contrecarre le mouvement arrière du baril devant reculer comme l'élévation ascendante du museau. L'effet peut être comparé aux systèmes de la poussée d'inversion sur des réacteurs d'avions. La masse et la vitesse des gaz est assez significative pour déplacer l'arme à feu dans la direction opposée du recul. Sur le fusil d'assaut du AKM , le frein est pêché légèrement vers la droite de contrecarrer le mouvement latéral du pistolet sous le recul.

Construction

La construction d'un frein ou d'un compensateur peut être très simple ; le AK-47 , par exemple, a employé une coupe diagonale à l'extrémité de museau du baril pour diriger certains des gaz d'évasion vers le haut. Une autre méthode simple met en communication, où des trous ou les fentes sont usinés dans le baril près du museau pour permettre au gaz de s'échapper.

Des cloisons plus avancées d'utilisation de conceptions et des chambres de détente pour ralentir les gaz d'évasion ; c'est le principe de base derrière un compensateur linéaire. Des ports sont souvent ajoutés aux chambres de détente, produisant les longs, multi-chambrés compesators de recul souvent vus sur des raceguns du IPSC .

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