Fred Harvey Company
L'origine du Fred Harvey Company peut être tracée à l'ouverture du 1875 de deux maisons de consommation de chemin de fer situées au Wallace, Kansas et Hugo, le Colorado sur le chemin de fer Pacifique du Kansas de . Ces cafés ont été ouverts par le Fred Harvey , puis un agent de transport pour le chemin de fer Chicago, de Burlington et de Quincy. L'opération de café finie dans une année, mais Fred Harvey avait été convaincue des bénéfices potentiels de fournir un aliment et un service de qualité aux maisons de consommation de chemin de fer. Son employeur à long terme, le chemin de fer de Burlington, a refusé son offre d'établir une opération de maison au niveau système de consommation à tous les arrêts de repas de chemin de fer, mais le chemin de fer Atchison, de Topeka et de Santa Fe plus tard contracté avec Harvey pour plusieurs maisons de consommation à titre expérimental. Ceci a mené à la création de la première chaîne de restaurant jamais.
Histoire
Avant que l'inclusion des voitures -restaurant dans les trains de voyageurs soit devenue pratique commune, option de passager de rail une seule pour le service de repas était en transit de patronner un des restoroutes a souvent placé près des arrêts de l'eau du du chemin de fer que le prix de ne s'est typiquement composé de rien viande plus que rance, des haricots froids, et du café week-old. De telles conditions pauvres ont tout naturellement découragé beaucoup d'Américains de rendre le voyage à l'ouest.La croissance et le développement suivants de Fred Harvey Company ont été étroitement liés à celle du chemin de fer de Santa Fe. En vertu d'un accord oral, Harvey a ouvert son premier restaurant de dépôt à Topeka de , le Kansas en janvier de 1876. Des fonctionnaires et les passagers de chemin de fer de même ont été impressionnés des normes strictes de Fred Harvey pour le service de nourriture de qualité et de première classe. En conséquence, Santa Fe est entré dans les contrats suivants avec Harvey où il a été donné un " ; check" blanc ; pour installer une série de " ; consommation du houses" ; le long presque de l'itinéraire entier. À des endroits plus en avant, ces maisons de consommation se sont transformées en des hôtels, beaucoup dont survivre aujourd'hui. Par les 1880s en retard, il y avait un Fred que Harvey dinant le service a localisé tous les 100 milles suivant la ligne de Santa Fe.
Santa Fe accepté pour transporter la viande fraîche et le produit gratuitement à n'importe quelle Chambre de Harvey par l'intermédiaire de sa propre ligne privée des voitures de réfrigérateur l'expédition de réfrigérateur de Santa Fe de , et dans elles nourriture a été embarqué de chaque coin des Etats-Unis. La compagnie a maintenu deux équipements de laiterie (le plus grand des deux a été situé dans le Las Vegas, Mexique ) pour assurer à approvisionnement cohérent et proportionné en lait frais. Quand les voitures -restaurant ont commencé à apparaître sur des trains, Santa Fe s'est contracté avec Fred Harvey Company pour exploiter le service de traiteur sur les wagon-restaurants, et toute la publicité de Santa Fe a proclamé le " ; Repas de Fred Harvey tout le Way." ;
Les repas de Harvey ont été servis dans les parties somptueuses qui ont fourni une bonne valeur pour le public de déplacement ; par exemple, des pâtés en croûte ont été coupés en quarts, plutôt que des sixièmes, qui était le standard industriel alors. Harvey Company et le chemin de fer a établi une série de signaux qui ont permis au personnel de salle à manger de faire les préparations nécessaires pour alimenter un train entier en juste trente minutes. Les Chambres de Harvey ont servi leurs repas sur la Chine fine et les toiles irlandaises. Fred Harvey, un aubergiste fastidieux, a fixé des niveaux élevés pour l'efficacité et la propreté dans ses établissements, les inspectant personnellement aussi souvent comme possible. On lui a dit que rien n'a échappé à sa notification, et il a été même connu pour retourner complètement pauvre-a placé la table. Des clients masculins ont été même requis de porter un manteau et une cravatte dans plusieurs des salles à manger de Harvey. Accomplissant leur fonction patriotique, les Chambres de Harvey ont servi à beaucoup un repas aux GIs voyageant sur les trains de troupe pendant la deuxième guerre mondiale .
Ce rapport mutuel-salutaire, caractérisé en tant qu'une des associations les plus réussies et les plus influentes d'affaires dans l'ouest américain tôt, a supporté jusqu'en 1968.
Équipements
Dans le sud-ouest, le Fred Harvey coutre loué de Mary de d'architecte pour concevoir les hôtels influents de borne limite dans le Santa Fe , et le Gallup, Mexique , Winslow, Arizona , à la jante du sud et au fond de la gorge grande dans les années 10 et les années 20. Les principes de conception raboteux et paysage-integrated du travail du coutre ont influencé une génération d'architecture américaine occidentale suivante par le service de parc national de des États-Unis et les structures civiles des corps de conservation de établies dans la dépression. Ensemble, Harvey et coutre ont créé un ensemble entier d'images culturelles.On lui a suggéré que les Chambres de Harvey aient lancé le " ; special de bleu-plat, " ; un repas complet à bas prix quotidien a servi d'un plat bleu-modelé de porcelaine ; un menu 1892 de Harvey les mentionne, quelque trente ans avant que la limite est devenue répandue. En plus de Santa Fe, de Harvey Company opérée dinant des équipements pour la côte de Golfe de et le chemin de fer de Santa Fe, le chemin de fer Pacifique du Kansas de , la rue louis de - le chemin de fer de San Francisco, et l'association terminale de chemin de fer de de St Louis .
Santa Fe a maintenu et a exploité une flotte de trois bateaux du bac de passager qui ont relié Oakland à San Francisco par l'eau. Les bateaux ont voyagé les huit milles entre la borne de bac de San Francisco et la borne de Richmond de point du du chemin de fer à travers le compartiment. Le service a été à l'origine établi comme suite de la compagnie appelée des courses du train de voyageurs telles que l'ange de et le saint de . Les deux bateaux plus grands, le San Pablo et le San Pedro , chacun ont comporté un compteur de kiosque à journaux-déjeuner situé sur le pont principal, et une salle à manger sur la plate-forme supérieure. Des repas, les sandwichs, les pains doux, les pâtisseries, et le café ont été servis. Santa Fe a discontinué le service de bac dans 1933 dus aux effets de la Grande Dépression . style=" de
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Le " ; Harvey Girls" ;
< ! -- Commenté dehors parce que l'image a été supprimée : --> En 1883, peu satisfait de la conduite de son personnel de service masculin turbulent (qui a souvent sélectionné des combats avec les clients et est arrivé au drunk&mdash de travail ; ou pas du tout), Harvey a mis en application une politique d'engager seulement les serveuses féminines. Il a cherché les dames simples, well-mannered, et instruites, et a placé des annonces en journaux dans l'ensemble de la Côte Est et du Midwest pour le " ; Jeunes femmes de , 18 à 30 ans, de bon caractère, attrayant et intelligent. " de ; Les filles étaient le payé USD $17.50 un mois plus la pièce, embarquent, et des bouts pour commencer, un revenu généreux par les normes du temps.Les filles ont été soumises à un couvre-feu strict de 22h00, administré par une fille aînée de Harvey qui a assumé le rôle et les responsabilités de la mère de maison. L'uniforme noir et blanc amidonné officiel (qui a été conçu pour diminuer le physique femelle) s'est composé d'une jupe qui n'a accroché pas plus de huit pouces outre du plancher, " ; Elsie" ; colliers, bas noirs opaques, et chaussures noires. Les cheveux ont été retenus dans un filet et attachés avec un ruban blanc réglementaire. Le maquillage de n'importe quelle sorte a été absolument interdit, de même que le chewing-gum tandis qu'en service. " ; Harvey Girls" ; (pendant qu'ils venaient bientôt pour être connus) ont été exigés dans un contrat de travail d'une année, et la moitié salaire de base de forfait de leur ils n'accomplissent pas la limite du service. Le mariage était la raison la plus commune d'une fille de terminer son emploi.
En mythologie qui s'est développée autour du Harvey loge, ces employés féminins sont dits d'avoir aidé au " ; civiliser le Southwest." américain ; Cette légende a trouvé son expression plus élevée dans le les filles de Harvey, un roman 1942 par le Samuel Hopkins Adams , et, plus notamment, le musical 1946 du MGM qui a été inspiré par lui. Le tenu le premier rôle par film Judy Garland , a été dirigé par le George Sidney , et a présenté le " de chanson du commerçant de tissus de Johnny de ; sur l'Atchison, Topeka et Santa Fe . " ;
Service de voiture dinante
Harvey a au commencement hésité devant la suggestion que des équipements dinants en transit soient ajouté à tous les trains de Santa Fe fonctionnant à l'ouest de Kansas City. Par la suite, Harvey a accepté de soutenir le chemin de fer dans cet effort, et le California Limited de est devenu le premier des trains nommés de Santa Fe pour comporter le service de repas de Harvey Company en route. Les trains postérieurs, tels que le chef superbe vanté de , ont inclus dès le début des voitures -restaurant (fournies de personnel par le personnel de Fred Harvey Company) en tant qu'élément de la droite standard de complément de voiture de tourisme.
Hôtels remarquables de Fred Harvey
Des quatre-vingt-quatre équipements de Fred Harvey, une partie du plus notable inclut :le &mdash d'Alvarado ; Albuquerque, Mexique ; fermé en 1969
le &mdash de Bisonte ; Hutchinson, le Kansas ; fermé en 1946
le &mdash de del Desierto de maison ; Barstow, la Californie ; fermé en 1959. Refourbi 1999 ; opération en tant que deux musées et bureaux de ville.
Castañeda — Las Vegas, Mexique ; fermé en 1948, utilisé dans l'aube rouge de de film
&mdash d'EL Garces de ; Aiguilles de , la Californie ; fermé en 1958. Subir la restauration (2008).
&mdash du Navajo d'EL de ; Gallup, Mexique ; fermé en 1957.
&mdash d'EL Ortiz de ; Lamy, Mexique ; fermé en 1938.
&mdash d'EL Otero de ; Junte de La de , le Colorado ; fermé en 1948.
&mdash d'EL Tovar de ; Gorge grande de , Arizona ; encore en fonction.
&mdash du Vaquero d'EL de ; Ville de détour de , le Kansas ; fermé en 1948.
le &mdash de la Chambre de Havasu ; Seligman, Arizona ; fermé en 1955. En danger de la démolition (2008).
le &mdash d'Escalante ; Fourchette de cendre de , Arizona ; fermé en 1948, démoli dans les années 70
le &mdash de Marcos d'effilochure ; Williams, Arizona ; reconstitué et rouvert comme hôtel et dépôt de train historiques pour le chemin de fer de gorge grande de
&mdash de Fonda de La de ; Santa Fe, Mexique ; encore en fonction
&mdash de Las Chavez de ; Vaughn, Mexique ; fermé en 1936
&mdash de Posada de La de ; Winslow, Arizona ; fermé en 1957 ; reconstitué et rouvert comme hôtel historique
le &mdash de Sequoyah ; Syracuse, le Kansas ; fermé en 1936
Séparation du chemin de fer de Santa Fe
Commençant dans les années 30, Fred Harvey Company a commencé à augmenter dans d'autres endroits au delà de la portée du chemin de fer de Santa Fe, et souvent à partir des itinéraires de passager de rail tout à fait. Des restaurants ont été ouverts dans de tels endroits comme la station (le plus grand service des syndicats de Chicago de actionné par Harvey), la station des syndicats de San Diego de , le terminus de bus de San Francisco, et l'aéroport international d'Albuquerque de ; le bout de ces derniers a été établi sur le terminal pour passagers des syndicats de Los Angeles de en 1939, et a pu adapter à presque 300 wagon-restaurants.À partir environ de 1959 jusqu'environ à 1975, l'organisation de Fred Harvey a actionné une série de restaurants dans le " de l'Illinois Tollway ; Oasis, " ; un ensemble d'arrêts de repos de route établis sur des ponts au-dessus du tollway. La compagnie originale de Fred Harvey, comme l'affiliation très étroite de la compagnie avec le chemin de fer de Santa Fe durée jusqu'en 1968 où il a été acheté par le Amfac Corporation d'Hawaï. Amfac a été retitré des parcs de Xanterra de et recourt en 2002. En 2006, Xanterra a acheté le chemin de fer de gorge grande de et ses propriétés, y compris l'hôtel et l'hôtel de gorge grande d'EL Tovar de . Il peut-être va que, en fait, Fred Harvey exploite maintenant un train de Santa Fe.
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