Fort Bridgewood

Le chantier du fort Bridgewoods se trouve sur les périphéries du Rochester , le Kent à côté de la route de Rochester-Maidstone (B2091). L'emplacement a été acquis par le bureau de guerre environ 1860 pour faire partie d'un anneau des forts protégeant chantier de construction navale royal au Chatham .

Bâtiment

On l'a envisagé que la ligne s'étendrait du fleuve Medway au la Tamise mais une pénurie d'argent a signifié que seulement cinq des grands travaux originaux plus deux petites redoutes de terre expérimentales ont été établis. Travail - using le travail de convict -- commencé 30 ans après en 1890 et à ce moment-là, l'ennemi on l'a censé repousser, le France était un allié et l'ennemi était impérial Allemagne .

En raison des contraintes de budget et des modes changeantes dans les fortifications, aucun armement fixe n'a été monté ; au lieu de cela des rampes de terre ont été construites pour permettre à l'artillerie de campagne de mettre le feu du parapet du fort. Le fort était d'un départ radical à la conception traditionnelle, de la construction de la terre, avec un fossé sec profond et conçu pour se mélanger dedans avec la ligne de la terre. Sous les murs de terre étaient les magasins et les quarts vivants.

Une nouvelle grande prison a été construite sur la colline au-dessus du village voisin du Borstal pour loger la main d'oeuvre. Ce plus tard est devenu une prison pour de jeunes contrevenants et a donné son nom au système d'établissement de Borstal de la correction. Quatre des forts ( Luton , Horsted , Bridgewoods et Borstal ) ont été liés par un chemin de fer - transporté par des convicts - pour déplacer des matériaux de construction entre les emplacements.

Des matériaux de construction ont été apportés en chaland vers le haut du Medway à un quai au Borstal ; ils ont été débarqués, puis transportés en un ropeway vapeur-actionné vers le haut de la pente raide d'escarpement des bas de nord de au Borstal de fort, où ils ont été débarqués sur le chemin de fer. Certaines des lignes ferroviaires originales peuvent être vues dans le plancher d'étable de la ferme de prison, qui dans une incarnation précédente était l'atelier ferroviaire. Les prisonniers ont été accompagnés sur leurs travaux des gardiens armés à cheval. Le chemin de fer est resté en service jusqu'environ à 1905.

Guerres mondiales

À la fin jusqu'à ce que la manifestation du premier fort Bridgewoods de la guerre mondiale seulement ait été sporadiquement mise en garnison. En premières années du 20ème siècle les ingénieurs royaux ont délibérément extrait et ont fait sauter un coin du fort dans l'exercice de champ. Les réparations étant entrepris le fort a glissé dans l'obscurité jusqu'à ce que des épreuves avec le pistolet de étendant le radar de aient été entreprises au fort vers la fin des années 30. Le radar étant installé, Bridgewoods a servi de sièges sociaux aux pistolets antiaériens dans l'estuaire de la Tamise avec les deux forts de flanquement de Horsted et de Borstal étant parmi les batteries antiaériennes les plus à jour en Grande-Bretagne.

Âge nucléaire

Avec le développement de la bombe nucléaire, de nouveaux sièges sociaux protégés ont été construits chez Bridgewoods au début des années 50. Peu de temps après qu'anti commande d'avions d'accomplissement était congédié et l'emplacement était employé pour la préparation et la formation de protection civile. Dans 1960 les sièges sociaux protégés sont devenus le QG régional pour Londres (sud) et sont restés en service jusqu'au début des années 70. Dans 1975 l'emplacement a été vendu à un promoteur immobilier qui a rapidement démoli le fort et la soute. L'emplacement est resté vide pendant un certain nombre d'années et est maintenant un dépôt de Parcelforce .

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