Formule D

La formule D est le des Etats-Unis le 'dérivant la série de . C'est l'équivalent américain du de dériver le championnat premier dans le Japon , le D1 Prix grand .

La série est commanditée par la série populaire de jeu vidéo, besoin de de vitesse . Son nom officiel est besoin de de dérive de formule de la vitesse présentée par le Circuit City . Il a été inauguré en 2004, et est une division du club de voiture de sport de de l'Amérique .

Le programme de 2007 séries a eu sept ronds officiels, chacun à une voie différente. Ce sont la formule D d'endroits visitée cette année :
Rues de

Long Beach , la Californie (tenue le 7 avril )
Route de Atlanta dans le Braselton , la Géorgie (tenue le 12 mai )
Caniveau de point de sommet de au point de sommet de , la Virginie Occidentale (tenu le 2 juin ) *
Speed-way à feuilles persistantes près de Seattle , Washington (tenu le 14 juillet )
Caniveau d'Infineon de dans le Sonoma , la Californie (tenue le 11 août )
Speed-way de mur de dans la banlieue noire , New Jersey de mur de de (tenu le 8 septembre )
Speed-way d'Irwindale de dans le Irwindale , la Californie (tenue le 13 octobre )

L'astérisque à côté du point de sommet rond indique que c'est un nouveau lieu de rendez-vous.

La formule D a légèrement d'une association avec la série du monde de voiture de champion de , tenant des événements de démonstration aux week-ends de course de voiture de champion, le plus en évidence, le Long Beach Prix grand . En 2007, il y aura cinq événements de démonstration, mais ils compteront pour quelque chose. 2007 est la première année du championnat de dérive d'équipe de dérive de formule de , signifiant que les événements compteront pour des points dans un championnat séparé de celui utilisé pour des événements autonomes. Voici les cinq événements qui composeront le championnat inaugural de dérive d'équipe :
Long Beach Prix grand ( le 15 avril )
Caniveau international ( le 10 juin ) de Portland de
Prix grand de Cleveland ( le 24 juin )
San Jose Prix grand ( le 29 juillet )
Prix grand Arizona ( le 30 novembre )

Il y a également une formule D dans le Australie , qui a été annoncé en juin 2005. La formule D Australie de trois voies visitée dans 2005 sont le parc de Mallala Motorsport de dans l'Australie du sud , le caniveau de parc d'Oran de dans le Nouvelle-Galles du Sud , et le caniveau de Winton de dans le Victoria . La série est tenue en même temps que le championnat de l'AUSTRALIE de DÉRIVE de .

La série américaine de la formule D a plus de fabricants de pneu que n'importe quelles autres séries de emballage de moteur dans le monde, avec neuf fabricants (le Nitto fatigue , le Toyo fatigue , le Bridgestone fatigue , le Maxxiss fatigue , les pneus fédéraux , le Falken fatigue , le tonnelier de fatigue , le Dunlop fatigue , le Hankook fatigue , et pneus de Kumho de ) et tend à attirer les conducteurs japonais d'ex-D1GP.

Assurance de télévision de la formule D

L'ancien hôte des Etats-Unis du football de Fox de que Brandon Johnson a accueilli l'exposition de la formule D de pour G4 en 2006. Rossi Morreale était l'hôte de l'exposition dans le 2005 . Johnson a été joint par l'attaque de du Olivia Munn de co-hôte de l'exposition qui a couvert les puits et les conducteurs pendant les événements et le expert de dérive Adam Matthews qui ont fourni le commentaire et la perspicacité sur les batailles tandem. G4 a aéré chacun rond sur une base attacher du ruban adhésif-retardée. Le Jarod DeAnda est l'annonceur de l'annonce publique à chaque événement, lui gagnant le surnom, " ; La voix de la formule D." ; En 2005, G4 a employé la voie de commentaire de l'événement de DeAnda, mais pour 2006, Johnson utilisé et Matthews appelle chaque bataille comme un typique combinaison Play-by-play du commentateur de couleur de /. Johnson et Matthews étaient sur place pour chaque événement, mais il a retenti comme si ils avaient attaché du ruban adhésif à leur commentaire après que l'événement ait déjà eu lieu. Cette pratique n'est pas rare dans les affaires de motorsports ; un article dans l'issue de décembre 2006 de de la voiture et du conducteur de a indiqué que le à long terme Rick Benjamin d'annonceur de motorsports emploie cette même méthode en appelant des sirènes du USAR que la pro série de tasse emballe. Benjamin voyage au Atlanta , regarde une bande de l'événement le plus récent, fait des notes, puis attache du ruban adhésif à son commentaire.

Dans la saison 2005, il y avait deux personnes travaillant le &mdash de mines ; Mayleen Ramey d'interviewer de conducteur, qui était un journaliste nomade pour les épisodes d'une demi-heure, et une deuxième ancre, qui a patrouillé autour de l'exposition de voiture à chaque événement. En 2005, G4 a employé trois journalistes pour ce travail. Du rond dans le mur au rond à Houston, le Emeka d'acteur a tenu le travail. Chez l'Infineon rond, l'attaque de du Kevin Pereira de co-hôte de l'exposition a pris les fonctions, alors que le grand C de centre serveur de la fureur de rue de finissait des choses dehors à Chicago et à Irwindale. En outre, G4 a montré à des épisodes d'une demi-heure les ronds intermédiaires, plus dont concentré sur le réseau ayant sa propre voiture de dérive de établis à partir de zéro, avec d'autres segments se concentrant sur les aspects de la dérive. Un des premiers épisodes d'une demi-heure dans 2005 a eu un concurrent de la formule D, le Chris Forsberg vont au Japon, et rencontrent un autre concurrent, Daijiro Yoshihara , pour explorer le pays et pour obtenir plus de perspective sur la naissance de la dérive. Les épisodes qui ont comporté l'assurance d'événement ont duré une heure-et-un-moitié, et ont comporté les 16 ronds tandem principaux, y compris ceux qui ont dû être courus encore, parce que les juges les ont considérées trop proches de l'appel. Ces épisodes ont aéré la nuit après que le prochain Round de la série ait déjà eu lieu.

En 2006, cependant, l'assurance était nettement différente. Les épisodes d'une demi-heure ont été allés, et l'assurance d'événement a été réduite à une heure, et leur établissement du programme était tout à fait aléatoire. Les ronds de Long Beach et d'Atlanta ont présenté en première le 18 juin , avec l'aération ronde de Chicago le 2 juillet , et l'aération ronde de Sonoma par semaine après elle a eu lieu. Pendant le Sonoma rond, G4 a noté que Seattle rond présenterait en première le 10 septembre , mais que la date a été changée en le 8 octobre , avec aération la de deux dernière séries (mur et Irwindale) toutes les deux semaines après. Ces épisodes ont comporté plus d'entrevues et de profils de conducteur, beaucoup dont aurait été placé l'année dernière dans une exposition d'une demi-heure, et plusieurs des batailles tandem ont été coupées, et aucune bataille qui a dû être courue encore n'a eu sa deuxième course montrée. Ceci a mené à une certaine critique à partir de ceux dans la communauté de dérive, y compris des ventilateurs et quelques conducteurs de la formule D.

Au 2006 SEMA montrent dans le Las Vegas , le Jim Liaw de co-founders de la formule D et la sauge de Ryan de ont annoncé que la série aurait un nouvel associé de télévision en 2007. Cet associé sera le ESPN2 . Chaque rond a commencé l'aération dans un bloc d'une heure le 15 novembre par la Long Beach ronde. Toutes les aérations suivantes ont été censées être chaque jeudi après, mais commencement avec le speed-way à feuilles persistantes rond le 5 décembre , les dates d'air pour de nouveaux ronds commutés au mercredi.

Différences réglementaires entre D1GP et formule D

Il y a de nombreuses différences entre le D1 Prix grand et formule D en termes de règlements

de voiture et de concurrence Acceptabilité de voiture

D1GP permettent seulement les modèles convertibles tant que un toit supérieur dur fourni est utilisé, tandis que la formule D permet à des voitures d'être conduites avec son toit vers le bas. Pendant la saison 2004, le coupé de concurrence de vipère de détour de a été autorisé pour concurrencer, tandis qu'il était inéligible dans D1.

Marquage et jugement

La formule D emploie un système de notation différent à D1GP. Dans D1, des points sont indiqués aux conducteurs qui concurrencent dans le tsuiou (jumeau couru) rond, connus sous le nom de bataille tandem de dans la formule D ; 20 pour le gagnant descendant à 2 pour le 10ème module de finition d'endroit aussi bien que 1 point pour le reste des conducteurs qui ont concurrencé dans le tsuiou rond.

Dans D1, des conducteurs sont donnés trois courses pendant un tansou (solo couru) rond, dans la formule D comme qualifiant les seules courses et seulement le meilleur de elles comptera qu'à la fin de cela rond, des conducteurs qui marquent les 100 points parfaits seront attribué à un point extra à ajouter à leurs points de championnat. Dans la formule D, des concurrents sont donnés deux courses jugées non-consecutive pendant le segment simple des courses la concurrence que toutes les deux seront jugé. Commençant les ordres veulent se compose des conducteurs du plus bas rang commençant d'abord par ceux du rang le plus élevé commençant pour la dernière fois tandis que dans D1, il est le contraire pendant qu'on le voit que les conducteurs rangés inférieurs peuvent tirer profit de la poignée extérieure quand ils commencent pour la dernière fois.

Des conducteurs de la formule D sont marqués sur un système de point-déduction où chaque conducteur commencera leur course jugée avec des points parfaits du spécialiste 100. Pour le chaque des erreurs, points seront déduites. Ces points varieront entre .25 point aux erreurs les plus graves (- 1.

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