Ford transitent

Le Ford transitent est une gamme des minibus et des camion pick-up des camionnettes de produits par la compagnie de Ford Motor de dans le l'Europe .

Le passage a été le véhicule utilitaire léger plus vendu en Europe pendant 40 années, et dans quelques pays le " de limite ; Transit" ; a passé dans l'utilisation commune comme limite générique appliquant à n'importe quel véhicule commercial léger dans la classe de la grandeur du passage.000 passages ont été produits depuis 1965 à travers trois plates-formes de base avec des plusieurs " ; facelift" ; versions de chacun.

Le premier Ford transitent (1961-65)

; Connu en Allemagne comme " ; premier generation" ; Passage À la différence du " de construction anglaise de passage ; family" ; , la première production Ford pour porter le " ; Transit" ; l'insigne était un fourgon construit à l'usine de Köln de Ford ( Cologne ) dans le Allemagne . Il a été présenté dans 1953 comme FK 1000 (Ford Köln portant 1000 ; kilogramme). De 1961, ce véhicule a été appelé le passage de Ford Taunus de . La production de ce modèle a cessé en 1965.

Nommer le système

Le véhicule allemand n'a pas été largement exporté, et le " ; Marquer 1" ; l'étiquette a été généralement appliquée, rétrospectivement, au modèle 1965-78 britannique (voir ci-dessous). Tandis qu'il y a eu trois plates-formes de base de passage depuis 1965, les divers facelifts et mises à niveau au cours des années ont été mentionnés using une gamme contradictoire de " ; Mark" ; nombres, avec quelques sources comptant une remontée du visage comme nouveau " ; Mark" ; , certains pas. Le propre regard historique de Ford en arrière à la production de passage, éditée pour le lancement du modèle 1994, évite l'issue en se rapportant à des générations de passage par des années produites. Par conséquent cet article essaye de faire mention de tout le terrain communal appelant des systèmes.

Origines du nom

Ford a eu une usine dans la ville , Irlande de liège de vers le haut jusqu'au milieu des années 70. Juste après la deuxième guerre mondiale , le propriétaire du garage local de Ford, " ; Le passage Garage" ; , construit un Special de Ford, une voiture de sport 2 de seater, pour concurrencer dans le rassemblement local du liège 20 de . Cette voiture a gagné la course et a été connue comme passage de Ford. Le nom a été établi, et noté par la gestion de l'usine locale. Quand un nom pour le fourgon commercial était cherché, le " nommé déjà établi ; Ford Transit" ; était facilement disponible. La restauration complète de la voiture originale a été débutée en 2000. En 2007, la voiture a été située dans le Irlande du Nord .

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Ford transitent 1965-78

; " BRITANNIQUE ; Marquer 1" ; ; " de l'Allemagne ; Deuxième generation" ; Le premier Ford transitent approprié a été présenté en octobre 1965, et a été dans la production continue dans trois générations de base à l'aujourd'hui. Le fourgon a été produit au commencement au service de Langley du de Ford dans Berkshire, Angleterre (une ancienne usine d'avions de la deuxième guerre mondiale qui avait produit des combattants de l'ouragan de colporteur de ), mais pendant que la demande surpassait les possibilités de l'usine, la production a été déplacée au Southampton , où elle est demeurée depuis. Des passages ont été également produits dans l'usine de Genk du de Ford dans le Belgique et également Turquie. Le passage est également produit dans le Chine pour le marché chinois.

Le passage a été présenté pour remplacer le Ford la Tamise 400E , petit un basé du par Zephyr mi-à moteur commandent en avant le fourgon de remarquable pour sa voie étroite qui était en concurrence directe avec les véhicules de regard semblables le chaîne de Commer de s de Rootes de '. Dans un segment de marché BRITANNIQUE alors dominé par un Bedford offrant, la Tamise pour gagner au-dessus des utilisateurs de compagnie dans des nombres suffisants, ainsi Ford a retourné à la planche à dessin et a commuté à une configuration à moteur avant, le long des lignes frayées pendant les années 50 par Bedford avec leurs fourgons bien considérés de série de CA. Le l'étape révolutionnaire de s d'II Henry Ford 'était de combiner l'effort de technologie du Ford de la Grande-Bretagne , et Ford de l'Allemagne ensemble de créer un prototype pour Ford de l'Europe du &mdash d'aujourd'hui ; précédemment les deux filiales avaient été en concurrence directe les uns avec les autres.

Le passage était un départ énorme aux véhicules utilitaires européens du &mdash de jour ; sa large voie et dénommer Américain-inspiré lui ont donné un avantage énorme dans la capacité de charge au-dessus des véhicules comparables du jour et ont révolutionné le transport des marchandises léger. La plupart des éléments mécaniques du passage ont été adaptées de la gamme de la voiture de Ford du temps. Une autre clef au succès du passage était le nombre fin de différentes carrosseries : les camionnettes dedans longues et l'empattement court forme, camion de collecte, minibus, servir d'équipier-cabines pour appeler mais uns. Les moteurs utilisés au R-U étaient le Essex V4 pour la version à moteur de l'essence dans 1.0 ; L capacités, tandis qu'un 41 ; BHP (31 ; l'unité diesel du de kilowatt) originaire du Perkins a été également offerte. Le moteur diesel de Perkins était trop long pour s'adapter sous le nez tronqué du passage, qui a dû restyled pour la version diesel. Produisant juste, l'unité de Perkins n'était pas populaire, et a été remplacée par le propre " de Ford ; " de York ; unité en 1974. Pour le continent l'Europe le passage a eu le moteur allemand de Ford Taunus V4 de dans des versions de 1.

Le long avant de nez a été également employé pour adapter au litre V6 de Ford 3.0 qui a été commandé par la police et les services d'ambulance.

Dans le Australie , l'avant diesel au nez long a été employé pour adapter à un moteur intégré de 6 cylindres dérivé du faucon de Ford de .

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Ford transitent 1978-86

; " BRITANNIQUE ; Marquer 2" ; ; " de l'Allemagne ; Troisième generation" ; En mars 1978, un &ndash facelifted de version ; généralement connu sur quelques marchés comme " ; Marquer 2" ; modeler le &ndash ; debuted avec un nez restyled, un nouvel intérieur, et l'introduction du moteur de Pinto du Cortina au lieu de l'Essex V4. Les versions de haute performance ont prévu pour la police ou l'utilisation d'ambulance a employé le 3.0 ; L version de V6 du moteur d'Essex de . En 1984, le moteur diesel de York a été remodelé dans le 2.4 ; L " ; DI" ; unité (d'injection directe). Tard dans sa vie cette génération a reçu une remontée du visage mineure comprenant un gril avant caoutchouté noir avec les bordures integrated de phare, qui corps-avaient été précédemment colorées. Cette remontée du visage n'a pas généralement eu comme conséquence un nouveau " ; Mark" ; nombre étant appliqué.

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Ford transitent 1986-91 et remontée du visage mineure 1991-94

; " BRITANNIQUE ; Marquer 3" ; et " ; Marquer 4" ; après remontée du visage ; " de l'Allemagne ; " de quatrième génération ; Ce qui avéré être la plate-forme de passage de deuxième génération a semblé en janvier 1986 et était notable pour son bodyshell tout-neuf ce qui était de " ; one-box" ; la conception (le c. le pare-brise et le capot sont au même angle), et la suspension avant ont été changées en configuration indépendante d'a entièrement - sur tout sauf le châssis-cabine et les versions de LWB. La gamme de moteur a été reportée en grande partie sans changement du bout des modèles 1978-85 de génération, bien que dans 1989 l'essence V6 de la haute performance 3.0 ait été remplacée par le cologne 2. Une remontée du visage subtile dans 1992 a vu entièrement - la suspension avant indépendante déroulée à travers la gamme, tandis qu'un floorpan remodelé permettait l'utilisation des roues arrière simples sur le dérivé de LWB, davantage de &mdash croissant de charge utile ; ces modèles sont identifiables par les phares avant légèrement plus arrondis.

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Ford transitent 1994-2000

; " BRITANNIQUE ; Marquer 5" ; ; " de l'Allemagne ; Cinquième generation" ; Une remontée du visage importante au passage dans 1994/5 a donné au passage un nouveau tableau de bord de nez et de , avec le 2.0 ; L moteur de la valve de DOHC 8 comme trouvé dans le Scorpion de 1994 - de 98 Ford. Il est semblable à la sierra plus tôt unité de DOHC mais sans distributeur et emploie l'EECV mis à jour ECU. C'est également OBD2 conforme. (Certains de 16 moteurs de la valve de Ford, comme ceux trouvés dans le Scorpion , l'escorte RS2000 et la galaxie ont été également basés sur ce bloc.) En même temps la climatisation a été rendue disponible comme frais supplémentaires facultatifs.

Surnom : « Smiley » en raison de la ressemblance de grils d'un visage de sourire.

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Ford transitent 2000-06

; " BRITANNIQUE ; Marquer 6" ; ; " de l'Allemagne ; Sixième generation" ; Le prochain passage présenté en juillet 2000 était la troisième conception toute-neuve, et emprunté dénommant des sélections au " de Ford ; Nouvel Edge" ; les conceptions comme le focalisent , et ka . Est développé par Ford dans le Etats-Unis , l'innovation principale qu'il est disponible dans l'avant ou la commande d'arrière-roue. Ce modèle comporte le " ; Puma" ; - dactylographier à Duratorq turbo le moteur diesel également utilisé dans le 2000 Mondeo et le X-Type de jaguar de , avec les versions d'essence se déplaçant jusqu'au 2.3 ; L édition de 16-Valve du moteur du I4 . Ce passage peut frapper en 21 secondes et atteindre une vitesse supérieure de 93 ; M/H (150 ; km/h), comme a été montré sur l'émission télévisée de la vitesse de dessus de en 2005. La vitesse supérieure essayée pour conduire ce modèle autour du Nürburgring en 9 minutes 59 secondes, (un moment réalisé par Jeremy Clarkson conduisant un type à moteur diesel jaguar de S dans un épisode précédent) mais étaient non réussie. (Modèle maximum de rendement de puissance. modèle de boîte de vitesse de six vitesses)

Cette version a gagné le " international ; Van Of The Year" ; 2001.

La transmission automatique d'est de Durashift (facultative sur toutes les commande et norme d'arrière-roue sur le 2.4 ; L, 125 ; BHP (93 ; kilowatt) Les commandes de dispositifs de moteurs de Duratorq TDdi) ont monté sur le tableau de bord, un mode manuel particulièrement adapté, remorquer-transportent le mode, le mode d'économie et le mode d'hiver.

Deux ans après, Ford a présenté le passage de relient , une plus petite camionnette visée remplaçant l'escorte plus ancienne et les modèles basés de la fiesta . Il partage très peu avec le passage normal en termes de technologie, bien que soit produit à côté du fourgon plus grand dans un nouveau service sur mesure dans le Turquie .

Le cinq-millionième passage a tombé la ligne de Southampton lundi, le 2005 du 18 juillet et a été donné à une charité anglaise.

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Ford transitent 2006-Present

; " BRITANNIQUE ; Marquer 7" ; ; " de l'Allemagne ; Septième generation" ; En août 2006 le passage a reçu une remontée du visage au corps, y compris de nouvelles lumières avant et arrière, un nouvel embout avant et un nouvel intérieur comportant le Gearstick sur le tableau de bord aussi bien qu'incorporer la nouvelle conception par radio de corporation de Ford. Cette version a gagné la récompense de l'année 2007 d'International Van Of The de en dépit de la concurrence dure de plusieurs rivaux tous-neufs.

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Ford transitent au Mexique

Ce nouveau Ford facelifted transitent est déjà disponible dans le Mexique . Le Mexique est le seul pays dans le continent américain dans lequel il sera lancé sur le marché, pour maintenant. Les rumeurs abondent que Ford le considère pour le marché des États-Unis. On devrait supposer qu'il dépendrait du succès du sprinter (véhicule pareillement classé) de détour de , qui jusqu'ici n'a pas capturé le titre du meilleur fourgon de vente de l'E-Série (qui de Ford de tient un 49%+ étonnant du marché).

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