Ford Pinto

Le Ford Pinto était une voiture de Subcompact de construite par la compagnie de Ford Motor de pour le marché nord-américain du , d'abord présentée le 11 septembre 1970, et établie au cours de l'année 1980 modèle . Comme beaucoup de voitures de Ford, il a fait vendre une voiture semblable sous la marque du Lincoln-Mercury . Dans le cas de Pinto, le chat sauvage de Mercury de est apparu la première fois dans le Canada pour 1974, et plus tard aux États-Unis l'année suivante.

Nouveau Pinto a été battu au marché par l'AMC Gremlin , qui est arrivé sur l'imbécile d'avril en 1970 - six mois devant petit Ford. Comme Pinto, qui a partagé des pièces avec le franc-tireur légèrement plus grand de Ford de , le Gremlin a partagé des pièces avec le frelon d'AMC de . Dans la nouvelle classe américaine de la voiture de Subcompact de , seulement le Chevrolet Vega était une conception véritablement toute neuve.

Bien que le franc-tireur précédemment présenté de Ford (et le frelon semblable-classé d'AMC) aient été au commencement comparés au coléoptère de Volkswagen de , il était encore conçu autour d'un L6 ou du moteur de V8 , avec un intérieur comportant deux sièges de banc. Nouveau Pinto, avec ses sièges de moteur et de seau de 4 cylindre, a été visé carrément de petites importations telles que le coléoptère et le Toyota Corolla . Bien que le Chevrolet Vega et AMC Gremlin gagne souvent des estimations plus élevées de magasin, Pinto était le plus réussi des conceptions des États-Unis. Pinto était également le point de départ pour la voiture de poney réduite du mustang II . Des pintos ont été construits dans la rue Thomas , Ontario ; Edison , New Jersey ; et à Richmond, la Californie .

Histoire

Pendant beaucoup d'années, Ford a vendu beaucoup de petits modèles de sa ligne britannique car les importations captives, y compris le Ford Cortina qui a légèrement ressemblé à un faucon réduit de Ford de . La conception de Pinto a commencé dans le 1968 sous la direction du exécutif Lee Iacocca de Ford. Pinto plus tard serait complété par la fiesta importée, mais encore plus petite de Ford de d'entraînement de roue avant, et formellement remplacé par l'escorte plus moderne , modelée après que techniquement les avancés avant-conduisent le lapin de Volkswagen de , pendant les 1981 années modèles.

Comparé à d'autres importations, asseoir était très bas au plancher. Dénommer légèrement a ressemblé au franc-tireur plus grand de Ford de dans des thèmes légers de gril et de queue, mais a eu un profil doux de fastback. Les carrosseries ont inclus un two-door Coupé avec un tronc conventionnel, une berline avec hayon arrière de trois-porte appelée le vagabond, un chariot de station two-door , et le chariot de croisière de Ford Pinto de , produit à partir de 1977 à 1980 et dénommé pour ressembler à une petite conversion van (beaucoup la tendance de vers la fin des années 70) accomplissent un " rond ; window" de bulle ; dans les panneaux latéraux. Il y avait même un dessus de la ligne châtelain de Pinto, qui a eu les côtés en bois de faux comme le châtelain de pays de Ford de de bateau de drapeau. Il y avait des paquets d'aspect, mais jamais un paquet d'exécution d'usine semblable au Cosworth Vega ou les 304 V8 Gremlin X.

La conception de la voiture était conventionnelle, avec la construction d'Unibody , un moteur longitudinal-monté dans l'avant conduisant les roues arrière par un la transmission automatique manuelle de ou de et l'extrémité arrière de phase de l'axe . La suspension était par les Un-bras inégaux de longueur avec des ressorts hélicoïdaux à l'avant et l'arrière d'axe de phase a été suspendu des ressorts lame. La direction de support et de pignon a eu l'aide de puissance facultative, de même qu'ont fait les freins.

la route et la voie de ont censuré la suspension et les freins à tambour standard appelle ce dernier un " ; deficiency" sérieux ;. Mais ils ont félicité le 1.6  prouvé ; L moteur de Kent de , adapté des gués européens. Le beaucoup plus grand 2300 de trouvé dans le Chevrolet Vega de rival principal était une conception toute neuve innovatrice using une tête en aluminium de bloc et de fer. Cette nouvelle conception de moteur a souffert des problèmes sérieux de fiabilité. le consommateur de rapporte évalué Pinto 1971 au-dessous du Vega mais au-dessus du Gremlin.

Bien que les voitures aient été complètement oubliées pendant quelque temps, Pinto semble apprécier le succès comme voiture d'emballage de cru d'amateur-niveau, dû à son poids léger, Ford de disposition du lecteur (RWD) d'Arrière-roue de , disposé et durable des moteurs de l'Europe, et de la bonne voiture et partie la disponibilité.

Moteurs

Excepté 1973 et 1980, Pinto était disponible avec deux moteurs. Le premier était toujours le plus petit et moindre puissant des deux et était le moteur standard offert. La seconde était toujours un plus grand, plus puissant moteur disponible au surcoût. Pendant les quatre premières années de la production, seulement des moteurs intégrés à quatre cylindres ont été offerts. Comme peut être vu dans l'évasion suivante des moteurs disponibles, Ford a changé les estimations de puissance presque chaque année.

De note particulière est l'introduction dans 1974 des 2.3 L (144 CID ) moteur d'OHC I4 de . Ce moteur serait mis à jour et a modifié plusieurs fois lui permettant de rester dans la production dans 1997. Entre d'autres véhicules de Ford, une version turbocharged de ce moteur actionnerait plus tard le coupé de Thunderbird Turbo de basé par exécution et le mustang SVO .

Le cas le plus célèbre de la responsabilité du fait des produits de de Ford Pinto a eu comme conséquence une opinion juridique qui est une agrafe des cours des remèdes des écoles de droit américaines dans le Grimshaw v. 1981), la cour de la Californie du lancer un appel pour la quatrième conduite d'appel de Ford passé en revue par zone, et dommages compensatoires confirmés de $2.5 millions et dommages et intérêts punitifs de $3.5 millions contre Ford. Il a également confirmé la réduction du juge des dommages et intérêts punitifs du verdict original du jury de $125 millions. Des deux plaignants, un a été tué dans la collision qui a fait éclater son Pinto, et son passager, 13 ans vieux Richard Grimshaw, a été mal brûlé et marqué pendant la vie.

Cependant, un exposé synoptique 1991 synoptique de loi par Gary Schwartz, argué du fait que le point de droit contre Pinto était moins défini que généralement supposé. Seulement 27 personnes sont jamais mortes en feux de Pinto. Les chiffres de production de Pinto Etant donné (plus de 2 millions construits), ceci n'étaient pas plus mauvais que typiques pendant le temps. Schwartz a argué du fait que la voiture était plus exposée au feu que d'autres voitures du temps, que ses taux de fatalité étaient inférieurs aux automobiles importées comparablement classées, et que le " supposé ; gun" de tabagisme ; documenter que les plaignants ont réclamé ont montré que la cruauté de Ford en concevant Pinto était un document basé sur des règlements de l'administration de sécurité routière d'autoroute nationale de au sujet de la valeur d'une vie humaine plutôt qu'un document employé pour concevoir Pinto.

En raison de la technologie, de la sûreté, et des problèmes allégués de fiabilité, Forbes Magazine a inclus Pinto sur sa liste des plus mauvaises voitures de toute l'heure.

Pinto Pangra

Le Pinto Pangra est Pinto sportif modifié produit dans des nombres limités par un marchand de Ford , Huntington Ford dans l'Arcadie de , la Californie . Approximativement 55 ont été vendus pendant le 1973 et (à un certain degré) le 1974 , et en outre les composants ont été vendus sous la forme de kit. Un Pangra a coûté approximativement $5.

La modification la plus évidente était un nez incliné de fibre de verre avec les phares automatiques. Intérieurement, les actions moteur de 2 litres ont été équipées d'un turbocompresseur d'AK Miller ; un " ; Pouvoir-Am" ; le paquet de suspension avec des amortisseurs de Koni a abaissé la voiture et a amélioré la manipulation ; des roues en aluminium avec des pneus plus larges ont été adaptées, de même que les sièges de Recaro, un tiret révisé avec une nouvelle console centrale, la pleine instrumentation, et un tachymètre numérique.

Voir également

Moteur de Ford Pinto de - utilisé aussi bien dans beaucoup des autres voitures
Avenue Mizar - Pinto volant de
Pinto Ron - Buffalo célèbre de affiche le tailgater de

Références et apostilles

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