Folkboat nordique

Le Folkboat nordique est un petit bateau à voiles, calé comme Sloop . La conception de ce bateau était le résultat d'un concours organisé en le yacht scandinave de emballant l'union en 1942, qui espéraient créer un bateau facilement naviguée et de coût bas. La concurrence n'a produit aucun " pure ; " de gagnant ; mais, prenant les meilleurs dispositifs d'un certain nombre d'entrées reçues, les organisateurs ont commissionné le concepteur professionnel Tord Sundén créer un métier qui a atteint les buts de la concurrence de conception. Le bateau en résultant a continué pour aller bien à un favori international des marins et supporte toujours plus de 60 ans après sa conception. Le premier Folkboat nordique a été construit dans le Göteborg dans le Suède , et à partir de 2007, plus de 4000 le Nordic Folkboats naviguent toujours autour du monde.

Conception

Le Folkboat nordique , comme au commencement conçu, est construit avec du bois dans les scories ou la méthode lap-strake de boatbuilding. Le bateau a été conçu pour être construit avec l'encadrement de chêne et le planking de sapin, bien que les différents constructeurs aient employé beaucoup de différentes espèces de bois. Le bateau a un habitacle ouvert et un bas coachroof couvrant une petite carlingue se composant habituellement de deux couchettes et de meubles minimaux de stockage. Le bateau est calé comme sloop partiel simple, avec le calage debout minimal, consistant seulement en deux montures inférieures, deux montures de pullover, un headstay, et un galhauban. En dépit de la simplicité du calage, le mât est fortement réglable, permettant au Folkboat de naviguer bien en air léger et lourd bien au delà des espérances initiales.

Évolution

En 1966, Tord Sundén a présenté le carvel-planked « Folkboat international. » Cette conception a correspondu en grande partie à l'original, mais elle a offert plus de confort au-dessous de la plate-forme, et elle a eu un habitacle de individu-mise en liberté sous caution. Cependant, le terme « Folkboat international » était trop fallacieux et a été interdit. Aujourd'hui, la classe s'appelle simplement le « Si-bateau. » Le Si-bateau était manufacturé chez Marieholms Bruk dans Småland (Suède) jusqu'en 1984.

En 1968, le Folkboat a avec succès fait la transition à partir du bois de construction traditionnel de scories à la construction moulée moderne de GRP (fibre de verre)… maintenant la simplicité caractéristique de la conception. En 1975, Erik Andreasen, un Danois, a présenté une reproduction de GRP de la conception originale… le moule étant pris de son propre Tibbe qui a gagné la tasse d'or qui année. Des poids et les mesures ont été soigneusement préservés pour assurer la concurrence de niveau avec les bateaux en bois, et seulement un moteur extérieur a été fourni. Le type s'appelle le Folkebåd nordique.

Une fibre de verre nouveau-construite Folkboat est une reproduction exacte du Folkboat original… et de course aujourd'hui, en bois et de GRP de bateaux ensemble. Les règles de classe sont administrées par l'association internationale de Folkboat. Les plus grands regattas internationaux sont : Tasse d'or (un championnat officieux du monde), tasse de Sessan (une course d'équipe), Kieler Woche et tasse de San Francisco. Il y a les flottes actives le Danemark, la Suède, l'Allemagne, le Royaume-Uni, l'Irlande, la Finlande, les Etats-Unis, le Canada, la Hollande et Belgique.

Possibilités de fond

Dans les années 50, le Folkboat a commencé à attirer l'attention des voyageurs de fond pour son coût et navigabilité modestes.
Entaille d'Ann de

d'Australie, qui a fait une circumnavigation d'une seule main dans le Ilimo entre le 1975 et le 1977 .
1962/1963 Adrian Hayter a navigué simple remis de Nouvelle Zélande à l'U.in « Valkyr » par l'itinéraire à l'ouest/du Panama.
" de lt Col. de ; Blondie" ; Hasler a navigué le farceur de au deuxième endroit dans seule de course atlantique de transport du premier observateur de dans le 1960 .
Mike Richie a navigué le farceur de dans plusieurs seules de courses atlantiques de transport jusqu'à ce que le farceur de ait été endommagé et perdu en mer. Richie a survécu et a concurrencé pendant beaucoup d'années dans une reproduction de farceur.
Martha McGilda de navigation de Rozelle Raines dans lequel elle était la première femme britannique pour naviguer seul en Russie dans les années 60.

Répartition géographique

Selon l'association internationale nordique de Folboat d'ici 2007, la plus grande flotte de Folkboat est en Suède (1300 bateaux enregistrés) suivie du Danemark (1125), de l'Allemagne (900), de la Finlande (400), du R-U (100), des Etats-Unis (100) et des Pays Bas (48).

Au Royaume-Uni, une grande flotte s'est développée sur la côte sud, et la classe continue à augmenter. Les ressortissants 2004 de Folkboat ont été accueillis par le club de yacht royal de Lymington .

Aux Etats-Unis, un groupe actif de Folkboats dans la région de Baie de San Franciso est organisé comme association de Folkboat de Baie de San Franciso, qui programme le divers emballage et les événements sociaux tels que San Francisco bisannuelle mettent en forme de tasse le Regatta. La flotte de Baie de San Franciso a été soutenue au cours des années le constructeur de bateaux Sven Svendsen par Alameda, la Californie, qui était le premier constructeur des USA de Nordic Folkboats de fibre de verre.

Le Folkboat est également un yacht de croisière populaire particulièrement dans la région de la mer baltique , en dépit de sa petits taille et manque intérieurs de " ; heads" ;.

Dimensions principales


Longueur de

(LOA) : 7.68 m
Longueur sur la ligne de flottaison : 6.00 m
Faisceau : 2.20 m, région de voile : ² de 24.00 m
Ébauche : 1.2m
Poids : 1930 kilogrammes (minimum)
Ballast : 1050kg

La quille de ballast de fer représente plus que la moitié de ce déplacement rendant le Folkboat extrêmement raide et navigable, et elle est une du plus petit métier avoir fait les croisements et les circumnavigations réguliers d'océan.

Constructeurs


Bootbau en Suisse
Boatyard au Danemark
Folkebåd Centralen au Danemark

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