Fokker E.I
< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée.I était le premier chasseur réussi pour entrer dans le service avec le service aérien de forces terrestres de l'Allemagne - dans le mid- 1915 . Son arrivée à l'avant a marqué le début d'une période connue sous le nom de " ; " du fléau de Fokker de ; pendant le ce que l'E.I et ses successeurs d'Eindecker de Fokker de ont réalisé une mesure de supériorité d'air au-dessus de l'avant occidental .
Conception et développement
L'E.I était essentiellement une version armée de la déformation d'aile d'avions de la reconnaissance de simple-siège du Fokker M.5K a été réalisé par les câbles externes attachés à la surface et au fonctionnement par une poste de roi située dans l'avant de l'habitacle. La structure de fuselage était tuyauterie en acier soudée couverte de tissu - ceci a constitué la plus grande différence entre le Fokker et le Morane, qui ont eu un cadre entièrement en bois. Le tube en acier soudé a constitué la base pour la structure de tous les avions de Fokker pendant beaucoup d'années.
Cette conception ordinaire et dérivée - à peine technologie de tranchant en 1915 - a été cependant transformée en combattant formidable quand elle a été équipée de la vitesse developpée récemment de synchroniseur de mettant le feu à un simple Parabellum LMG 14 ou mitrailleuse de de Spandau LMG 08 par le propulseur de rotation.
Opérateurs
;Troupes impériales de et royales austro-hongroises d'aviation ;
Luftstreitkräfte
Kaiserliche marin de
Caractéristiques (E.
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