Fleuve de Pasig

Le fleuve de Pasig de est un fleuve dans le Philippines et relie le Laguna de Bay (par l'intermédiaire de la Manche de Napindan de ) dans le compartiment de Manille . Le fleuve s'appelle le Ilog Pasig dans le Philippin . Il s'étend pour et divise la métro Manille en deux. Ses tributaires importants sont le fleuve de Marikina de et le fleuve de San Juan de .

Le fleuve de Pasig est techniquement un estuaire de marée parce que le sens d'écoulement dépend de la différence de niveau d'eau entre le compartiment de Manille et Laguna de Bay. Pendant la saison sèche , le niveau de l'eau dans le Laguna de Bay est bas et le sens d'écoulement du fleuve de Pasig dépend des marées. Pendant la saison des pluies , quand le niveau de l'eau de Laguna de Bay est élevé, l'écoulement est normalement de Laguna de Bay vers le compartiment de Manille.

Le fleuve de Pasig était un itinéraire important de transport dans le espagnol Manille . Cependant, en raison de la négligence et du développement industriel, le fleuve a très devenu pollué par et est considéré des morts (incapables de soutenir la vie) par les écologistes

La Commission (PRRC) de réadaptation de fleuve de Pasig de estalished pour surveiller des efforts de réadaptation pour le fleuve. En soutenant le PRRC être des organismes de secteur privé c. propres et Green Foundation, Inc. qui a mis en application para SA Pasig (Philippin de Piso de : Peso du A pour la campagne de Pasig ).

Géographie

Vents de fleuve de Pasig généralement north-westward pour certains du Laguna de Bay , le plus grand lac aux Philippines, au compartiment de Manille , dans la partie méridionale de l'île du Luzon . Du lac, le fleuve fonctionne entre la ville de Taguig de , et le Taytay, Rizal , avant d'entrer dans la ville de Pasig de . Cette partie de fleuve de Pasig est connue comme fleuve de Napindan. De son confluent avec son tributaire du fleuve de Marikina de , le fleuve forme alors la frontière commune entre la ville de Makati aux sud et la ville de Pasig, puis la ville de Mandaluyong de au nord. Le fleuve tourne alors brusquement le nord-est formant la frontière entre Mandaluyong et Manille avant de tourner encore à l'ouest, joindre son autre fleuve principal de San Juan de de tributaire, et puis suivre un chemin sinueux par le centre de Manille avant la vidange dans le compartiment. Tout le fleuve et la plupart des parties de ses tributaires se trouvent entièrement en dessous de la métro Manille , la région métropolitaine de du capital. Isla de Convalescencia, la seule île sur le fleuve de Pasig, peut être trouvé à Manille et il est où le Hospicio De San Jose est localisé.

Tributaires et canaux

Un fleuve principal qui vidange Laguna de Bay est le fleuve de Taguig de , qui présente dans Taguig avant de devenir le fleuve de Pateros et former la frontière commune entre la municipalité du Pateros et la ville de Makati. Le fleuve de Pateros écrit alors le même confluent où le fleuve de Napindan et le fleuve de Marikina se réunissent. Le fleuve de Marikina est le plus grand des deux tributaires principaux du fleuve de Pasig et il coule vers le sud des montagnes du Rizal et coupe à travers la vallée de Marikina de . Le fleuve de San Juan vidange le plateau sur lequel la ville de Quezon se tient ; son tributaire principal est la crique de Diliman.

Dans la ville de Manille, il y a les divers esteros de ou les canaux qui s'entrecroisent par la ville et se relient au fleuve de Tullahan de dans le nord et le Parañ ; fleuve d'aque aux sud.

Ponts

Il y a un total de ponts de 13 qui traversent le fleuve. Le croisement de la Manche de Napindan dans la ville de Pasig est le pont de Bambang. Est en aval le pont en route C-5 reliant les villes de Makati et de Pasig. Le pont de Guadalupe entre Makati et Mandaluyong porte le Epifanio de los Santos Avenue , la route principale de la métro Manille, comme la ligne bleue (ligne 3) du passage (MRT) de rail de métro de . Le pont de frontière de Makati-Mandaluyong est un autre pont qui relie les deux villes en aval et forme l'extrémité de l'avenue de Makati.

Le pont easternmost à Manille est le pont de Lambingan dans la zone du Sta. Ana , suivie du pont de Padre Zamora (Pandacan) entre le Pandacan et le MESA de Santa de , qui porte également la ligne méridionale des chemins de fer nationaux philippins (PNR) de . Le pont de Mabini (autrefois pont de Nagtahan) fournit un croisement pour l'avenue de Nagtahan, une partie de la route C2. Le pont d'Ayala porte le boulevard d'Ayala et relie Isla de Convalescencia aux deux banques. Promouvoir sont en aval le pont de Quezon, la ligne jaune du LRT (ligne pont de 1), pont de McArthur, et le pont de Jones. Le dernier pont près de la bouche du fleuve de Pasig est le pont de Roxas, autrefois connu sous le nom de Del Pan Bridge.

Bornes limites

L'endroit et la croissance suivante du fleuve de Pasig de Manille et des règlements environnants a fait au fleuve par point focal pour le développement et les événements historiques. La première borne limite sur les banques du fleuve est la zone murée du intra-muros, située près de la bouche du fleuve sur sa banque méridionale et a été construite par le gouvernement colonial espagnol en XVIème siècle. Promouvoir est en amont le Hospicio De San Jose , un orphelinat situé sur l'île unique de Pasig. Sur la banque nordique tient le Malacañ ; palais , la résidence principale d'ANG du président de des Philippines . Également sur la banque nordique du fleuve de Pasig et dans la zone de Manille du Sta. Le MESA est le campus principal de l'université polytechnique de des Philippines .

Dans la ville de Makati, le long de la banque méridionale de Pasig, est le Sta. Champ de courses d'Ana et le centre commercial de Rockwell, un bureau à extrémité élevé et secteur commercial contenant le mail de centrale. Au confluent du fleuve et du Marikina de Pasig le fleuve est la structure de gestion hydraulique de Napindan, qui règle l'écoulement de l'eau de la Manche de Napindan.

Géologie

La ligne de partage de la force de fleuve de Pasig est concentrée dans les plaines entre le compartiment de Manille et le Laguna de Bay . La ligne de partage du tributaire du fleuve de Marikina de occupe la plupart du temps la vallée de Marikina, qui a été constituée par la faille de Marikina. Le Manggahan Floodway est une voie d'eau artificiellement construite qui vise à réduire l'inondation dans la vallée de Marikina pendant la saison des pluies, en apportant l'exès d'eau à Laguna de Bay.

Écoulements de marée

Le fleuve de Pasig est techniquement considéré comme estuaire de marée. Vers la fin de l'été ou de la saison sèche (avril et mai), le niveau d'eau dans des portées de Laguna de Bay à 10. Pendant des périodes de la marée élevée , le niveau d'eau dans le lac peut chuter au-dessous de cela du compartiment de Manille résultant dans une inversion d'écoulement d'eau de mer du compartiment dans le lac. Ceci résulte également dans les niveaux accrus de pollution et de salinité à Laguna de Bay à ce moment de l'année.

Inondation

Le fleuve de Pasig est vulnérable à l'inondation en période des précipitations très lourdes et le tributaire de fleuve de Marikina est la source principale de l'eau de la crue. Le Manggahan Floodway a été construit pour détourner l'eau de la crue excessive du fleuve de Marikina dans Laguna de Bay, qui sert alors de réservoir provisoire. Par conception, le Manggahan Floodway est capable de manipuler 2.400 mètres cubes par seconde d'écoulement d'eau, bien que l'écoulement réel soit environ 2.000 mètres cubes par seconde. Pour compléter le floodway, le système de contrôle hydraulique de Napindan (NHCS) a été établi en 1983 au confluent du fleuve de Marikina et de la Manche de Napindan pour régler l'écoulement de l'eau entre le fleuve de Pasig et le lac.

Histoire

Avant l'urbanisation de masse de la zone métropolitaine de Manille, du fleuve de Pasig servi de moyen de transport important et fonctionné comme ligne de sauvetage de la ville et du centre de l'activité économique. Les règlements musulmans rapides ont été établis le long des banques de ce fleuve et quand l'Espagnol a établi Manille comme capital de leurs propriétés coloniales en Extrême Orient, ils ont construit la ville murée du intra-muros sur la banque méridionale du fleuve de Pasig près de la bouche.

Augmentation de pollution

Après la deuxième guerre mondiale , la croissance démographique massive, la construction d'infrastructure, et la dispersion des activités économiques aux banlieues de Manille ont quitté le fleuve abandonné. Les banques de les colons sans cérémonie attirés par fleuve et les usines restantes ont vidé leurs pertes dans le fleuve, le faisant effectivement comme réseau d'égouts énorme.

Dans le 1999 , Joseph Estrada de président numéro signé 54 d'ordre exécutif établissant la Commission (PRRC) de réadaptation de fleuve de Pasig de pour remplacer le PRRP ancien avec des puissances augmentées additionnelles telles que la gestion des pertes et le reclassement des squatters.

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