Fleuve de Brisbane
Le fleuve de Brisbane de est situé dans le du sud-est Queensland , Australie du , et traverse la ville du Brisbane , avant la vidange dans le compartiment de Moreton de . Le fleuve est endigué par le barrage de Wivenhoe de , formant le lac Wivenhoe, l'approvisionnement en eau principal pour Brisbane. Le fleuve a été baptisé du nom du gouverneur de du Thomas Brisbane de la Nouvelle-Galles du Sud par le John Oxley d'explorateur dans le 1823 .
Le service de bac de CityCat rassemble et livre des passagers le long des portées de centre-ville du fleuve. Le port de de Brisbane contrôle le mouvement de plus grands navires dans le fleuve du compartiment.
Histoire
Avant règlement européen, le fleuve de Brisbane était une source essentielle de nourriture pour les peuples indigènes de la nation de Turrbal. Les personnes de Turrbal étaient des peuples de pêche. Le fleuve était également important pour les personnes de Turrbal pour des activités spirituelles et récréationnelles.Quatre navigateurs européens , à savoir capitaine Cook de , le Flinders de Matthew de , le Bingle de John de et le William Edwardson , tout le compartiment visité de Moreton mais eux n'ont pas découvert le fleuve. Trois naufragés qui ont été attrapés dans une rafale et un cours enlevé à l'air comprimé tout le chemin du Sydney vers l'île de Moreton de ont été trouvés par John Oxley tandis qu'il examinait la Côte Est pour un nouveau règlement pénal. Ils avaient précédemment erré le secteur, marchant le long du fleuve jusqu'à la crique d'Oxley de .
Sur le le 2 décembre 1823, Oxley et le sien servent d'équipier, y compris deux des naufragés, Pamphlett et Finnegan, sont entrés dans le fleuve et ont navigué en amont jusque le actuel Goodna . Oxley a noté les poissons abondants et explorateurs européens grands des arbres de pin de premiers émerveillés de la beauté normale fine qu'ils étaient témoin tout en voyageant vers le haut des portées inférieures.
Les rapports par de premiers explorateurs européens tels qu'Allan Cunningham et Oxley indiquent que la forêt tropicale a par le passé frangé le fleuve de Brisbane et ses tributaires importants, particulièrement sur les zones inondables plus larges tels que la rue Lucia et la roche de dix-sept milles. Les terres en contre-bas côtières vegetated intensivement avec des régfions boisées de Melaleuca dans des régions côtières de basse terre et mal vidangées. Une fois d'abord décrites par Europeans, les portées inférieures du fleuve de Brisbane ont été frangées par une mosaïque de forêt ouverte, de forêt fermée et de forêt tropicale.
En même année de 1823, le fleuve a été baptisé du nom de monsieur Thomas Brisbane , le gouverneur puis de de de la Nouvelle-Galles du Sud .
Sur l'établissement d'un règlement local en 1824, d'autres explorateurs tels que le Allan Cunningham , le Patrick Logan et le Edmund principal Lockyer fait expéditions et de colonie pénale ascendante d'aperçus davantage, et, en 1825, de Moreton de compartiment au Redcliffe replacé au Quay du nord .
Historiquement, les barres et les shallows ascendants contenus par fleuve de Brisbane et a une limite de marée normale seulement de 16km. La limite de marée courante prolonge maintenant en raison ascendant de 85km du dragage continuel de canal.
Du 1862 le fleuve de Brisbane a été dragué pour la navigation. Dans tous une grande partie des grandes quantités du 20ème siècle de sable et de gravier ont été extraits à partir de l'estuaire du fleuve. Depuis le taux de matériaux étant déposés n'est pas aussi haut que cela qui a été enlevé, le fleuve a agi en tant que mine subaquatique .
Même jusqu'aux années 30, l'eau était très claire, avec des rapports des personnes voyant le lit de fleuve 5 ou 6m au-dessous de la surface. Dans les portées de marée moyennes aujourd'hui, la visibilité est environ 0.
Il y avait également beaucoup de travail de dragage et de élargissement effectué au cours des années pour permettre à des bateaux de transporter la cargaison à et de Brisbane. Le fleuve a servi de chaussée importante entre Brisbane et Ipswich avant qu'un chemin de fer liant les villes ait été construit dans le 1875 . Par les bouées tôt de du 1825 étaient étendus le long du passage du sud et peu de temps après cela les premiers pilotes ont été commissionnés guider des bateaux entrant du compartiment de Moreton et un service différent pour ceux voyageant en amont.
Les premiers petits quais privés ont été construits sur le fleuve dans environ le 1848 . En 1866 il y avait un brise-lames construit à la jonction des fleuves de Bremer et de Brisbane qui a été conçue pour arrêter le bardeau de bloquer l'accès au canal du bateau de Bremer. La première lumière de pile de using le kérosène a été établie dans le 1882 . L'acier a encadré la lumière également servie de station gauche tôt de signal de .
La profondeur de fleuve a été progressivement augmentée et des points étroits ont été élargis pour permettre de plus grands navires dans le fleuve et l'ascendant supplémentaire. Pour la navigation et la sûreté raisonne les dix-sept roches de mille ont été complètement enlevées dans le 1965 . La banque de fleuve nordique à la bouche du fleuve a subi des projets de récupération au cours des années, particulièrement dans les banlieues du Hamilton et du Pinkenba . Plus récemment, des équipements gauches étendus ont été construits sur l'île du pêcheur qui a également vu la réutilisation des terrains significative dans le compartiment.
Des croisements de fleuves tôt ont été faits en ramant les bacs suivis des bacs de vapeur. Dans le 1865 le premier pont de Victoria de , plus tard détruit dans une inondation, a été construit à travers le fleuve. Le Hawken de professeur de l'université de du Queensland a entrepris une étude en 1914 pour identifier les futurs passages pour le fleuve.
Cours
La source du fleuve de Brisbane est située dans la chaîne de Conondale, à l'est du Kingaroy . Elle fait alors ses sud de manière, bâti passé Stanley, et banlieues noires comprenant le Moore et le Toogoolawah avant de se joindre au fleuve , juste sud de Stanley de du barrage de Somerset. Le fleuve fonctionne de là dans le lac Wivenhoe, créé par le barrage de Wivenhoe. Au delà du barrage, le fleuve serpente vers l'est, rencontrant le fleuve de Bremer de près du Ipswich , faisant alors sa voie par les banlieues occidentales de Brisbane, y compris le Jindalee , le Indooroopilly et le Toowong . Par la ville, le fleuve est voyagé au moment par le CityCats , enroulant sa voie par le centre de la ville. Le fleuve de Brisbane traverse alors le port de de la région de Brisbane et dehors dans le compartiment de Moreton de .
Ponts
voient également : Ponts de Brisbane
Actuellement le fleuve de Brisbane est traversé par 12 ponts importants, y compris le pont historique d'histoire de et le pont sonné en passage de .
Brisbane Riverwalk
Le conseil municipal de Brisbane avait développé un réseau des trottoirs de Riverwalk le long des banques du fleuve de Brisbane. Jim Soorley , un ancien maire de Brisbane, investissement sérieux encouragé dans la qualité et la capacité du riverwalk de Brisbane. Une section intéressante est le passage couvert de flottement entre le pont d'histoire de et ferme de rue de Merthyr la nouvelle. Les planificateurs de ville de Brisbane exigent de beaucoup de lotisseurs des blocs autrefois privés de façade d'une rivière de créer les nouvelles sections de Brisbane Riverwalk qui sont accessibles au public.
Tributaires
Les tributaires principaux suivants coulent dans le fleuve de Brisbane :
Crique de Bulimba de
Crique de déjeuner de
Crique normande
Crique d'Oxley de
Crique de Cubberla de
Crique de Moggill de
Fleuve de Bremer de
Crique de Lockyer de
Fleuve de Stanley de
Crique de Cressbrook de
Crique de Cooyar de
Les criques plus petites suivantes coulent également dans le fleuve ; Crique de Wolston, crique de Woogaroo, crique de Goodna, crique de six milles, crique de Bundamba, crique de Pullen Pullen et crique de Kholo.
inondations Le fleuve de Brisbane inonde fréquemment, bien que l'occurrence et l'importance d'inondation ait diminué après la construction du barrage de Wivenhoe de sur les portées supérieures du fleuve.
Les inondations passées ont résulté en approfondissement et réduction de profondeur de fleuve, création des nouvelles banques de sable de et bancs aussi bien que le plus grand transport du sédiment suspendu d'en amont. Avant que l'invention du moderne draguant des techniques de le sédiment déposée en inondant le créé mette en danger aux bateaux dirigeant le fleuve. Même les navires moyens ne voyagent plus vers le haut du fleuve de Brisbane au delà de la portée de ville, et le dragage des portées supérieures a cessé, permettant au fleuve de récupérer sensiblement de la vase fine délogée par l'extraction de gravier et de sable.
Les inondations significatives se sont produites plusieurs fois depuis le règlement européen de Brisbane. Le plus significatif de ces événements était l'inondation 1974 de Brisbane . Les exemples notables de l'inondation incluent :
1841 (le niveau d'inondation élevé du 14 janvier jusqu'ici)
Le 1893 de février, un ordre des crêtes d'inondation au-dessus d'environ trois semaines a vu le niveau enregistré le plus élevé d'inondation au district des affaires central de Brisbane. Les sept vies ont été perdues dans le charbonnage d'éclipse au Ipswich du nord comme un résultat direct de l'inondation. Plusieurs autres vies ont été perdues aux drownings.
1974 (la plus grande inondation du 27 janvier pour affecter la ville de Brisbane au 20ème siècle).
L'inondation le long du fleuve de Brisbane a le potentiel d'être dévastatrice. Pour une grande partie de la longueur du fleuve ses banques sont relativement hautes, mais complété par une large plaine. Le cours sinueux du fleuve signifie que des eaux d'inondation d'ascendant ne peuvent pas être rapidement déchargées dans le compartiment de Moreton. Ainsi des écoulements plus haut que normalement font monter des niveaux de fleuve rapidement et une fois que le dessus des banques sont ouverts une brèche les eaux de la crue peuvent répartir des zones amples de la ville.
Soucis environnementaux
Ambiant, le fleuve est en état pauvre et a eu lieu ainsi pendant beaucoup d'années. Les causes principales de la pollution sont des aliments, des hydrocarbures , des pesticides et des bactéries excessifs qui deviennent concentrés en fleuve et son sédiment après écoulement outre des terres environnantes. Ce fleuve est également considéré trop sombre et on ne lui recommande pas de nager dans ses eaux.Historiquement, le fleuve a été activement dragué par le Boral Sands Inc, pour rendre en apparence le fleuve navigable. L'extraction constante du matériel de lit de fleuve en des dragues a eu l'effet considérable sur le fleuve. Ces impacts incluent la turbidité accrue, le lit et l'érosion et les changements de banque de l'hydraulique de marée. La nature de marée du fleuve et la nature généralement boueuse des sables enlevés par le dragage ont créé une charge argileuse affligeant schlammeuse de sédiment dans le fleuve qui a fait pas clair. L'efficacité de draguer le fleuve d'amont de la portée de ville pour lui faire le " ; navigable" ; était toujours dedans le doute, et l'effet de la charge artificielle de sédiment dans le compartiment de Moreton a devenu des écologistes de souci inquiétés que le sédiment ait obstrué les prés d'herbe de mer qui frôlaient le territoire pour le Dugong . Lors d'une réunion au sujet de la matière en octobre 1996, y compris deux ministres du gouvernement d'état et trois maires, un accord de cesser le dragage du sable et le gravier du fleuve pour le 30 septembre 1997 a été formé. Pty de ressources de Boral. Le Ltd a résisté à l'accord, mais finalement tout le dragage a été arrêté d'ici la date convenue.
Le fleuve a plusieurs secteurs écologiques importants où les populations de reste des palétuviers existent ; ceux-ci incluent des secteurs autour des ponceaux de drainage, dans la crique de déjeuner, la nouvelle ferme , une petite conserve de à la courbure de ville, près de l'université de technologie du Queensland et autour de l'expédition les bornes au terminus du fleuve dans Moreton aboient.
Ces palétuviers sont récemment devenus classifiés en tant que réserves naturelles protégées
Falaises de point de kangourou
Du côté méridional du fleuve, vis-à-vis du point de jardins, sont les falaises de point de kangourou de . Les falaises de point de kangourou ont été créées par une opération d'extraction en carrière qui selon le livre de champ d'Allan Cunninghams, était en cours avant 1829 où il a observé un " ; le quai en pierre a vraisemblablement employé pour débarquer les blocs de pierre transportés en bac à travers le fleuve pour la construction des bâtiments dans le settlement" ; c'était à proximité de borne de bac de rue d'Edouard. La roche volcanique ou des écoulements de la lave de la rhyolite qui forment les falaises ont été déposés dans la période tertiaire du il y a environ 30 millions d'ans et ont rempli un River Valley antique. Ils forment actuellement les banques du fleuve de Brisbane.
Morue de fleuve de Brisbane
Les portées d'eau douce du fleuve de Brisbane ont par le passé soutenu des espèces uniques de morue, semblables à la morue de Murray de et ont étroitement lié à la morue d'eau douce orientale . Malheureusement ce poisson indigène unique est devenu éteint quelque part entre les années 30 et les années 50 dues à la dégradation et aux pêches excessives d'habitat. Le fleuve a été réapprovisionné avec la morue du fleuve de Mary.
Événements
Le fleuve de Brisbane accueille de nombreux événements comprenant le fleuve le '' festival '' , le fleuve le '' feu '' et la concurrence classique de pêche du fleuve de Brisbane de . Beaucoup d'écoles et de clubs emploient le fleuve pour conduire des regattas de l'aviron sur la portée de Milton. Des regattas de navigation sont également tenus sur cette portée comme la portée de Hamilton.
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