Flèche canadienne

La flèche canadienne est un en privé placé Rocket et projet de voyage de l'espace fondé par le Londres, Ontario , entrepreneurs Geoff Sheerin de du Canada , Dan McKibbon et Chris Corke. L'objectif de projet est de prendre les premiers civils dans l'espace extra-atmosphérique , sur un vol spatial suborbital vertical atteignant une altitude de 112 kilomètres.

La flèche canadienne a été considérée un des trois candidats principaux pour la concurrence du X-Prix , avec les composés mesurés par ( Burt Rutan ), et le tatou aérospatial ( John Carmack ) de . Les composés mesurés ont gagné la concurrence le 4 octobre , le 2004 .

La devise de l'équipe canadienne de flèche est " ; fabrication de l'ESPACE pour le you" ;. Ils ont accompli la première série d'essais sur leur moteur poussé de 57.000 livres-force (kN 254) et ont construit un centre de formation de l'espace et une maquette complète de leur fusée. Après qu'un procédé ouvert de nomination, ils également ait recruté une équipe impressionnante de six astronautes de partout dans le monde, y compris plusieurs pilotes militaires chevronnés et une NASA a formé l'astronaute du Ukraine .

Conception

La flèche canadienne est une fusée à deux étages grande de 16.5 m, où la seconde étape est une capsule d'espace pour trois personnes. L'approche quelque peu conservatrice de l'équipe canadienne de flèche a été de baser la conception de leur moteur-fusées et aérodynamique sur la conception bien prouvée du V-2 du WWII .

Première phase

La première phase de la fusée est m de 10. Elle est propulsée par un moteur-fusées simple de combustible liquide. Elle produit une poussée du kN de 254 . Des aubes directrices de jet de graphite sont utilisées pour la stabilisation avant que la fusée ait atteint une vitesse assez haut pour que les quatre ailerons soient efficace. Environ une minute après allumage, le carburant est épuisé et le moteur a coupé.

Seconde étape

La seconde étape de la fusée est de 6 longs et 1.7 m de m de diamètre à la base. Elle porte trois astronautes et est propulsée par le DÉCOLLAGE ASSISTÉ de quatre - dactylographier les moteurs-fusées pleins. Ceux-ci sont mis à feu juste après que séparation d'étape, et porteront la capsule à une altitude de ~112 kilomètres. Des gicleurs de gaz froids sont utilisés pour le pilotage.

Système d'évasion de carlingue d'équipage

Les quatre moteurs-fusées pleins dans la seconde étape peuvent être mis le feu à tout moment, même lorsque la fusée se tient sur sa plateforme de lancement. Ceci constitue un système d'évasion, qui peut, dans un cas d'une urgence, rapidement séparer la seconde étape de la fusée et la propulser à une altitude de 1.5 kilomètre, où ses parachutes peuvent être déployés.

Moteur-fusées

Le moteur-fusées emploie l'alcool et l'oxygène liquide comme propulseurs, et produit une poussée maximum du kN de 254 , et brûle pour 55 S. Il est construit avec de l'acier à faible teneur en carbone, avec des injecteurs de propulseur fabriqués à partir de le laiton .

Profil de vol

La fusée canadienne de flèche lancera verticalement de la terre. La poussée d'initiale est le kN ~75.5, mais la fusée atteint rapidement la poussée de maximum. Après 55 s, le propulseur est épuisé et la séparation d'étape se produit. Les fusées de combustible solide dans la seconde étape sont mises à feu et des poussées il jusqu'à une altitude de ~112 kilomètres, où l'équipage et les passagers éprouveront quelque compte rendu de " ; zero-G" ; , ou l'apesanteur.

Après que la séparation d'étape la première phase atteigne un apogée de plus de 80 kilomètres avant que la descente commence. Quatre parachutes ralentissent la première phase de la flèche canadienne vers le bas avant que le splashdown se produise à une vitesse de ~9 m/s, après quoi le rétablissement du vaisseau spatial peut avoir lieu.

Pendant la descente, la carlingue d'équipage (la seconde étape) emploiera un Ballute pour réduire sa vitesse. Quand sa vitesse devient subsonique, le ballute de la seconde étape est libéré et retire les trois parachutes avant splashdown.

Essai

été , 2002 : Essai simple de moteur de tasse de brûleur.
5 octobre , 2002 : Le banc d'essai de fusée complet.
7 novembre , 2003 : Premiers essais de moteur effectués.
14 août , 2004 : La flèche canadienne effectue un essai de baisse réussi de la carlingue d'équipage, pour examiner les parachutes et les routines de rétablissement.

Placement, aspects commerciaux et le futur

En équipe concurrence commencée par flèche canadienne en concurrence internationale de X-Prix, l'objectif ultime de la continuation après le X-Prix dans le secteur commercial fournissant l'accès privé à l'espace. Le placement pendant le X-Prix a été fourni par le patronage et l'investissement privé. Dans 2003 tôt la compagnie recevrait une infusion importante d'aide financière par l'associé de flèche et le directeur canadiens du développement de vaisseau spatial - Lou van Amelsvoort. En conséquence, pendant les deux années à venir la compagnie procéderait également ouvrir le premier centre de formation privé de l'astronaute du monde, continuer le développement de véhicule, et les systèmes de propulsion d'essai et de rétablissement.

Geoff Sheerin , Président et Directeur Général de flèche canadienne, et Dr. Chirinjeev Kathuria annoncé le 17 mai , 2005 , la création du PlanetSpace Corporation . C'est par cette entreprise que la flèche canadienne accomplira la construction de leur métier de l'espace, et dans les 24 mois d'offre de vol spatial suborbital aux touristes aspirants de l'espace. Planetspace compte piloter environ 2.000 nouveaux astronautes dans un délai de cinq ans d'opération. On s'attend à ce que le prix soit $250.000 pour chaque vol, y compris quatorze jours de formation. L'île de Breton de cap , dans le la Nouvelle-Écosse est considérée comme site de lancement, et un contrat a été signé avec le gouvernement de la Nouvelle-Écosse pour fournir 120 acres de terre pour le projet.

Une condition du X-Prix pour chaque compagnie participante était de proposer d'autres marchés possibles pour leur vaisseau spatial. La flèche canadienne a inventé le " de limite ; Spacediving ", tout en étudiant l'utilisation possible du vaisseau spatial canadien de flèche pour une version d'haute altitude de skydiving.

Le le 11 novembre , flèche canadienne du 2005 s'est associé à la compagnie aérospatiale roumaine d'ancien concurrent de X-Prix, le ARCASPACE , pour développer le vaisseau spatial en privé construit.

Le le 15 décembre , PlanetSpace Corporation du 2005 a dévoilé des plans pour un véhicule utilitaire orbital capable de transporter huit passagers. Ce véhicule à s'appeler le dard d'argent de est basé sur le programme du fuselage porteur de la dynamique de vol de de s de l'Armée de l'Air États-Unis le 'Laboratory-7 des années 70.

Galerie de peinture

Voir également

Liste de des compagnies privées - une liste compilée de vol spatial de compagnies privées de vol spatial
Terry Wong , pilote de

Références et notes

eflist
tourisme de pas

Random links: