Firth de Clyde

Le Firth de Clyde forme des vastes zones d'eaux côtières, abritées du l'Océan Atlantique par la péninsule de Kintyre qui enferme le externe Firth en Argyll et Ayrshire , Ecosse .

À son entrée l'estuaire est un certain 26 ; milles (42 ; kilomètre) au loin. Ses portées supérieures incluent un secteur où il est adhéré par le loch long et le loch de Gare de . Ceci inclut le grand ancrage outre du Greenock connu sous le nom de queue de de la banque dans la référence au banc de sable qui sépare l'estuaire de l'estuaire du fleuve Clyde . Le Clyde est toujours presque 2 ; milles (3 ; le kilomètre) au loin au banc de sable, et sa limite de marée supérieure est au déversoir de marée à côté de Glasgow vert.

La distinction culturelle et géographique entre l'estuaire et le fleuve Clyde est vague, et les gens se référeront parfois au Dumbarton en tant qu'étant sur le Firth de Clyde , alors que la population du port Glasgow et le Greenock se rapportent fréquemment à l'estuaire à leur nord comme " ; le river" ;. En gaélique écossais l'extrémité en direction de la terre s'appelle le Linne Chluaidh ( ʎiɲəˈxɫ̪uəj ) (signifiant les mêmes que l'anglais), alors que le secteur autour des sud du Galloway d'Arran, de Kintyre et d'Ayrshire est par Linne Ghlas ( ɣɫ̪as̪ de ʎiɲə de ə ).

Géographie

L'estuaire entoure beaucoup d'îles et péninsules et a douze itinéraires de bac les relier entre eux le continent et. La majorité de ces services sont dirigées par le MacBrayne calédonien et plusieurs des itinéraires sont des services de ligne de sauvetage pour les communautés vivant dans les contrées lointaines. Un certain nombre de bras de mer touchent l'estuaire.

Villes et villages le long du rivage

Ceci énumère les villes principales et certains des nombreux villages le long de l'estuaire (pas le fleuve Clyde ou lochs se reliants).
Ardrossan , Ayr de

Barassie , Brodick
Campbeltown , Cardross , Carradale
Dumbarton , Dunoon
Fairlie
Gourock , Greenock , Girvan
Helensburgh , Quay , Hunterston du chasseur de
Innellan , Inverkip , Irvine
Kilcreggan , Kilmun , Kirn
Lamlash , Largs , Lochranza
Millport
Bannatyne gauche , Portencross , Glasgow gauche , Prestwick
Rothesay
Saltcoats , Seamill , Skelmorlie , Strone
Troon
Compartiment , Kilbride occidental de Wemyss de

Îles dans le Clyde

Il y a beaucoup d'îles dans l'estuaire. Tous les plus grands ont les communautés prospères et des services de bac réguliers les reliant au continent. Ils sont :

Arran
Bute
Cumbrae

Il y a beaucoup d'îles habitées et inhabitées d'autre dans l'estuaire. Voir les îles de du Clyde pour une liste plus complète et des liens.

Bras de mer outre du Clyde

Loch de Gare de
Loch long , et loch Goil
Le loch saint
tâché par loch
Loch de Riddon outre du Kyles du Bute
Loch Fyne , et loch Gilp
Loch de Campbeltown de .

Histoire

Le Clyde a formé une route maritime importante des temps les plus courts, et la bataille de de Largs a marqué le tournant pour des ambitions de Viking sur à l'ouest de l'Ecosse.

Dans des temps victoriens du avec l'arrivée du tourisme le secteur est devenu populaire avec Glaswegians qui a voyagé « doon le watter » sur les vapeurs de Clyde de aux vacances dans les villes et les villages pittoresques de bord de la mer qui rayent l'estuaire, avec les maisons substantielles de vacances de bâtiment plus riche le long de la côte. Beaucoup de villes telles que le Largs , le Dunoon et le Rothesay se sont épanouies au cours de cette période de perche et sont devenues de véritables ressources avec les hôtels et les attractions bien désignés.

De nos jours le picoseconde Waverley fait toujours des voyages à ces villes côtières, permettant à des passagers de naviguer en arrière à temps.

Dans 1942 le premier essai de l'eau profonde du monde d'un oléoduc submersible a été effectué sur une canalisation posée à travers Firth de Clyde dans l'opération Pluton .

Le " ; abaisser Clyde" ; les chantiers navaux du Greenock et du Glasgow gauche ont joué un rôle important en construction navale, avec le la '' comète '' étant le premier bateau à vapeur réussi dans le l'Europe , et une grande proportion de l'expédition du monde étant construits là jusque bien après le début du 20ème siècle. Dans des périodes plus récentes la beauté normale de l'estuaire a été troublée dans les endroits par une succession des développements industriels et militaires le long du rivage, y compris Hunterston et centrales électriques d'Inverkip de tandis qu'en même temps la construction navale a diminué. Aujourd'hui seulement un chantier naval inférieur de Clyde survit, à côté du château de Newark de , Glasgow gauche , au point où l'estuaire devient le fleuve Clyde . Le dock sec de Garvel dans Greenock continue en fonction pour la réparation de bateau, et le grand dock sec d'Inchgreen à 'Glasgow gauche est dans l'utilisation occasionnelle. Les emplacements des anciens chantiers navaux de Greenock actuellement sont régénérés.

Faune marine

Le les joints communs de gris de et de abondent en estuaire.

Les marsouins de port sont également terrain communal et tandis que les dauphins sont beaucoup moins ainsi, ils ont été repérés dans les portées supérieures de l'estuaire en été de 2005. Les baleines ne favorisent pas le Clyde et bien que là aient été des exemples de plus grandes baleines s'échouant ou devenant échouées dans l'estuaire supérieur, seulement un plus petit pilote ou les petites baleines semblent visiter avec n'importe quel genre de régularité.

Dans 2005 l'estuaire a été énuméré en tant qu'ayant la 2ème incidence la plus élevée des visées du pèlerin en Ecosse (après le le Minch ). En particulier ces requins énormes semblent favoriser les eaux chaudes et peu profondes entourant le Pladda .

Bien qu'en même temps fortement pêchés, les seuls crochets restant dans les eaux de Clyde aujourd'hui qui sont de n'importe quel intérêt commercial au pêcheur sont la langoustine des crevettes roses et les harengs .

Il y a une station biologique marine courue par les universités du Glasgow et du Londres sur le grand Cumbrae .

Expédition dans le Firth< ! -- Cette section est liée du Glasgow -->

Firth de Clyde comme le fleuve Clyde a historiquement été un centre important de la construction navale. Il y a eu des chantiers navaux au Renfrew , le Greenock , le Glasgow gauche et le Troon et un boatyard important au Fairlie . Le yard des constructeurs de navires de Ferguson de , à côté du château de Newark de , Glasgow gauche , est l'un des derniers chantiers navaux privés quittés en Ecosse. Glasgow gauche est également l'emplacement d'un du dock sec du plus grand du monde et d'équipements de ship-repair chez Inchgreen. Le dock sec là est 305m longs et 44m larges et est actionné par Northwestern Shiprepairers Limited using Scott nommé Lithgow, bien que la compagnie soit indépendante de la compagnie gauche célèbre de construction navale de Scott Lithgow de Glasgow.

Firth de Clyde a un des canaux d'entrée de la mer la plus profonde au Northern Europe, qui peut adapter aux plus grands navires de Capesize à flot, et car tel le Clyde est l'un des principaux ports du R-U, en manipulant 7.5 millions de tonnes de cargaison tous les ans, comme le trafic régulier du revêtement de croisière de au service terminal de l'océan de Greenock de .

En plus de la borne en bloc existante de minerai sur la borne de minerai de Hunterston de ; Clydeport, Conseil du nord et entreprise écossaise d'Ayrshire de proposent également une borne de récipient d'eau profonde internationale de £200m chez Hunterston qui agirait effectivement en tant que port mondial de passage, et devenir probablement le port principal de récipient pour la moitié nordique de l'Europe. Des études environnementales et économiques initiales d'impact actuellement sont entreprises.

La marine royale a également une présence significative sur le Clyde, au HMNB Clyde sur le loch de Gare de et sur le loch long , alors qu'un des trois ports principaux fournissant les navires marins de soutien de services est au Greenock . Ceci a autrefois relevé du service auxiliaire maritime royal qui exploite toujours quelques navires, mais les services ont été éteints à l'offre commerciale par l'agence de soutien de vaisseau de guerre de et sont actuellement exploités par le Serco Denholm , qui sont les soumissionnaires preferred pour le prochain contrat. Le contrat inclut la gestion des ports Devonport, à Portsmouth et le Clyde (opération duelle d'emplacement à Faslane et à grand port, Greenock).

Il y a des phares à :
Point de Cloch de
vers le point
peu de Cumbrae
Pladda

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