Finnair

Le Finnair est ligne aérienne de s de la Finlande la 'plus grande et le porteur de drapeau , avec ses sièges sociaux dans le Vantaa , Finlande, et son hub principal à l'aéroport de Helsinki-Vantaa de . Finnair et ses compagnies subsidiaires du dominent les marchés domestiques et internationaux de transports aériens en Finlande. Finnair est un membre de l'alliance d'Oneworld . En 2006, la ligne aérienne a transporté 8.8 millions de passagers, sur un réseau de 15 destinations domestiques et 55 internationales. En outre il y a environ 50 destinations saisonnières de charte-vol.

La ligne aérienne n'a pas eu un accident mortel depuis 1963, ni a n'importe quels dommages graves à ses avions s'est produit depuis lors, les rangeant la ligne aérienne deuxième-sûre de toute l'heure (derrière Qantas de s de l'Australie ').

Histoire

Finnair a été fondé comme O/Y aérien (Ltd aérien de ) par le consul Bruno Lucander dans le 1923 . Lucander avait précédemment couru les opérations finlandaises de l'aéronaute estonien de ligne aérienne. Dans mid-1923 il a signé un accord avec Flugzeugwerke AG des Junkers de fournir les avions et le support technique en échange d'une propriété de 50% dans la nouvelle ligne aérienne. La charte établissant la compagnie a été signée dans le Helsinki le 12 septembre , le 1923 et la compagnie a été écrite dans le registre commercial le 11 décembre , le 1923 . Le premier vol a été piloté le 20 mars , le 1924 de Helsinki au Tallinn , le Estonie avec des avions des Junkers F.13 équipés des flotteurs. Le dernier service de l'hydravion a été exploité en décembre 1936 après la construction des premiers aérodromes en Finlande.

Les raids aériens sur le Helsinki et d'autres villes finlandaises ont fait à la deuxième guerre mondiale par période difficile pour la ligne aérienne. La compagnie a vu la moitié de sa flotte réquisitionnée par l'Armée de l'Air finlandaise pendant ce temps, et on l'estime que pendant la guerre d'hiver de de la moitié 1939 et 1940 des passagers de la ligne aérienne étaient les enfants pour l'évacuation au Suède .

Dans 1946 le gouvernement finlandais a acquis un enjeu de majorité à la compagnie et a rétabli des services au l'Europe le 1er novembre , le 1947 . Dans le 1953 , le nom Finnair a été adopté comme nom de la ligne aérienne. Au 1961 , Finnair s'est associé l'âge de gicleur en ajoutant le Avon-à moteur Caravelles de rr à sa flotte. Ceux-ci plus tard ont été échangés avec le fabricant pour Caravelles superbe Picowatt-à moteur. En Finnair 1962 acquis une participation majoritaire de contrôle de 27% dans une ligne aérienne finlandaise privée, Kar-Air . Finnair Oy est devenu le nom officiel de la compagnie le 25 juin , le 1968 . Dans le 1969 , il a pris la possession de son premier États-Unis fait gicleur de , un Douglas DC-8 . Le premier service transatlantique au New York a été inauguré le 15 mai , le 1969 .

Dans le 1975 , Finnair a reçu ses gros porteurs du premier quand le McDonnell Douglas DC-10-30 est entré dans le service. En 1979 il a établi une filiale de filiale Finnaviation pour des opérations domestiques, avec un enjeu de 60%. Dans le 1983 , Finnair est allé bien au premier opérateur pour piloter direct du Europe occidentale au Japon quand des vols de Tokyo de Helsinki avec un avion de McDonnell Douglas DC-10-30ER ont été commencés. Dans le 1988 , Finnair a lancé un itinéraire de Pékin de Helsinki, incitant à Finnair le premier porteur d'Europe occidentale pour piloter direct entre l'Europe et le Chine .

En 1987 Finnair est allé bien au client de lancement pour le McDonnell Douglas MD-11 , le premier dont a été livré le 7 décembre , 1990. Le premier service de revenu avec le MD-11 a eu lieu le 20 décembre 1990, avec OH-LGA actionnant un vol de Helsinki au Tenerife en Îles Canaries .

Le Kar-Air et Finnaviation sont devenus complètement possédés par Finnair et étaient integrated dans les opérations mainline en 1997. Le 25 septembre, le 1997 Finnair Oyj (PLC de Finnair) est devenu le nom officiel de la compagnie. Au 1999 , Finnair s'est associé l'alliance d'Oneworld . Dans le 2001 , Finnair a réutilisé le nom aérien encore et a établi les lignes aériennes aériennes , une ligne aérienne de basée dans le Tallinn , Estonie . En Finnair 2003 propriété acquise de la ligne aérienne peu coûteuse , Flynordic suédois, qui fonctionne principalement dans la Scandinavie.

L'état de la Finlande est l'actionnaire de contrôle (57.04%), et les fonds d'investissement d'investissements islandais ont une importante partie du repos. Les actions de Finnair sont énumérées sur la bourse des valeurs de Helsinki de . En date du 2007 de mars, la ligne aérienne a utilisé le personnel 9.

le 30 juin , le 2004 Finnair a annoncé une commande pour douze Embraer de 76 sièges 170 avions de plus 8 options. Le le 2 décembre , le 2005 Finnair a commuté les deux derniers ordres E170 et 4 de ses options au Embraer 190 ordres de . Les deux ensembles d'avions seront livrés entre le 2007 du septembre 2005 et de décembre.

le 7 décembre 2005 Finnair a annoncé une commande pour trois le Airbus A340-300E à livrer 2007 et neuf du Airbus A350-900s plus quatre options à livrer de 2011. L'A350s remplacera le MD-11s qui sera retiré d'ici 2010. Le 8 mars 2007, Finnair a confirmé l'ordre avec l'Airbus A350 XWB, et l'a augmenté à un total de neuf ordres fermes et à quatre options, pour la livraison commençant en 2014.

Finnair a reçu un avion A340-311 de la Vierge atlantique le 12 juin , le 2006 qui opérera l'itinéraire de Changhaï à partir à partir du 1er juillet. Il pilotera au commencement quelques itinéraires domestiques pour la formation d'équipage. Le premier un tel vol a été fait le 19 juin 2006 à partir de Helsinki-Vantaa vers Kuopio.

Précédemment actionné

Junkers F.13 (1924-1935)
Junkers G.24 (1926-1935) de
Junkers Ju 52/3m (1932-1949) de
De Havilland Dragon Rapide (1937-1947)
Douglas DC-2 (1941-1948)
Douglas DC-3 (1947-1967)
Convair CV-440 métropolitain (1953-1980)
Aviation Caravelle 1A (1960-1964) de lessive de
Aviation Caravelle 10B (Caravelle superbe) (1964-1983) de lessive de
Douglas DC-8-62CF (1969-1981)
Douglas DC-8-62 (1975-1986)
Douglas DC-9-10 , DC-9-40 , DC-9-50 (1971-2003)
McDonnell Douglas DC-10-30/ER (1981-1996)
McDonnell Douglas DC-10-30 (1975-1996)
Fokker F27 (1980-1987) de
McDonnell Douglas MD-82 , MD-83 , MD-87 (1983-2006)
ATR-42 (1986-1990)
Le Airbus A300B4 (1986-2004) a pour finir loué pour aérer Scandic du Jersey (maintenant ancien).
ATR-72 (1989-2004)
Saab 340 (1995-1998)

Services

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Finnair plus est le programme du voyageur fréquent de Finnair. Des passagers sont attribués des points basés sur le type et la classe de vol pilotés. Une fois qu'assez de milles sont encaissés dans les passagers rendent compte, une rangée d'adhésion (de base, argenté, or ou platine) est attribuée. Il y a une rangée junior exclusivement pour des mineurs. Les membres d'argent, d'or, et de platine ont des privilèges tels que les bureaux d'enregistrement de la meilleure qualité et l'embarquement prioritaire.

Finnair offre des associations de voyageur fréquent avec les lignes aériennes suivantes, en plus de ceux dans l'alliance d'Oneworld :
lignes aériennes aériennes
Lignes aériennes de Finncomm de
Lignes aériennes de Bruxelles de

Salons de Finnair

Finnair actionne des salons à deux aéroports :
Aéroport de Helsinki-Vantaa de
Aéroport de Stockholm-Arlanda de Des destinations internationales restantes sont servies avec des salons de contrat.

Ailes bleues

Le magazine en vol de Finnair, bleu de s'envole , est édité dix fois par an par le finlandais SanomaWSOY de compagnie de médias. Il y a le les articles finlandais anglais de et dans le magazine. La première édition du magasin d'ailes de bleu a été éditée dans le 1980. Le magasin « lento » est également édité et présente en vol l'information, telle que l'information à bord de magasin et d'itinéraire. Il y a les journaux domestiques et internationaux sur tous les vols, et les magasins sur des vols de long-courrier dans la classe d'affaires.

Accords de Codeshare

Finnair a des accords de codeshare avec les lignes aériennes suivantes :

Incidents et accidents

Sur le le 1927 du 15 novembre les Junkers aériens F.13 d'un du O/Y a disparu en route du Tallinn au Helsinki . L'avion portait deux généraux finlandais et le pilote. Le pilote était un pilote communiste de l'ancien . On a spéculé le que le pilote a passé à l'Union Soviétique .
Dans le 1937 , un moteur aérien de nez de Ju 52 de Junkers d'O/Y s'est laissé tomber au loin pendant un vol de Turku au Stockholm . Les pilotes sont parvenus à débarquer sans risque avec deux moteurs restants, bien qu'ils aient été versés avec l'huile à moteur.
Sur le 1940 du 14 juin - le Kaleva de tir vers le bas, un vol aérien d'avions des Junkers Ju52-3/mge de Tallinn vers Helsinki a été abattu par deux bombardiers soviétiques du au-dessus du Golfe de de la Finlande . Il y a de preuve irréfutable que l'avion portait les documents secrets à partir de Tallinn.
Sur le 1961 du 3 janvier - vol aérien 311 , un DC-3 qui était piloté par alcool-ivre et les pilotes dormir-déshérités se sont brisés dans le Kvevlax , Finlande ( Koivulahti de dans finlandais), avec une perte de chacun des 25 à bord. L'accident demeure le plus mauvais dans l'histoire finlandaise d'aviation.
Sur le le 1963 du 8 novembre , un accident du DC-3 qui a été attribué à un altimètre de défaut de fonctionnement s'est produit à l'approche au Mariehamn , les îles de Åland de dans une visibilité pauvre, avec une perte de 22 passagers et d'équipage. 2 passagers ont survécu à l'accident.

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