Fiat BR.20

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Conception et développement

Dans le 1934 , quand le Regia Aeronautica a invité les fabricants italiens d'aviation à soumettre des propositions pour un nouveau bombardier moyen, les caractéristiques préconisées des vitesses de 330 km/h (205 M/H) à 4.000 pi) et de 385 km/h (239 M/H) à 5.500 pi), une gamme de 1.000 kilomètres (620 MI) et 1.600 livres) de bombload. Bien que le Piaggio , le Macchi , le Breda , le Caproni et le Fiat aient offert les avions qui ont principalement dépassé les conditions de vitesse (mais pas la gamme), pas toutes étaient en vol des qualités ou fiabilité satisfaisantes. Été accepté parmi les propositions réussies, ainsi que le Savoia-Marchetti SM.79 de tri-moteur et le Z.1007 biseauté , a le BR.20 Cicogna conçu par Celestino Rosatelli, de ce fait gagnant le BR de préfixe, (pour le " de ; Bombardiere Rosatelli" ; ).20 a été conçu et développé rapidement, avec la conception étant menée à bonne fin en 1935 et le premier prototype ( M.274 de numéro de série) piloté au Turin sur le 1936 du 10 février . Des commandes de production ont été rapidement passées, les livraisons initiales étant faites au Regia Aeronautica en septembre 1936.

Description technique

Le B.20 était un bas monoplan à ailes bimoteur avec une structure principale robuste, avec une queue jumelle et un nez séparé dans des stations d'habitacle et de navigateur. Il a eu un fuselage slab-sided de structure en acier soudée de tube avec l'épluchage du Duralumin du fuselage et du tissu vers l'avant et centraux couvrant la partie arrière du fuselage. Les ailes ont eu deux longerons et 50 nervures (également faits de duralumin), avec le métal pelant, mais gouvernes couvertes de tissu. Le bombe-viseur de navigateur a eu une station dans le nez équipé des bombsights et d'un appareil-photo vertical. Encore deux ou trois crewmembers étaient dans le nez et le fuselage mid-, comme radio-opérateurs, navigateurs et canonniers. L'opérateur par radio était également le canonnier ventral tandis que le dernier membre d'équipage était le canonnier dorsal.000 l de carburant, augmentant la gamme de 3.

La vraie tâche de BR.20 était bombardement à moyenne portée. Elle a eu beaucoup de dispositifs qui étaient très avancés pendant son temps : elle était aussi rapidement que les machines comme le SB (qui de Tupolev de étaient seulement les bombardiers légers), avec une vitesse maximum de plus de 400 km/h et une vitesse élevée de croisière (320 km/h). La gamme et la charge utile étaient également très bonnes.

L'Espagne

L'Italie a déployé six BR.20s au Espagne en juin 1937 à l'usage du Aviazione Legionaria de pour combattre à l'appui des forces nationalistes du de Franco de dans la guerre civile espagnole , avec des sept avions plus encore envoyés en Espagne en juillet 1938.

Les livraisons au Manchuria débuté en février 1938, avec le Br.20 (indiqué le Je-Type ( Yi-shiki )) remplaçant le désuet Mitsubishi Ki-1 , équipant deux formations aériennes (le 12ème Sentai et 20ème Sentai ), qui ont été fortement déployées sur des missions de bombardement de long terme contre les villes chinoises et des centres d'approvisionnement pendant l'hiver de 1938-39.20s fonctionnaient aux extrémités de leur gamme et sans la couverture de combattant et les combattants chinois par conséquent encourus de forme de lourdes pertes, de même qu'a fait le Ki-21s tôt qui a partagé les tâches de bombardement de long terme.

Cicogna contre Sparviero

Malgré le fait que le BR.20 était le gagnant, après qu'une concurrence féroce, de la nouvelle concurrence du bombardier 1934, il ait été rapidement éclipsée par le Savoia Marchetti S.79, qui était né pratiquement au même temps que le BR.20, et n'a pas participé en concurrence 1934. Le Sparvieros rapidement a gagné une réputation qui a éclipsé le Cicognas, en partie en raison de leur exécution dans l'emballage d'air. Les différences d'exécution entre les deux avions étaient minimales : tous les deux ont été évalués à environ 430 km/h et avec une charge utile maximum et typique de 1.600 kilogrammes et de 1.000 kilogrammes pour une gamme de 800-1000 kilomètres. Tous les deux ont également eu des mitrailleuses de three-four comme armes de la défense, mais comme blindage presque totalement manqué. Les unités équipées du Cicogna étaient le Stormo (aile) du 7° , du 13° , du 18° et du 43° , tout basé en Italie nordique. Les avions ont lutté dans la brève campagne contre le France .

La nuit le du 12 juin , huit bombardiers a attaqué chantier de construction navale de Toulon , alors que le jour suivant les attaques étaient faites contre le Hyères et les terrains d'aviation de Fayence .20s ont été abattus par le Dewoitine D.520s les défenses aériennes françaises dans les sud défait par l'attaque allemande dans le nord. Les raids aériens à échelle réduite ont continué jusqu'à la reddition de Français de , avec beaucoup de BR.20s également utilisés dans l'appui pour l'armée, et comme avions de reconnaissance. Les Italiens n'ont pas essayé d'autres missions de jour, et missions volantes remises en marche de nuit, qui ont également prouvé inefficace dû à la formation pauvre dans la navigation de nuit des équipages italiens. Les unités équipées par BR.20 ont piloté leur dernière mission contre la Grande-Bretagne sur le 1941 du 2 janvier , et ont été puis retirées de nouveau à l'Italie, ayant perdu un quart de leur force. La contribution italienne à la bataille de la Grande-Bretagne était minimale, et un échec substantiel. Toujours, presque 200 avions modernes étaient impliqués, affaiblissant le Regia Aeronautica dans le méditerranéen.

Pendant la guerre, BR.20s ont été employés dans le Afrique du Nord , le Albanie , le Grèce et le Malte . Ils ont été également employés intensivement dans le Yougoslavie contre le partisans de s de Tito les '. D'ici 1943, quand l'armistice italien a été signé, beaucoup avaient été relégués à la formation , bien que 81 aient été avec les unités opérationnelles, la plupart du temps dans le Balkans et Italie ; portion aussi postérieure sur l'avant oriental .

Grèce envahie parItalie en octobre 1940, et nombres croissants déployés de BR.20s dans les attaques sur le Grèce des bases en Italie et le Albanie à l'appui de l'armée italienne comme il a été conduit de nouveau dans l'Albanie. Ils ont été impliqués dans des batailles lourdes des Grecs et britannique, souvent faisant face à l'opposition féroce de RAF, comme produit sur le 1941 du 27 février , quand quatre BR.20s ont été perdus ou fortement endommagés. Cette force a été redéployée contre le Yougoslavie pendant le plus réussi allemand et l'invasion italienne en avril 1941, avec un détachement fort (131 avions) dans quatre groupes a employé., bien que la plupart des avions aient été relégués au rôle de formation. Pendant les années finales de la guerre, quelques avions de survie sont restés en service comme entraîneurs et transports. Un petit nombre ont été employés par le RSI après l'armistice, avec seulement un maintenu par l'Armée de l'Air Co-Belligérante italienne , qui l'a employé pour des fonctions de communications. Ceci a été livré en 1938 et a continué en service jusqu'en 1942 où une panne moteur et un manque de pièces de rechange ont forcé sa retraite. Il a été finalement ferraillé en 1946.