Fiat 131

Le Fiat 131 est petite/moyenne voiture de famille produite par le italien Fiat de fabricant du à partir de 1974 à 1984. Il a été exhibé à 1974 Salon de l'Automobile de Turin.

Les 131 étaient le remplacement pour le réussi Fiat 124 , et disponibles en tant que 2 - et la salle de 4 portes et le domaine de 5 portes. Les 131 ont été lancés sur le marché comme Brava aux Etats-Unis. 131s standard badged souvent comme Mirafiori , après que l'usine à laquelle ils ont été produits ; au commencement ils ont eu 1.6 ; L moteurs du SOHC . Des révisions ont été faites en 1978 et 1981, et tous les modèles ont été produits jusqu'à ce que la production ait cessé en 1984. Les 131 ont été produits 1.800 unités se montent en Italie. Le Abarth de Fiat 131 était une voiture très réussie de rassemblement de , gagnant le championnat de rassemblement du monde de trois fois : dans le 1977 , le 1978 , et dans le 1980 avec le Markku Alen , le Timo Salonen et le Walter Röhrl à la roue. Le " officiel ; works" ; des voitures ont été commanditées par le italien Alitalia de ligne aérienne et ennuient leur écurie rouge, blanche et verte distinctive.

Première série

Au commencement les 131 sont venus avec 1297 cc ou 1585 moteur du sohc de cc straight-4. Le premier serie était disponible avec deux carrosseries ; salle et Familiare de domaine. Il y avait deux niveaux d'équilibre - le " de base ; 131" ; et le " désigné meilleur ; 131S" ; ou " ; 131 Special" ; , qui pourrait être distingué du modèle bas par ses 4 phares circulaires, bordures de fenêtre de chrome et instrumentation différente. Dans 1976 500 exemples de Fiat 131 Abarth Rallye ont été construits pour l'homologation. Cette voiture a inclus beaucoup de modifications techical telles que la production de moteur de dohc de 16 valves, l'injection de carburant mécanique de Kugelfischer et la suspension arrière indépendante. Dans des caractéristiques de course le moteur a produit autour de 1977 de saison.

Deuxième série

Mirafiori a obtenu une remontée du visage mineure en 1978. Les nouveaux moteurs de Dohc sont arrivés et ces modèles badged comme Supermirafiori . Sage extérieur du plus grand changement était de plus grandes lumières avant de forme rectangulaire, de nouveaux butoirs, de nouvelles plus grandes lumières arrière et nouvel équilibre intérieur. Dans 1978 le sportif de version de 2 portes de emballage (sport de Mirafiori au R-U) avec le moteur de dohc, a été lancé. Cette voiture a eu quatre phares ronds (les phares intérieurs étant plus petits que les externes (à la différence de tout autre modèle de Mirafiori produit)), le gril différent, les spoilers et les voûtes prolongées de roue, et court-jettent la boîte de vitesse de 5 vitesses. L'emballage a eu la vitesse supérieure de. Les versions diesel ont également eu quatre phares ronds (a également classé). Le Familiare (domaine) a été retitré comme panorama de .

Troisième série

Les 131 ont été mis à jour encore en 1981. La production des versions d'emballage/sport a cessé, bien que ceux-ci aient été bien vendus dans 1982. Le même moteur de 2.0 dohc est allé au Supermirafiori. La voiture a reçu un intérieur légèrement mis à jour (instruments, couvercle de boîte à gants de d'une seule pièce), tandis que les bandes de frottage inférieures trouvaient leur chemin sur tous les modèles jusqu'aux spécifications de CL. Le Supermirafiori a reçu un plus grand revêtement inférieur de porte. Mécaniquement, quelques nouveaux moteurs de sohc (1.6), nouvel embrayage, boîtes de vitesse et suspension tordue ont été également présentés. En même année avait lieu le nouveau également présenté Volumetrico Abarth de version de sport, avec le moteur de 2 litres équipé du superchanger conçu par d'Abarth de . Dans 1983 la production de la version de la salle a été discontinuée mais le domaine a été appelé maintenant pendant que le 131 Maratea était produit avec deux le comité technique des choix 2.0 de moteur (115 picosecondes) et le 2.5D (72 picosecondes) jusqu'en 1985 et puis remplacé par le week-end de Regata de . Ces dernières versions ont comporté 4 phares ronds et par-maintenant le gril de barre du familier 5.

Jumeau espagnol

Jusqu'à 1982, les voitures espagnoles étaient toutes du SIÈGE les jumeaux exacts des modèles de Fiat. La version espagnole des 131 s'est appelée le SIÈGE de les 131 , et a été vendue et produite dans le Espagne , mais seulement dans 4 corps de porte. Les usines de SIÈGE ont également produit la version de domaine de la voiture (appelée panorama 131) pour l'exportation, mais ceux-ci badged avec des emblèmes de Fiat.

Jumeau turc

Les industries de Tofaş en Turquie ont également basé leur production initiale sur Fiat 131s établie sous le permis de Fiat. 131 modèles basés ont inclus le Murat 131 , le Doğan et le Kartal (le domaine). Ces véhicules ont apprécié une cadence de production très longue et plus tard remplacents par de plus nouveaux modèles de Fiat.

Fiat Tofaş 131 a été également produit en Egypte par EL Nasr , sur la base des kits complets (CKD) de précipitation depuis 1991 et en Ethiopie en la voiture de la Hollande de depuis 2006.

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