Fiat 126

Le Fiat 126 était une voiture de ville de présentée dans 1972 comme remplacement pour le Fiat 500 . Les la plupart ont été produites en Pologne comme Polski Fiat 126p jusqu'en 2000. Il a été remplacé par le avant-à moteur Fiat Cinquecento en 1993.

Histoire

Les 126 ont employé une grande partie des mêmes soutiens et disposition mécaniques que son prédécesseur, mais avec un tout le nouveau bodyshell ressemblant étroitement à un scaled-down Fiat 127 . La capacité de moteur a graduellement augmenté de 594 ; cc à 652 ; cc et qu'à 704 ; cc dans le nouveau " ; restyling" ; BRI modèle de Fiat 126 (1987-1991), avec 26 le BHP de la puissance motrice.

Dans le Italie , la voiture a été produite aux usines du Cassino et des terminus de Imerese jusqu'aux années 80. La voiture a continué cependant à être fabriquée par le FSM dans le Pologne , où les 126 ont été produits à partir de 1973 à 2000 comme Polski Fiat 126p. Après que l'introduction de la BRI 126 (126p avec le moteur refroidi à l'eau - polir pour posséder la construction), le modèle original ait continué à être produite pour le marché polonais. La voiture a été également produite sur le permis par le Zastava dans le Yougoslavie .

En 1984, les 126 ont reçu une remontée du visage, donnant lui les butoirs en plastique (pour toutes les versions) et à un nouveau tableau de bord. Ce modèle a appelé Fiat 126p la Floride.

En 1994, le 126p a reçu sa prochaine remontée du visage, et quelques pièces du Fiat Cinquecento , cette version appelée 126 ÉLECTRIQUES. Les 126 ELX ont présenté un convertisseur catalytique.

En dépit du marketing intelligent, les 126 n'ont jamais réalisé la popularité frénétique des 500. Tout le nombre de 126 produits est estimé à C.000 en Pologne et un nombre inconnu en Yougoslavie.

Polski Fiat 126p

Polski Fiat 126p (littéralement en anglais : Le Fiat polonais 126p ) a été produit dans le Pologne entre 1973 et 2000. D'abord lui était identique, comme modèle de base, et pour le distinguer des véhicules d'autres pays le " de lettre ; p" ; a été ajouté à son nom. Il a été produit par Fabryka Samochodów Małolitrażowych (FSM) dans le Bielsko-Biała et le Tychy sous le permis italien de Fiat . En raison relativement d'un prix bas qu'il était très populaire en Pologne et était discutablement la voiture la plus populaire en Pologne en quelques années 80. Son très de petite taille lui a donné le Maluch (" de de surnom ; le petit one" ; , " prononcé ; Heure-milliampère-looh" ;). Le surnom est devenu si populaire, cela en 1997 où il a été accepté par le producteur comme nom officiel de la voiture.

Il a été exporté vers beaucoup de pays du Bloc oriental et pendant plusieurs années où il était l'une des voitures les plus populaires dans le Pologne et le Hongrie . Il a également trouvé le succès commercial dans le Australie pendant plusieurs années des fin des années 1980 au début des années 90 sous le FSM de de nom de marque - Niki 650 .

Histoire de pf 126p

1972 - l'usine de voiture de FSM a été construite dans le Bielsko-Biała .
1973 - le premier Polski Fiat 126p du 6 juin construit des pièces italiennes. Il a coûté à environ 69 000 le Zlotys (un salaire mensuel moyen du fait les temps étaient environ 3.500 zlotys)
1973 - l'ouverture officielle du 22 juillet de la chaîne de la production de l'usine (jusqu'à la fin de cette année plus de 1500 Fiats étaient manufacturés).
Septembre 1975 - la production a commencé dans une usine dans le Tychy .
1977 - la capacité de moteur a augmenté de 594 cc (36,26" ;) à 652 cc (39,80" ;). La puissance de moteur a grimpé jusqu'à environ 24 kilowatts égaux des puissances en chevaux environ 17.
1978 - la production des types de la capacité de moteur 594 cc s'est arrêtée.
1979 - la production de Polski Fiat 126p a continué seulement dans Bielsko-Biała.
1981 - le 1,000,000th Polski Fiat 126p a produit.
Décembre 1984 - changements techniques de la construction et du corps. Dactylographier la Floride créée.
1987 - commencement de la production de la version de BRI de Polski Fiat 126p de (capacité 700 cc - 42,73" ;).
Mai 1993 - le 3,000,000th polonais Fiat 126p a produit.
Septembre 1994 - amélioration de corps, créant le type " ; el" ; avec des pièces semblables à ceux utilisées dans le Fiat Cinquecento .
Janvier 1997 - introduction d'un convertisseur catalytique .
Octobre 2000 - la production a été arrêtée après une production de 3. Tous les Fiats de la série heureuse de la fin de dernier limité étaient jaunes. La production globale de cette voiture aimable était 4.

Connotation politique

Le pf 126p a une signification très spéciale pour les Polonais et son histoire a eu un raccordement avec la politique polonaise dans une période communiste (République populaire polonaise , jusqu'à 1989 de ). Dans un système communiste, une voiture privée a été considérée un bon de luxe, dû à la disponibilité limitée et aux bas salaires. En 1971, il y avait seulement 556.000 voitures de tourisme en Pologne. Il convient noter que dans une économie planifiée socialiste, une décision si une usine d'Etat peut produire une voiture a été prise sur une base politique, l'non économique. Les autorités elles-mêmes au commencement n'ont pas trouvé l'idée des voitures privées attrayante. La première voiture polonaise relativement bon marché était Syrena , mais sa production était limitée. Des nombres limités de voitures ont été également importés d'autres pays de Bloc oriental. Il était difficile d'acheter une voiture étrangère, parce que le polonais Złoty de devise n'était pas échangeable, juste comme des devises dans d'autres États communistes, et il n'y avait aucun marché libre. Le pf 126p a été censé être la première vraie voiture populaire, pour motoriser les familles ordinaires (de ce point de vue, on le considère généralement en tant que le coléoptère polonais de Volkswagen de ou Citroën 2CV ). Le permis a été acheté après que la règle en Pologne ait été prise par le nouveau chef de parti communiste, le Edouard Gierek , qui a voulu gagner la faveur populaire en augmentant la consommation après des périodes spartiates de ascétique Władysław Gomułka . En dépit de elle était une petite voiture de ville de , en réalité d'un système communiste, il était la seule voiture disponible à la plupart des familles, jouant un rôle d'une voiture de famille (la vue commune de vacances étaient les familles pour quatre personnes montant PF-126s à l'étranger avec les valises énormes sur un support de toit). Sa production, cependant, n'était pas suffisante et le pf 126p a été distribué par une liste d'attente. Souvent les familles ont dû attendre deux ou trois années pour acheter une voiture. Un bon pour une voiture a pu également être donné par les autorités pour des mérites.

Surnoms

En Pologne ce s'est appelé le Maluch , qui signifie littéralement « enfant » ou « quelque chose petite ».

Dans le Croate et le Serbian on l'a connu en tant que « Peglica » (diminutif de « pegla » = de « fer "), en Slovène en tant que « Bolha » (= « puce "). Dans le Hongrois, on l'a connu comme Polski-Fiat ou KIS-polski , le KIS se tenant pour petit.

Dans la culture populaire

Un de commandant principal Amarao de caractères de Furi Kuri possède un Maluch.
Tom Peters a conduit un Maluch dans le programme télévisé que le Tom va au maire .
Maluch apparaît dans l'agrafe au " de chanson ; Hé Wow" sexy ; par le Chico d'exploit de seigneur Kossity .

Galerie

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