Ferrari F430

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Le Ferrari F430 est une voiture de sport à rendement élevé produite par le italien Ferrari de constructeur d'automobiles pour réussir le 360 . Il debuted au Salon 2004 de l'Automobile de Paris . Les ventes à gauche européennes d'entraînement ont commencé en novembre 2004, mais les ventes droites d'entraînement n'ont pas commencé jusqu'à ce que le printemps 2005, et le Etats-Unis n'aient pas obtenu le F430 jusqu'à l'été 2005.

Vue d'ensemble

Le châssis de F430 est fortement basé sur son prédécesseur, les 360. Intérieurement, les deux voitures sont mentionnées avec le même numéro de type (F131), bien que le F430 ait l'étiquette d'Evoluzione de jointe pour prouver qu'il comporte quelques changements importants. Intérieurement, la voiture est simplement connue comme " ; Evo" ;.

Le MSRP pour un Ferrari F430 est entre $168. Le F430 est vendu commençant à environ le £ 120.000 au Royaume-Uni, approximativement le € 175.000 dans l'Union européenne et $389.000 pour le modèle bas à $450.000 pour le de l'araignée F1 séquentiel en Australie.

Conception

Le corps a été remodelé pour être plus curvaceous et aérodynamique. Bien que le coefficient de traînance demeure le même, le downforce a été considérablement augmenté. Beaucoup d'héritage de Ferrari est trouvé dans la voiture : à l'arrière, les lumières de queue du d'Enzo de et les passages intérieurs ont été ajoutés. Le nom de la voiture a été gravé à l'eau-forte dans le Testarossa - le miroir latéral du conducteur dénommé. Les grandes ouvertures ovales dans le butoir avant sont réminiscentes de Ferrari emballant des modèles des années 60, spécifiquement le " du 156 ; sharknose" ; voitures du Mans de voiture et de 250 TR61 du Formule 1 de de la colline de Phil de .

Moteur

Avec un corps restyled, le F430 comporte un 4.3 ; L moteur d'essence de V8 a dérivé d'une conception partagée de Ferrari/Maserati. Cette nouvelle centrale électrique est un départ significatif pour la ligne de F430 : Les moteurs de tout le V8 précédent Ferraris étaient des descendants du programme RACE de Dino des années 50. Ce cycle de développement de cinquante ans se termine avec le 4.3 entièrement nouveau ; L, l'architecture dont est prévu remplacer le V12 Dino-dérivé dans des la plupart des autres voitures de Ferrari. Les caractéristiques de rendement du moteur sont : 360.4 ; kilowatt (483 ; puissances en chevaux) à 8500 ; T/MN et 465 ; N·m (343 ; pi·livre-force) de couple à 5250 ; T/MN.

Freins

Les freins sur le F430 ont été conçus en collaboration étroite avec le Brembo . Le résultat a été un nouvel alliage de fonte pour les disques. Le nouvel alliage inclut le molybdène qui a une meilleure exécution de dissipation thermique. Une autre option Ferrari fournit sont les disques carbone-en céramique. La céramique fait se faner une résistance beaucoup plus élevée au frein de la chaleur et que les métaux, les freins de F430 offrent non seulement la bonne exécution mais également une plus longue durée de vie. Ferrari réclame les freins ne se fanera pas même après que 300-350 enroule à leur voie d'essai.

Dispositifs

Le F430 inclut le E-Diff , un différentiel de glissade limitée commandé par ordinateur qui peut varier la distribution du couple basée sur des entrées telles que l'angle de direction et l'acceleration.

Exécution

Le magasin de voiture et de conducteur a trouvé l'exécution de la voiture digne de l'héritage de Ferrari, et a enregistré un 3.5 ; sec 0-60 ; M/H d'accélération fonctionnent dans le F430.

F430 GT3

À l'origine basé sur le F430 Pista, le F430 GT3 est une voiture d'emballage spécialisée conçue pour le championnat européen de la FIA GT3 de , mais également utilisée dans d'autres championnats nationaux du GT. Il est mécaniquement semblable au F430 Pista, pourtant a de l'aérodynamique mieux développée, y compris de grands passages d'échappement d'air dans le capot.

Avoir un plein 4.3 ; L moteur la voiture est plus puissant que les contre-parties GT2, toutefois les règles GT3 exigent que la voiture a un rapport de poids/puissance environ de 2.6 ; kg/hp, par conséquent la voiture a un poids de mimium ci-dessus dans l'équilibre de course (conducteur et carburant exclus). Vu l'aérodynamique moins développée, et environ 10% de poids supplémentaire, la voiture est clairement plus lente que la version GT2 ; par exemple dans la course 2007 de la station thermale 24h, dans laquelle les deux modèles ont été entrés, le véhicule de Spéc. GT3 était environ 8 secondes plus lent dans ses meilleurs temps de recouvrement de qualification que le véhicule de Spéc.

430 Scuderia

Servant de successeur sur le défi Stradale du 360, les 430 Scuderia ont été dévoilés par le Michael Schumacher à l'exposition 2007 automatique de Francfort . A visé à concurrencer des voitures comme les RS-modèles de Porsche de et Gallardo Superleggera , c'est 100 ; kilogramme (220 ; l'allumeur de livre) que le moteur standard de F430 et d'augmentations a produit à 375.4 ; kilowatt (503 ; puissances en chevaux) à 8500 ; T/MN. Ainsi le rapport de poids-à-puissance est réduit de 2. En plus des mesures d'économie de poids, la transmission manuelle séquentielle de Scuderia gagne le logiciel « ultra-rapide » amélioré pour un 60 plus rapide ; décaler-temps de la milliseconde . Un nouveau système de contrôle de traction combine la commande de traction et de stabilité de F1-Trac avec le différentiel électronique d'E-Diff . Ferrari 430 Scuderia fait 0-62 ; M/H (100 km/h) dans 3.6 ; s, avec une vitesse supérieure de.

Issues de sûreté

Tandis que le F430 rencontre ou dépasse toutes les directives du NHTSA , la voiture manque censément de la protection suffisante pour des passagers féminins plus courts aussi bien que des enfants. La compagnie a sollicité une dispense des conditions de conception de sac à air, qui a été par la suite accordée, permettant à la voiture de continuer à être vendu aux USA.

Le F430 a montré un problème notable d'irradiation de moteur pendant des années de modèle tôt. Cette issue considère une paille de moteur-surchauffe qui a causé un feu dans le compartiment de moteur, menant habituellement à la destruction de la voiture. Le catalyseur pour le feu est le travail haut-T/MN soutenu du moteur. L'échappement massif de la chaleur traversant la tubulure d'échappement peut venir en contact à une série de tuyaux ou à transpiration d'huile qui agissent en tant que carburant pour la combustion.

Galerie

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