Ferrari 456

456

Le original conçu par Pinifarina 456 était disponible sous le GT et (de 1996) les formes de GTA . La différence dans le nom signifie la transmission : l'ancien a une six-vitesse manuelle et ce dernier a un automatique à quatre vitesses développé dans l'association avec le ferme BRITANNIQUE Ricardo . C'était seulement la quatrième transmission automatique jamais offerte par Ferrari.5 ; L (5474 ; le moteur du 65° V12 de cc) a été dérivé du de Dino V6 plutôt que le 60° plus conventionnel V12s utilisé dans le 412 et le Daytona . Il a produit avec des valves du 4 par gestion du cylindre et du moteur de Bosch Motronic 2. Il pourrait pousser la voiture et quatre passagers à lui faire les mondes la voiture de tourisme la plus rapide de production. L'accélération à était juste 5.1 secondes, avec du temps de mille du deuxième trimestre 13. À l'heure de son développement c'était la voiture de route la plus puissante jamais développée par Ferrari (hormis le F40).

Le nom 456 est dérivé du fait que chaque cylindre déplace 456 cc. C'est essentiellement une version désaccordée du moteur qui apparaît dans les 550 et les 575. En dépit de son exécution supercar les 456 a un moteur relativement non souligné qui s'est avéré être une unité très fiable.

Le châssis est une construction en acier tubulaire de spaceframe avec un capot composé d'une seule pièce et des panneaux de corps d'aluminium. Les panneaux de corps sont soudés au châssis en employant un " spécial ; filler" de sandwich ; feran appelé de qui, une fois étendu entre, permet l'acier et l'aluminuim à souder.

Approximativement 3.289 de toutes les versions où construit dans le monde entier. Celles-ci ont compris les versions suivantes : 456 GT : 1.548 ; 456 GTA 403 ; 456M GT 688 ; 456M GTA 650.

456 M

Le 456 M de Modificata de est apparu en 1998. Beaucoup de modifications ont été apportées pour améliorer l'aérodynamique et le refroidissement, et le &ndash intérieur ; comporter toujours le &ndash en cuir de Connolly ; a été rafraîchi avec de nouveaux sièges et d'autres convenances (moins de mesures sur le tiret, et un nouveau stéréo de Becker adapté devant le gearstick plutôt que derrière comme dans l'unité principale très peu profonde et spéciale de Sony dans les 456 GT). Quelques changements tout à fait apparents peuvent être vus des deux images contiguës. Les 456 a un plus petit gril avec des lumières de brouillard en dehors du gril. Les 456 godets d'air capot-montés également eus qui peuvent être vus ont enlevé sur les 456 M. Le spoiler de train d'atterrissage sur les 456 M est fixe, où les 456 plus anciens ont eu un spoiler motorisé qui a commencé son déploiement ci-dessus. La puissance était en hausse légèrement sur le Modificato maintenant using la gestion de moteur de Bosch Motronic 5.2 à ; avec la mise à feu le modèle a été changé pour un plus bon fonctionnement, et le couple est demeuré le même pour des versions postérieures des 456 GT.

Carrosseries rares

Tandis que 456 le coupé de Fastback était la seule version pour frapper des salles d'exposition, trois autres carrosseries rares existent :

le plus rare est la berline de Ferrari 456 GT de . Deux de ces 4 berlines de de porte (salles) ont été construits par Pininfarina particulièrement pour le le sultan du Brunei . Ils sont les seules berlines connues de Ferrari 456 en existence.
Le chariot de du

A (domaine) appelé le Ferrari 456 GT Venise a été également construit. Seulement une petite poignée ont été faites par Pininfarina. Prince Jefri du Brunei a commandé sept pour être construit. Après que Pininfarina les ait conçus et ait construit, le prince a seulement acheté six.
La version convertible du

A appelée le Ferrari 456 GT Spyder existe également. Deux de ces convertibles ont été construits par Pininfarina particulièrement pour le sultan du Brunei. Il y a également deux conversions de marché des accessoires faites par R. Straman Company de Costa Mesa, la Californie . Le Mike Tyson de boxeur a acheté un tel convertible.

Récompenses

Le 5.5 ; L moteur de V12 a gagné le " ; plus de litre" 4 ; classe du moteur international de de la récompense de l'année pour 2000 et 2001.

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