Ferrari 125 S

le de voient également le 125 F1 , un covoiturage de course de la formule 1 le même moteur

Le Ferrari 125 S (généralement appelé le les 125 ou le sport 125) était le premier véhicule produit et construit par la compagnie célèbre de Ferrari du Modène , Italie . Bien que précédé par le Avio automatique Costruzioni de s de Ferrari Enzo le '815 de 1940, les 125 S étaient le premier véhicule pour porter le nom de Ferrari quand il debuted le 11 mai , le 1947 au circuit d'emballage de Piacenza . Comme les 815, c'était une voiture de sport de emballage , mais à la différence de son Fiat - le prédécesseur actionné de 8 cylindres, les 125 S a eu un nouveau moteur (le " du V12 ; 125" ;) comme la plupart des voitures de Ferrari des décennies suivantes. Les 125 S ont été remplacés par le 159 S pour 1947.

Les 125 S ont employé un châssis en acier de tube-armature et ont eu une suspension de la fourchette de double de avec les ressorts lame transversaux dans l'avant avec un axe de phase à l'arrière. Les freins à tambour d'énergie hydraulique étaient avant et arrière spécifiques.

Les 125 S ont été actionnés par le Gioacchino Colombo 's 1.5 ; L (1497 ; cc/91 ; dans le 60° V12 de ³). ce moteur 100 produit par ; puissances en chevaux (74 ; kilowatt) à 7,000 ; T/MN avec un taux de compression de 8. C'était une conception aérienne duelle de l'arbre à cames avec 2 valves par cylindre et trois double-obstruent les carburateurs de Weber 30DCF de

Exemples

Aucun 125 S n'existe aujourd'hui, excepté une reproduction exacte établie par Michelotto pour Ferrari en 1987. Il utilise le numéro de série 90125 et le numéro de moteur 1.

Des deux 125 voitures de S construites en 1947, tous les deux ont été démantelés et des pièces sont pensées pour avoir été réutilisées dans la production de Ferrari 159 ou 166.

S/n 010I, ou 01C, a été récemment reconstitué à son état original. La voiture contient le châssis de tout premier Ferrari.

On le répand que 01C a été reconstruit comme 010I, mais l'évidence légale n'a pas prouvé jusqu'ici ceci.

Les rumeurs indiquent également que 01C était 010I restamped et vendu à un client dans 1949 comme nouvelle voiture.

Lors de recevoir la voiture, le propriétaire a immédiatement hurlé le " ; Muletta" ; , ou " ; mule" ; , car il pourrait clairement voir sa nouvelle voiture était en fait bonne emballée. Ferrari a fait une nouvelle facture pour la voiture, qui a inclus une remise considérable pour être une voiture d'occasion.

Dans toujours sa configuration de 166 Spyder Corsa, la voiture a été vendue aux moteurs symboliques il y a quelques années. L'inspection minutieuse du châssis et du numéro de série a en particulier mené à la découverte étonnante d'un vieil estampillage qui pourrait très bien lire 01C. Pendant beaucoup d'années elle a été couverte par une couche d'aluminium, qui a comporté le timbre 010I. Elle a été plus tard vendue à son propriétaire courant qui a fait remettre en état la voiture avec un corps semblable à la reproduction du S de l'usine 125. Elle a fait son début public au d'Elegance de Concours de plage de caillou de et a été entrée comme " ; Ferrari 125 S" ;. Aucun doute cette voiture ne sera le sujet de beaucoup de discussion parmi des historiens et des fervents de Ferrari comme les nouvelles nous ont déjà atteints que le restamp en fait a été fait pour rectifier une erreur faite. La discussion de en vue de l'histoire de cette voiture peut être vue sur la causerie de Ferrari, dans la section de cru, sous Ferrari 125/159/166.

Emballage

Les 125 S debuted aux Di de Circuito de Piacenza avec le conducteur, Franco Cortese , mais ne pouvaient pas finir la course bien qu'elle ait montré admirablement contre les 1500s forts de Maserati 6CS de

pendant 14 jours plus tard les 125 S ont réclamé la première victoire pour Ferrari au Prix grand de Rome sur le Caracalla , également conduit par Cortese. La voiture avait tourné un roulement dans la pratique, et a été réparée dans le magasin de Tino Martinoli, qui plus tard est venu en Amérique avec l'équipe de voiture de Ferrari Indy.

Bien qu'il ait ne pu pas gagner le Mille Miglia en 1947 avec des conducteurs, le Clemente Biondetti et le Giuseppe Navone , les 125 S ont gagné six de ses 14 courses qui année.

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