Fanion (Commission)

Le commissionnant le fanion ou le fanion d'ours de est un fanion (" également écrit de ; pendant" ;) au vol de l'ours d'un vaisseau de guerre . Le fanion reflète le fait que le bateau est un bateau de guerre, et est volé jusqu'à ce que le bateau soit désarmé. Il n'est généralement pris pour signifier le statut commissionné du vaisseau de guerre, bien que naturellement ce soit le capitaine du bateau qui tient la commission, et pas du bateau. Dans quelques marines, le fanion de commission est employé en plus de représentent l'autorité personnelle du capitaine, bien qu'il soit piloté sans interruption à bord du bateau, que le capitaine soit à bord ou pas. Dans la marine royale le fanion de commission est piloté sans interruption dans chaque bateau et établissement dans la commission à moins que déplacé par le drapeau de grade du d'un cadre supérieur.

Dans la marine royale , le fanion de commission a une croix de de la rue George dans la grue et une mouche blanche. Autrefois, quand la marine royale a été divisée en escadrons rouges, blancs et bleus, il y avait quatre fanions différents en service, la couleur de la mouche de trois des fanions correspondant à la couleur de l'insigne d'escadron, et un quart pour des bateaux sur la commission indépendante (IE non attaché à un escadron, donc directement sous la commande de l'Amirauté à Londres), avec la mouche contenant (de haut en bas) blanc rouge et le bleu sous une forme du triband (de tels bateaux porteraient l'insigne rouge). Les fanions de commission modernes sont sensiblement plus courts qu'en siècles précédents - en général 1m dans la longueur et seulement 10cm à la grue, effilant à un point carré-au loin.

Un bateau portant un capitaine d'un de ses bateaux de majesté veulent aux occasions cérémonieuses piloter un fanion de commission des arcs du bateau comme symbole de son autorité.

Dans la marine hellénique , le bleu de commission de de fanion ( grec Επισείων Πολεμικού Πλοίου , fanion de vaisseau de guerre de moyens) coloré, a la forme de la triangle isocèle allongée, soutenant un proche en travers blanc la base de la triangle . Le drapeau a typiquement la base au legth (taille de de triangle ) 1 20. La croix a le legth bas et chaque longueur 3/5 de la largeur 1/5 de bras de bras de longueur basse. Le fanion piloté sur le dessus du Mainmast (le plus grand mât) de .

Histoire

On lui dit que la coutume de porter un fanion à l'ours des men-of-war provient le balai de s de Tromp de ' et fouet de Blake. Dans le 1650s l'amiral hollandais Van Tromp de du a fouetté un balai à son ours comme signe qu'il avait balayé le britannique outre des mers. En réponse l'amiral britannique Blake a levé un fouet à l'ours pour signifier qu'il fouetterait le Néerlandais dans la soumission. Cependant, les disques prouvent que les fanions étaient en service bien avant cette période comme marque d'un vaisseau de guerre.

En jours de la chevalerie , les chevaliers et leurs banderoles portées par de châtelains de et le Penoncels sur leurs lances, juste comme des men-of-war pilotent des fanions de leurs mâts. Les disques prouvent que les fanions étaient en service siècle au 13ème, quand les navires marchands commandeered pendant la guerre et ont été placés aux commandes des officiers militaires qui ont transféré leurs pendants de traînée à partir de leurs lances aux ours des bateaux ils a commandé.

Aujourd'hui le fanion est levé le jour un vaisseau de guerre ou des commissions d'établissement et n'est jamais frappé jusqu'au jour du désarmement. Il est cependant déplacé par les normes royales et les drapeaux ou les fanions personnels ou distinguants des commodore et des amiraux. Dans des bateaux de la Marine le fanion est piloté à l'ours, pour lequel la raison il désigné également généralement sous le nom d'un fanion d'ours.

Paiement-au loin des fanions

Il est d'usage dans beaucoup de marines pour un bateau qui est " ; paiement de l'off" ; pour porter un fanion de commission extrêmement long, qui est normalement au moins la longueur du bateau, et la longueur dont reflète l'ancienneté. Ce contraste avec la pratique moderne d'employer des fanions de pas plus d'un ou 1 1/2 mètres pour la convenance.

Il convient noter qu'autrefois un " de bateau ; off" payé ; chaque fois que elle est retournée à la maison après une commission outre-mer : la limite se rapporte au fait que les marins n'étaient pas payés jusqu'à ce que le bateau soit retourné à la maison, pour éviter l'abandon. La bible des traditions de marine et de l'argot royaux, Covey de Crump , souligne :

"Il devrait considérer que la commission visée est la durée où la compagnie du bateau a été à l'étranger, pas le bateau elle-même : quand un bateau remet en service à l'étranger une commission fraîche est commencée ; ainsi une commission de plus longtemps que 2 années de ¾ est exceptional." ;

Cette coutume est maintenue dans la marine d'Etats-Unis , où le fanion de paiement-au loin est connu comme " ; pennant" homeward-bound ;. Néanmoins, l'utilisation actuelle dans la marine royale s'est dégénérée à employer les fanions de paiement-au loin seulement en tant qu'élément de la cérémonie du désarmement d'un bateau.

Voir également

Terminologie de drapeau de
Drapeaux maritimes
Insignes et fanions français de marine de

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