FV Gaulle

< ! -- L'image avec le statut inconnu de copyright a enlevé : --> Le Gaulois de de bateau de pêche était un chalutier de mer profonde basé à la coque , Royaume-Uni . Elle est descendue une certaine heure la nuit du 1974 des 8-9 février dans des conditions d'orage dans le nord de la mer de Barents du Norvège . Aucun signal de détresse n'a été envoyé et sa perte n'a pas été réalisée jusque au 10 février après qu'elle deux fois n'ait pas rapporté dedans. Une opération de recherche étendue a été lancée mais aucune trace du bateau n'a été trouvée alors, indépendamment d'un Lifebuoy a récupéré trois mois plus tard. Trente-six équipages ont été perdus dans le plus mauvais désastre en temps de paix pour arriver à la flotille de la pêche BRITANNIQUE .

L'enquête des années 70

L'enquête formelle originale dans 1974 a conclu que la raison le plus susceptible de sa perte était qu'elle était chaviré par par une succession des mers fortes (vagues très grandes d'IE) et ne pouvait pas se redresser. Noter que l'enquête préliminaire avait trouvé des insuffisances sérieuses dans l'entretien des trappes sur le Kurde bateau de soeur de Gaul s de , mais que ceci a été réduit la valeur à l'enquête formelle.

Dans le 1975 le norvégien Rairo de chalutier a rapporté que snagging ses filets sur une obstruction dans le Gaulois de secteur a été perdu. Dans le 1977 le gouvernement BRITANNIQUE a décidé contre lancer une recherche basée sur la ce (et autre semblable) information, en dépit d'être confiant que c'était en effet le Gaulois. Ils ont argué du fait qu'il ajouterait la nouvelle information insuffisante dans l'aide de la sûreté en mer pour justifier le coût.

Bâti de soupçons

Les parents de l'équipage étaient peu disposés à accepter les résultats d'enquête parce que le Gaulois était l'un des bateaux les plus modernes dans la flotille de la pêche BRITANNIQUE, seulement 18 mois, et en 1975 un programme de TV ont réclamé elle avait été descendue tout en s'engageant dans l'espionnage . Au cours des années d'autres théories, y compris les théories de conspiration de , ont été avancées :

elle a été capturée et interred par l'Union Soviétique parce qu'elle a été engagée dans l'espionnage
Elle a été descendue en un sous-marin soviétique pour la même raison
Elle s'est heurtée un sous-marin occupé dans des opérations clandestines du
Elle a été traînée dessous après snagged sa vitesse de pêche au chalut en câbles sous-marins secrets ( SOSUS ).

L'épave est trouvée

Dans le 1997 un équipage de TV, avec l'aide des experts en matière norvégiens du a localisé l'épave exactement où le Rairo avait rapporté snagging ses filets.

Ce Prescott BRITANNIQUE incité de John de MP de ministre (et de coque) pour demander le à la branche marine d'enquête sur les accidents du département de le transport effectuer des aperçus étendus de l'épave, qu'elle a faite dans le 1998 (avec davantage de travail dans 2002 ). De ses résultats MAIB a indiqué qu'il y avait assez de nouvelle évidence pour justifier une nouvelle enquête. Spécifiquement les aperçus ont indiqué que certaines de trappes de Gaul s de ont été saisies se sont ouvertes et une semblée pour être ouvertes fixé. En outre, la boîte de direction du bateau (gouvernail de direction et bec de Kort de ) était terminée pleine au port . Le Prescott a convenu et a lancé une nouvelle enquête (l'enquête formelle rouverte).

enquête 2004

Sur le le 2004 du 17 décembre les IFR a conclu que ces trappes ouvertes ont compromis la conception imperméable à l'eau de bateaux et, combiné avec (et comme lourd déjà remarquable) une mer suivante a mené à l'inondation sur la plate-forme d'usine. Une manoeuvre emergency essayée par le dirigeant de la montre (un mouvement parfaitement logique d'essayer de se transformer « en mer ") a de façon catastrophique privé le Gaulois de sa stabilité - pendant que l'eau de la crue se déplaçait autour - et de flottabilité , la faisant descendre très rapidement, poupe d'abord.

Le rapport a écarté la notion que le Gaulois a été impliqué dans l'espionnage ou qu'elle était dans une collision et constaté qu'elle ne pêchait pas à l'heure de sa perte, signifiant aucun ébarbage s'est produit.

Dans le sillage immédiat du rapport, les parents de l'équipage ont dit qu'ils n'étaient pas satisfaisants et la vérité devait toujours être dite.

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