F-94 Starfire

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Le Lockheed F-94 était l'avion intercepteur tous temps voyager en jet-actionné par opérationnel de s premier de l'Armée de l'Air des Etats-Unis de '.

Conception et développement

Construit selon des spécifications de l'U. Air Force du 1948 pour qu'un intercepteur équipé par radar remplace la veuve noire du F-61 de Northrop de vieillissement et le mustang jumeau nord-américain du F-82, et spécifiquement conçu pour parer la menace bombardiers du Tupolev Tu-4 de s de l'URSS des 'nouveaux. Le F-94 a été dérivé de la version d'entraîneur de deux-siège de TF-80C (une plus défunte étoile filante T-33) de l'étoile filante du F-80, avec les pistolets, le radar et le système automatique de commande de tir supplémentaires.

Le système de commande de tir était le Hughes E-1 , qui a incorporé un radar du AN/APG-33 (dérivé du AN/APG-3 qui a dirigé le pistolets de queue de s de B-36 Convair le des ') et un appareil de pointage de calcul de Sperry A-1C . Le fuselage de TF-80C a été rallongé pour tenir l'électronique et le radar. Puisque la conversion a semblé si simple, un contrat a été attribué à Lockheed dans le tôt 1949 , avec le premier vol sur le 1949 du 16 avril .

Le poids supplémentaire du matériel électronique a bientôt dicté qu'un moteur plus puissant soit adapté, la postcombustion Allison J33-A-33 remplaçant le J-33 régulier. Le F-94 était d'être le premier gicleur de production des USA avec un dispositif de post-combustion . La combinaison du nouveau, plus grand moteur et de la vitesse de l'électronique a réduit la capacité interne de carburant ; des réservoirs de bout d'aile démontables ont été ajoutés pour compenser.

Le modèle initial était le F-94A . Son armement était quatre .7 millimètres) de m2 brunissant les mitrailleuses montées dans le fuselage avec les museaux sortant juste derrière le radôme .000 livres (450 kilogrammes) pourraient également être portées, donnant aux avions un rôle secondaire du chasseur-bombardier . Cent neuf ont été produits. Le suivant F-94B , qui a écrit le 1951 de service en janvier, avait amélioré et l'électronique plus fiable et des moteurs, aussi bien qu'un nouveau Ils . Trois cents cinquante-six ont été construits.

Le F-94C Starfire a été sensiblement modifié des variantes F-94 tôt ; en fait, c'a été au commencement indiqué le F-97 , mais on l'a décidé de le traiter comme juste nouvelle version de F-94. Au commencement, l'U. Air Force intéressent était tiède, ainsi Lockheed a placé le développement eux-mêmes. Pour améliorer l'exécution, une aile totalement nouvelle a été adaptée, beaucoup de diluant que le précédent. Le moteur J33 a été remplacé par un plus puissant Pratt et Whitney J48 , une version permis-construite du Rolls Royce Tay de postcombustion. Le système de commande de tir a été amélioré au nouveau Hughes E-5 avec le radar AN/APG-40 dans un nez beaucoup plus grand. Les pistolets ont été enlevés, remplacé par un armement de tout-fusée monté dans un anneau autour du radôme de nez.

Le F-94C était la seule variante à appeler officiellement Starfire . Avec du temps, la famille F-94 entière a adopté le nom.

On a proposé un modèle du F-94D comme chasseur-bombardier , avec des bombes et des fusées sous les ailes. Un prototype simple a été établi, mais le modèle n'a pas été accepté pour la production. Le prototype plus tard a été employé comme banc d'essai pour le canon du M61 Vulcan 20mm plus tard utilisé sur le F-104 Starfighter et beaucoup d'autres.

Histoire opérationnelle

Un détachement a été envoyé au Corée , où il a vu un certain combat dans la Guerre de Corée , tirant en bas de quatre combattants ennemis. Un autre détachement était le cinquante-neuvième escadron de chasseur-intercepteur, (tous temps, intercepteur de nuit-combattant,) qui a été envoyé au compartiment d'oie, Labrador en novembre 1952 et placé sous la commande de NEAC (la commande d'air est du nord.) Un vol du cinquante-neuvième FIS a été maintenu à la base aérienne de Thule pour soutenir la Rosée-Ligne (les emplacements éloignés de radar de détection précoce sur le Groenland.)

Il y a un rapport chinois déclarant qu'un F-94 a été réduit au-dessus de la Corée du Nord après avoir été illuminé par des lumières de recherche pour plus qu'une minute.

Le F-94B est resté dans le service de l'U. Air Force par le 1954 avant d'être transféré à la garde nationale d'air . Dans le service d'ANG, certains ont été modifiés avec une cosse sous chaque aile pour deux mitrailleuses additionnelles de .7 millimètres), apportant le total à huit.

Les premiers avions de la production F-94C étaient en juillet le fourni 1951 , 387 exemples étant livrés avant le 1954 de mai. Le plus grand problème découvert en service était que les fusées nez-montées, tandis qu'efficace, aveuglées l'équipage avec de la leur fumée et le feu. des cosses de carburant et de fusée de Mi-aile ont été ajoutées, des fusées de chaque possession 12. Le plus souvent, les fusées de nez n'ont pas été installées, et les fusées de cosse de mi-aile étaient l'armement unique.

Le F-94C a été retiré du service de l'U. Air Force dans le 1959 , en tant que service écrit plus nouveaux et plus capables par intercepteurs. Les unités de garde national d'air ont retiré leur F - an après de 94 s.

Variantes

; Le
deux T-33As du
YF-94 ont été convertis en prototypes YF-94. ; Version de combattant d'intercepteur tous temps de Deux-siège de de F-94A. ; Prototype de de YF-94B du deuxième modèle de série. ; F-94B ; Prototypes de de YF-94C. ; F-94C : ; Version de chasseur-bombardier proposée par de F-94D pour l'Armée de l'Air des USA.

Opérateurs

; SA
L'Armée de l'Air des Etats-Unis de
Garde national d'air

Survivants

Moins que des douzaine Starfires survivent.
Le YF-94A original ( 48-356 de s/n) est sur l'affichage au musée de centre d'essai de vol de l'Armée de l'Air à la base aérienne d'Edwards de en Californie.
Un F-94C well-preserved ( 50-980 de s/n) a été sur l'affichage pendant beaucoup d'années au Musée National de de l'Armée de l'Air des Etats-Unis près de Dayton, Ohio .
Il y a également des F-94C sur l'affichage extérieur au musée d'air de la Nouvelle Angleterre de .
Un F-94C Starfire est trouvé dans le " ; Mémorial Gardens" du comté d'Erie ; cimetière au Erie, Pennsylvanie . Bien que montré depuis 1971 et jusque récemment, mal nécessitant la réparation, il a été refourbi en 2005.

Caractéristiques (F-94C Starfire)

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