F-86 Sabre
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Le nord-américain F-86 Sabre du ''' de ''' de (parfois appelé le Sabrejet ) était un avion de combat transsonique de de gicleur du américain du . Le F-86 a été développé vers la fin des années 40 et était l'un des chasseurs à réaction occidentaux plus-produits du de l'ère de la guerre froide . Une variante du F-86 a été produite dans de grands nombres dans le Canada , comme Canadair Sabre ; les variantes principales ont été considérablement modifiées avec des moteurs plus puissants de l'Orenda d'Avro Canada de . La Canadair Sabre a été acquise par des plusieurs l'OTAN et d'autres Armées de l'Air de . Des variantes des États-Unis ont été également établies dans le Italie et le Japon . Une variante significatif-remodelée a été établie par CAC dans le Australie comme CAC CA-27 , également connu sous le nom d'Avon Sabre.
Conception et développement
Des propositions initiales pour répondre à une exigence du USAAF pour un chasseur à haute altitude de de jour de simple-siège /le combattant escorte de /le chasseur-bombardier ont été faites vers la fin de 1944, et ont été dérivées de la conception de la fureur des FJ de d'aile droite étant développée pour le marine américain De . Des exigences de marche ont été satisfaites en incorporant une aile en flèche de 35 degrés avec les lamelles automatiques ( Messerschmitt moi aile de 262 et moi 262 hectogrammes d'II de swep d'aile) dans la conception. La fabrication n'a pas été commencée jusqu'à après la deuxième guerre mondiale en conséquence. Le prototype du XP-86, qui deviendrait le F-86 Sabre, a volé la première fois sur le du 1er octobre 1947 d'assèche Muroc, la Californie.La commande d'air stratégique de de l'U. Air Force a eu F-86 Sabres en service de 1949 à 1950. Les F-86s ont été assignés à la 22ème aile de bombe, à la Äère aile de combattant et à la Äère aile de chasseur-intercepteur.
Le F-86 a été produit en tant qu'un chasseur-intercepteur et chasseur-bombardier . Plusieurs variantes ont été présentées au-dessus de sa vie de production, avec les améliorations et l'armement différent mis en application (voir ci-dessous). Le XP-86 (ursuit perimental de P de X de d'e) a été équipé d'un réacteur J35-C-3 qui a produit de la poussée. Ce moteur a été construit par division de Chevrolet de GM'S jusqu'à ce que la production ait été retournée au Allison . Le moteur J47-GE-7 a été utilisé dans le F-86A-1 produisant une poussée de 5.200 lbf (kN 23) tandis que le moteur de General Electric J73-GE-3 du F-86H produisait 9.250 lbf de poussée. Le F-86 était le combattant primaire de combat aérien des États-Unis pendant la Guerre de Corée , avec des nombres significatifs des trois premiers modèles de production voyant le combat.
La version de chasseur-bombardier (F-86H) pourrait porter jusqu'à 2.000 livres (900 kilogrammes) de bombes, y compris un carburant-type externe réservoir qui pourrait porter le napalm .
Les versions d'intercepteur et de combattant ont porté le six brunissant M3 .50 dans des mitrailleuses de du calibre du (12.7 millimètres) dans le nez (les versions postérieures du F-86H ont porté quatre canons de 20 millimètres au lieu des mitrailleuses). Des pistolets ont été harmonisés pour converger à 1.000 pi (300 m) devant les avions avec une balle de traceur pour chaque cinq séries. La plupart des ronds utilisés pendant la Guerre de Corée étaient des balles d'api ( armor-piercing incendiaire) contenant le magnésium , qui ont été conçues pour mettre à feu sur impact mais mal ci-dessus exécutées car les niveaux de l'oxygène sont insuffisants pour soutenir la combustion à cette taille. Au commencement équipé de l'appareil de pointage de calcul de manuel-rangement de la marque 18 , les modèles postérieurs ont employé l'appareil de pointage de rangement de radar d'A-1CM qui a utilisé le radar pour calculer la gamme d'une cible. Ceci plus tard prouverait un avantage significatif contre des adversaires de MIG au-dessus de la Corée, et adapté aux combattants supersoniques postérieurs tels que le F-100 et le F-105.
Les fusées non-guidées de 2.75 pouces (70 millimètres) ont été utilisées sur certains des combattants dans la pratique en matière de cible, mais les fusées de 5 pouces (127 millimètres) plus tard ont été utilisées dans des opérations de combat. Le F-86 pourrait également être équipé d'une paire de réservoirs largables externes du carburant (quatre sur le commencement de F-86F en 1953) qui ont développé la gamme des avions.
Le F-86 Sabre était également permis produit par le Canadair limitée dans le Montréal comme Canadair Sabre . La variante finale des Sabres canadiens, le Mk 6, est généralement évaluée en tant qu'étant une des plus capable de toutes les variantes de Sabre établies n'importe où. Le dernier Sabre à fabriquer par Ltd (Sabre # 1815 ) de Canadair de réside maintenant le collection permanente de s de musée aviation Canada au occidental (WCAM) 'dans le Winnipeg , le Canada après avoir été donné par l'Armée de l'Air du Pakistan de .
Cassant la barrière saine et autre disques
Le F-86 a pu avoir été celui des premiers avions pour casser la barrière saine. Bien qu'un avion subsonique dans le vol horizontal, comme plusieurs autres avions subsoniques, il soit capable de casser la barrière saine dans un piqué. Le F-86A a placé son premier disque officiel de vitesse du monde de l'en septembre 1948.
Plusieurs personnes impliquées du développement du F-86, y compris l'Aerodynamicist en chef pour le projet et celui de ses autres pilotes d'essai, ont réclamé que le nord-américain George gallois du pilote d'essai a plongé le XP-86 par la barrière saine tandis que sur vol de test un 1948 du 26 avril . (le mandrin Yeager est allé supersonique dans le propulsé par fusée Bell X-1 , les premiers avions soutenir des vitesses supersoniques dans le vol horizontal lui faisant le premier " ; true" ; avions supersoniques.)
Sur le le 1953 du 18 mai , Jacqueline Cochran pilotant un F-86E Canadien-construit à côté de jettent Yeager , est allé bien au premier femme pour casser la barrière saine. Le F-86 pourrait dehors tourner et dehors plonger le MiG-15, mais le MiG-15 était supérieur au F-86 dans le plafond, l'accélération, le taux de montée, et le bourdonnement (particulièrement jusqu'à l'introduction du F-86F en 1953) ; MiGs piloté des bases dans le Manchuria par les pilotes chinois, coréens, et soviétiques du VVS , ont été piqués contre deux escadrons de la 4ème aile de chasseur-intercepteur de forward-based à K-14, Kimpo , Corée. Cependant, celui qui les résultats réels puissent être, il est clair que les pilotes F-86 n'aient pas eu autant succès au-dessus du MiG-15s piloté par Soviétique qualifié meilleur. Bien que les Soviétiques aient piloté la majorité de MiG-15s qui a combattu en Corée, les pilotes coréens du nord et chinois ont augmenté leur activité pendant que la guerre continuait. Les Soviétiques et leurs alliés ont périodiquement contesté la supériorité d'air dans la ruelle , un secteur du MIG près de la bouche du fleuve de Yalu (la frontière entre Corée et Chine ) au-dessus duquel le combat air-air le plus intense a eu lieu. Le stabilisateur mobile de F-86E a été crédité de donner au Sabre un avantage important par rapport au MiG-15. Une importance bien plus grande a été accordée à la formation, à l'agressivité et à l'expérience des pilotes F-86. L'escadron , l'Armée de l'Air sud-africaine du numéro 2 de de s'est également distingué le vol F-86s en Corée en tant qu'élément des 18 FBW.
Vers la fin des hostilités, les pilotes F-86 ont été crédités pour avoir tiré en bas de 792 MiGs pour une perte de seulement 78 Sabres, un rapport de victoire de 10 à 1. total d'après-guerre officiellement crédité par l'U. Air Force sont 379 mises à mort pour 103 Sabres perdu, s'élevant à un rapport de presque 4 à 1. recherche moderne par Dorr, lac et Thompson a réclamé le rapport réel est plus près de 2 à 1.
Les réclamations soviétiques d'avaler plus de 600 Sabres ainsi que les réclamations chinoises sont considérées exaggerated par l'U. Les disques récents de l'U. Air Force prouvent que 224 F-86s ont été perdus à toutes les causes, y compris non-combattent des pertes.
Des 40 pilotes de l'U. Air Force pour gagner la désignation de l'as pendant la Guerre de Corée, tout sauf une ont piloté le F-86 Sabre.
Crise 1958 de détroit de Taiwan
L'Armée de l'Air du Republic Of China de du Taiwan était l'un des premiers destinataires de l'U. Air Force Sabres en excédent. Du décembre 1954 au juin 1956, l'Armée de l'Air de ROC a reçu 160 l'ex-U. AIR FORCE F-86F-1-NA par des combattants de F-86F-30-NA. En juin de 1958, le Chinois nationaliste avait accumulé une force de combattant impressionnante, avec 320 F-86Fs et sept RF-86Fs ayant été livrée.Sabres et MiGs étaient sous peu de se lutter dans les cieux de l'Asie de nouveau dans la crise de détroit de Taiwan de en second lieu. En août de 1958, les chinois communistes du République populaire de Chine ont essayé de forcer les nationalistes au loin des îles du Quemoy et du Matsu par le décorticage et le blocus. La PAC nationaliste de vol de F-86Fs au-dessus des îles s'est trouvée que confrontés à MiG-15s communiste et à MiG-17s et là étaient de nombreux duels.
Pendant ces batailles, les Sabres nationalistes ont présenté un nouvel élément dans la guerre aérienne - sous un effort secret indiqué la magie noire d'opération de , la marine des USA avait fourni au ROC le AIM-9 Sidewinder , son missile air-air du premier Infrarouge-voyageur du , qui entrait dans juste le service avec les Etats-Unis. Une petite équipe du VMF-323 , un escadron marin de la fureur du FJ-4 avec l'aide postérieure du lac china de et le nord-américain ont au commencement modifié 20 du F-86 Sabres pour porter une paire de Sidewinder sur les rails underwing de lancement et ont instruit les pilotes de ROC dans leurs profils de vol d'utilisation avec l'U. Air Force F-100s simulant le MiG-17. Le MiGs a eu un avantage d'altitude par rapport aux Sabres comme ils ont eu en Corée et MiGs chinois communiste croisait par habitude au-dessus des Sabres nationalistes, seulement s'engageant quand ils ont eu une position favorable. Sidewinder a emporté cet avantage et avère être dévastateur efficace contre le MiGs.
L'introduction de combat de Sidewinder a eu lieu dans une bataille sur le 1958 du 24 septembre quand ROC Sabres a hérité à détruire dix MiGs et à marquer deux probables sans perte d'eux-mêmes. En un mois de batailles aériennes au-dessus de Quemoy et de Matsu, les pilotes nationalistes ont correspondu des points sans plus moins de 29 les probables détruits et huit de MiGs, contre une perte deux du F-84Gs et aucuns Sabres.
Urgence/guerre de Vietnam malaises
Dans 1958&ndash ; 60, Avon Sabres ont accompli de nombreuses sorties d'attaque au sol contre les insurgés communistes, pendant l'urgence malaise , avec l'escadron RAAF du numéro 3 de et l'escadron du numéro 77 de RAAF dans le Malaisie . Ils sont restés dans le Malaisie suivant l'urgence, au RAAF Butterworth .En 1962, un détachement de huit CA-27s, qui plus tard a été augmenté et a indiqué l'escadron RAAF du numéro 79 de , a été envoyé de Butterworth au RAAF Ubon , Ubon , Thaïlande , pour aider les gouvernements laotiens thaïs et du dans les actions contre les insurgés communistes. Pendant la guerre de Vietnam, 79 Sqn ont exécuté la défense aérienne pour les avions et les bombardiers d'attaque de l'U. Air Force basés chez Ubon. L'escadron n'a jamais engagé les avions vietnamiens du nord ou la forces de terre et a été retiré en 1968.
Guerre Indo-Pakistani de 1965
Le service écrit par F-86 avec l'Armée de l'Air (PAF) du Pakistan de en 1954 avec la première série de 120 avions. La majeure partie des avions était de la configuration F-86F-40 excepté quelques F-86F-35s. Le F-86 a été actionné par neuf escadrons du PAF à de diverses heures. Pendant la guerre du l'Indo-Pakistan de de 1965 le F-86 est devenu le soutien principal du PAF et si un bord qualitatif contre une Armée de l'Air indienne (IAF) de plus grand .Dans le combat air-air de la guerre Indo-Pakistani de de 1965 , le PAF Sabres a prétendu avoir tiré en bas de 15 avions du IAF , comportant de neuf chasseurs , de quatre vampires et de deux moucherons . L'Inde cependant, admis une perte de 14 avions de combat au F-86s du PAF. Le F-86s du PAF a eu l'avantage d'être armé avec des missiles de Sidewinder du AIM-9B/GAR-8 tandis qu'aucun de ses adversaires indiens n'a eu ces possibilités. En dépit de ceci, l'IAF a prétendu avoir tiré en bas de 13 PAF Sabres dans le combat air-air . Cette réclamation est contestée par les PAF qui admettent à avoir perdu 13 F-86s Sabres pendant le tout 23 jours mais par seulement sept d'entre eux pendant les batailles air-air . L'Inde reconnaît seulement 22 avions perdus au sol aux grèves en partie attribuées au F-86s et à son B-57 Canberra du PAF de bombardier. L'escadron du numéro 14 PAF a gagné le " de surnom ; Tailchoppers" ; dans PAF pour leurs opérations F-86 et actions pendant la guerre 1965.
Pendant la guerre, les Etats-Unis ont barré les ventes du F-86 vers le Pakistan. Néanmoins, le Pakistan a maintenu sa flotte F-86 par des ventes environ 90 du iranien Sabres et Sabre Mk 6 CL-13s ( canadien - F-86 fait Sabres) qui ont formé l'épine dorsale des opérations pendant la guerre du l'Indo-Pakistan de de 1971 . En dépit de son exécution formidable, le F-86 a prouvé vulnérable au moucheron diminutif de Folland de , qui s'est avéré rapide, agile et difficile de voir. Les moucherons d'IAF donnés le " de surnom ; Tueur de Sabre, " ; a prétendu avoir avalé sept PAF Sabres.
Guerre 1971 Indo-Pakistani
Le Canadair Sabres (la marque 6) acquis des stocks ex-Luftwaffe par l'intermédiaire de l'Iran, étaient le soutien principal des opérations de combattant de jour du PAF pendant la guerre du l'Indo-Pakistan de de 1971 , et ont eu le défi de traiter la menace d'IAF. En dépit d'avoir acquis de plus nouveaux types de combattant tels que le mirage III et le Shenyang F-6 , la marque 6 de Sabre (largement considérée comme le meilleur " ; chien-fighter" ; de son ère) avec le PAF plus ancien F-86Fs, ont été chargés avec la majorité d'opérations pendant la guerre, due à un nombre restreint de mirages et d'unreadiness de combat du Shenyang F-6 . < ! --Pour la source, voir la dernière ligne du paragraphe suivant-->En dépit de ces défis, le PAF F-86s s'est comporté bien avec des réclamations pakistanaises d'avaler 31 avions indiens dans le combat air-air comprenant 17 le " de Sukhoi SU 7 de des chasseurs huit de colporteur de ; Fitters" ; , un MIG 21s et trois moucherons tout en perdant sept F-86s. L'Inde cependant prétend avoir tiré en bas de 11 PAF Sabres pour la perte de 11 avions de combat au PAF F-86s. La supériorité numérique d'IAF a accablé l'escadron unique de Sabres de Pakistan Oriental (et d'autres avions militaires) qui étaient l'un ou l'autre projectile vers le bas, ou fondé par fraticide pakistanais < ! --Voir l'image au droit et aux sources dans les prochains para--> car ils ne pourraient pas donner, permettant la supériorité d'air complète pour l'Armée de l'Air indienne.
Dans la bataille de de Boyra , le premier enclenchement notable d'air au-dessus du Pakistan Oriental, Inde a réclamé quatre moucherons a avalé trois Sabres tandis que le Pakistan reconnaît seulement deux Sabres étaient perdus tandis qu'un moucheron était abattu. Cinq de ces Sabres, cependant, ont été récupérés en condition de travail et encore pilotés par l'Armée de l'Air du Bangladesh de .
Après cette guerre, le Pakistan a lentement éliminé son F-86 Sabres et les a remplacés par les combattants chinois du F-6 ( russe MiG-19 du basé). Le bout des Sabres ont été retirés du service dans PAF en 1980. , commande pour 118 décommandée, modèle nord-américain NA-157 ; YF-86D : l'intercepteur tous temps de prototype à l'origine commandé comme YF-95A , deux construits mais désignation a changé en YF-86D, le modèle nord-américain NA-164 ; F-86D : L'intercepteur de production a à l'origine indiqué F-95A, 2.506 construits : Modèle nord-américain NA-165 (F-86D-1 par blocs D-15), NA-177 (F-86D-20 et premier ordre de blocs D-25), NA-173 (deuxième ordre de F-86D-25 et de D-30 par blocs D-35), NA-190 (blocs F-86D-45 et D-50) et NA-201 (blocs F-86D-55 et D-60). Le F-86D a eu seulement 25 pour cent de vulgarisation avec d'autres variantes de Sabre, marquées par un plus grand fuselage pour loger un radôme et un plus grand moteur de postcombustion. Il a eu, pour la première fois pour un Sabre, un système de plein contrôle avec un AN/APG-36,15 dedans. l'antenne et un J47-GE-17 avec l'armement d'A/B. étaient 24 FFAR « Mighty Mouse » avec la tête explosive de 7.55 livres, au grillage, une gamme de. L'ensemble de navigation était AN/ARN-14. Dernier F-86Ds a eu J47-GE-17B avec la poussée de 5425/7500 livre. ; F-86E : Système de contrôle amélioré de vol et un " ; tail" de tout-vol ; (Ce système changé en pleine commande actionée par l'électricité avec un " ; feel" artificiel ; construit dans les commandes d'avion pour donner au pilote les forces sur le bâton qui étaient encore conventionnelles, mais dans assez la lumière pour la commande supérieure de combat. Elle a amélioré la manoeuvrabilité à grande vitesse) ; 456 ont construit, le modèle nord-américain NA-170 (blocs F-86E-1 et E-5), NA-172, essentiellement le fuselage de F-86F avec le moteur de F-86E (blocs F-86E-10 et E-15) ; 60 de ces derniers construits par le Canadair pour l'U. Air Force (F-86E-6) ; F-86E ( M ) : Désignation pour le ex- RAF Sabres détournés à d'autres Armées de l'Air de l'OTAN ; QF-86E : Désignation pour la Force Aérienne Royale Canadienne en surplus Sabre Mk de . Contre modifié selon des drones cibles ; F-86F : Moteur renforcé et plus grand " ; 6-3" ; aile sans lamelles de bord d'attaque, 2.239 construites ; Modèle nord-américain NA-172 (F-86F-1 par blocs F-15), NA-176 (F-86F-20 et -25 blocs), NA-191 (F-86F-30 et -35 blocs), NA-193 (bloc F-86F-26), NA-202 (bloc F-86F-35), NA-227 (deux premiers ordres de blocs F-86F-40 comportant 280 avions qui ont retourné aux lamelles d'aile de bord d'attaque d'une conception améliorée), NA-231 (70 dans le troisième ordre de bloc F-40), NA-238 (110 dans le quatrième ordre de bloc F-40), et NA-256 (120 dans l'ordre final de bloc F-40) ; 300 fuselages additionnels de cette série se sont réunis par le Mitsubishi dans le Japon la force d'autodéfense japonaise d'air . Sabre Fs a eu beaucoup d'agilité à grande vitesse améliorée, ajoutée à une vitesse d'atterrissage plus élevée de plus de. Le bloc F-35 a prévu une nouvelle tâche : l'attaque tactique nucléaire avec une du nouveau petit " ; nukes" ; (" ; deuxième generation" ; artillerie nucléaire). Le F-40 a eu une nouvelle aile à lamelles, avec une légère diminution de vitesse, mais également une agilité bien meilleure à haut et à à vitesse réduite avec une vitesse d'atterrissage réduite à . Air Force a amélioré plusieurs de versions précédentes de F à la norme F-40. ; QF-86F : Environ 50 anciens fuselages du JASDF F-86F ont converti en bourdons pour l'usage comme cibles par la marine américaine De ; RF-86F : Un certain F-86F-30s a converti avec trois appareils-photo pour la reconnaissance ; également dix-huit avions du JASDF ont pareillement converti ; TF-86F : Deux F-86F ont converti en configuration de formation de deux-siège avec le fuselage rallongé et les ailes à lamelles sous le modèle nord-américain NA-204 ; F-86G : La désignation temporaire pour la variante de F-86D avec le moteur renforcé et l'équipement change, 406 construits comme modèles de F-86D ; YF-86H : Modèle intensivement remodelé de chasseur-bombardier avec un fuselage plus profond, un moteur renforcé, de plus longues ailes et un stabilisateur puissance-amplifié, deux construits en tant que modèle nord-américain NA-187 ; F-86H : Modèle de production, 473 établi, avec le système (LABORATOIRES) de bombardement à basse altitude de et la disposition pour l'arme nucléaire , le modèle nord-américain NA-187 (blocs F-86H-1 et H-5) et le NA-203 (bloc F-86H-10) ; QF-86H : Conversion de cible de 29 fuselages pour l'usage aux armes navales central des Etats-Unis de ; F-86J : F-86A-5-NA simple, publication périodique 49-1069, pilotée avec le turboréacteur de l'Orenda sous le modèle nord-américain NA-167 - la même désignation réservée pour des Un-modèles pilotés avec les moteurs canadiens mais projettent non procédé à ; YF-86K : La version de base de F-86D a prévu pour l'exportation avec le plateau de Rocket remplacé par le canon de quatre 20 millimètres et a simplifié le système de commande de tir, deux conversions ; F-86K : La version de l'OTAN de F-86D avec 120 a construit par Nord-américain et 221 kits pour l'assemblée par le Fiat , le modèle nord-américain NA-222 (50 premiers comme F-86K-NF), le NA-213 (F-86K-13 par blocs K-19) et le NA-221 (125 F-86K-NF assemblés par Fiat ) et le NA-242 (finale 45 F-86K-NF assemblée par Fiat ). Puisque les fusées étaient puissantes, mais vraiment imprécis, excepté une mise à feu à courte portée contre des bombardiers, les unités d'intercepteur de nuit de l'OTAN ont eu besoin d'une machine différente. Elle a fait ajouter le système de la commande de tir MG-4 à quatre 20 millimètres M-24A1, avec 132 le RPG chacun. Elle a maintenu, en dépit d'être plus simple, le même " APG-37 ; Sabre-dog" ; radar ; F-86L : Améliorer la conversion de F-86D avec la nouvelle électronique, les saumons et les bords d'attaque d'aile prolongés, la disposition révisée d'habitacle et le moteur renforcé avec le réchauffage, 981 convertis
Fureur nord-américaine des FJ le de de
voient : Fureur des FJ de pour des chiffres de production des versions du marine américain De .
CAC CA-27 Avon Sabre (Australie)
voient également :
du CAC Sabre Deux types basés sur les USA F-86F ont été établis sous le permis par le Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) dans le Australie , pour l'Armée de l'Air d'Australien royal . en tant que le CA-26 (un prototype) et CA-27 (variante de production).
Le CAC Sabres a inclus une conception de fuselage de 60%, pour adapter au moteur de Rolls Royce Avon Mk 26 de , qui a eu approximativement 50% plus poussé que le J47, aussi bien que le les canons de 30 millimètres Aden et les missiles du AIM-9 Sidewinder . Par suite de sa centrale électrique, les Sabres Australien-construits désigné généralement sous le nom du Avon Sabre . Le CAC a fabriqué 112 de ces avions.
Marques CA-27 :
Mk 30 : 21 a construit, des lamelles d'aile, moteur d'Avon 20
Mk 31 : 21 ont construit, 6-3 l'aile, moteur d'Avon 20
Mk 32 : 69 a construit, quatre cheminées de voilure, capacité de carburant de F-86F, moteur d'Avon 26
Le RAAF a actionné le CA-27 à partir de 1956 à 1971. Avon Ex-RAAF Sabres ont été actionnés par l'Armée de l'Air malaisienne royale ( TUDM ) de entre 1969 et 1972. De 1973 à 1975, 23 Avon Sabres ont été donnés à l'Armée de l'Air indonésienne ( TNI-AU ) de ; cinq de ces derniers étaient des avions d'ex-Malaysian.
Canadair Sabre
voient également :
Canadair Sabre Le F-86 a été également fabriqué par le Canadair dans le Canada comme CL-13 Sabre pour remplacer son De Havilland Vampires par les modèles suivants de production : ; Sabre Mk 1 : un a construit, le prototype F-86A ; Sabre Mk 2 : 350 ont construit, F-86E-type, 60 à l'U. Air Force, trois au RAF , 287 à la Force Aérienne Royale Canadienne ; Sabre Mk 3 : on a construit au Canada, banc d'essai pour le réacteur d'Orenda ; Sabre Mk 4 : 438 ont construit, la production Mk 3, 10 à la Force Aérienne Royale Canadienne, 428 au RAF comme Sabre F 4 ; Sabre Mk 5 : 370 ont construit, F-86F-type avec le moteur d'Orenda, 295 à la Force Aérienne Royale Canadienne, 75 au Luftwaffe ; Sabre Mk 6 : 655 ont construit, 390 à la Force Aérienne Royale Canadienne , 225 à Luftwaffe, six au Colombie et 34 au Afrique du Sud
Résumé de production
NAA a construit un total de 6.115 FJs, Canadair a construit 1.815,
Le CAC australien a construit 112,
Fiat a construit 221, et
Mitsubishi a construit 300 ;
pour un total Sabre de /production de fureur de 9.
Coûts de production
Opérateurs
source de de : Dorr- RG : de Fuerza Aérea Argentine (FAA) (l'Armée de l'Air argentine) de
la guerre des Malouines de LES USA : L'Armée de l'Air d'Australien royal
Escadron RAAF du numéro 3 de
Escadron RAAF du numéro 75 de
Escadron RAAF du numéro 76 de
Escadron RAAF du numéro 77 de
Escadron RAAF du numéro 79 de .
Unité de formation opérationnelle du numéro 2 de RAAF
de l'unité de formation opérationnelle du numéro 5 de RAAF un total de 42 CA-27 de la marque 30/31 et 69 du CAC CA-27 Avon Sabre Mk 32, pendant 1956-1971.
GD :
bangladais de
de l'Armée de l'Air a acquis 5 l'Armée de l'Air pakistanaise Canadair Sabre 6s, s/n 1608, 1609.1617, 1669, 1723 ;
du décembre 1971 EL : d'Aerienne Belge (l'Armée de l'Air de force de La de de la Belgique) 5 F-86F Sabres fournis, s/n 51-13202, 52-5305, 52-5362, 52-53-67, 52-5402 ; aucun
l'unité opérationnelle OL : de Fuerza Aérea Boliviana (l'Armée de l'Air bolivienne) de a acquis 10 F-86Fs l'Armée de l'Air de l'octobre 1973 vénézuélien, assigné à Brigada Aerea 21,
Grupo Aera de Caza 32. IR de l'Armée de l'Air (maintenant l'Armée de l'Air de la Birmanie de de Myanmar) a acquis la marque 4s de 12 Canadair Sabre de l'Armée de l'Air pakistanaise dans le
s années 70 : du corps d'aviation canadien royal (la Force Aérienne Royale Canadienne) de Canadair Ltd. a produit 60 F-86E-6s pour l'U. Air Force pendant la Guerre de Corée. En outre, produit encore 60 F-86Es pour les pays alliés, marque 2s de 230 CL-13 Sabre (E-modèle) pour la Force Aérienne Royale Canadienne, 438 CL-13 marque 4s (428 pour la Grande-Bretagne), marque 5s (75 de 370 CL-13A en Rép. d'Allemagne), une marque 6s (six pour Colombie et 34 de 292 CL-13B pour l'Afrique du Sud), et 315 un
- du mark 6s (225 pour la Rép. d'Allemagne) OL : de Fuerza Aérea Colombiana (l'Armée de l'Air colombienne) de
NK :
danois royal de
de l'Armée de l'Air (RDAF) de a acquis 38 F-86Ds ; assigné à 726, 727, et 731 escadrons.
TH :
éthiopien de
de l'Armée de l'Air a acquis 14 F-86Fs en 1960.
RA : d'Armée de l'Air (l'Armée de l'Air française) de le Fiat de a construit 62 F-86Ks pour la France (1956-1957), assignés à l'EC Artois 1/13, à l'EC 2/13 Alpes, et escadrons de l'EC 3/13. (s/n : 55-4814/4844) ), 55-4846/4865, 55-4872/4874, 55-4876/4879
ER : de Luftwaffe (l'Armée de l'Air ouest-allemande) de a acquis 75 Canadair CL-13A Sabre marque 5s le janvier 1957, et 225 mark 6s en 1959. En outre, 88 les États-Unis F-86Ks acquis 1957 - du 22 juillet 1958 du 23 juin . Le Ks ont été assignés aux groupes (JG) de Jagdgeschwader 74 et 75.
RC :
grec de
de l'Armée de l'Air a acquis 82 (une autre source 110) la marque utilisée 2s et 4s de Canadair CL-13 Royal Air Force du juillet 1954 BRITANNIQUE ; assigné à trois escadrons. En outre, les quelques États-Unis F-86Ds ont été reçus en 1961 (aucuns détails).
SUR : de Fuerza Aérea Hondureña (l'Armée de l'Air hondurienne) de a acquis huit la marque 2s, autrefois Yougoslave, l4 États-Unis F-86Fs et cinq F-86Ks vénézuéliens de Canadair CL-13 en 1969.
DN :
indonésien de
de l'Armée de l'Air (Tenara Nasional Indonésie-Angkatan Udara) de a acquis CAC utilisé par 18 CA-27 Sabres en 1973 ; assigné à l'escadron du numéro 14. Cinq l'ex-Malaysian CA-27s ont été obtenus en 1976.
RN :
iranien impérial de
de l'Armée de l'Air a acquis le nombre inconnu de
F-86Fs F-86D Sabre, 51-8453 F-453 danois, AF danois, Copenhague , Danemark .
F-86F Sabre, 55-3966 C.5-82 espagnols, Torrejón , Espagne .
F-86F Sabre, 52-5307 C.5-231 espagnols, débile , Espagne de .
CL-13 Sabre, Mk canadien. Musée commémoratif , Trenton , Ontario de la Force Aérienne Royale Canadienne du V Plusieurs Sabres sont encore possédés par les propriétaires privés (spécialement Michael Dorn d'acteur), y compris une poignée qui volent toujours aux fêtes aériennes et aux événements d'aviation.
Caractéristiques (F-86F-40-NA)
Diverses boîtes métalliques de napalm de bombes (2 x 1.000 livres, bombes de 453.6 kilogrammes, charge standard) par exemple, fusées air-sol. Quatre présents de pylônes, mais seulement deux ont consacré aux artilleries, alors que les autres deux étaient pour les réservoirs auxiliaires, charge totale jusqu'à 2.400 kilogrammes (bombes et 1500 l carburant de 900 kilogrammes), ont inclus une arme tactique nucléaire.
H-modèle de chasseur-bombardier données de de de
de : Musée de l'U. Air Force ; Caractéristiques :Envergure : 39 pi 1 po.
Longueur : 38 pi 10 po.
Taille : 14 pi 11 po. chargé
Armement : Quatre canon de M-39 20mm (blocs 5 et 10 ; avions du bout 360 construits) ou six . mitrailleuses (bloc 1 ; 113 avions construits) ; huit 5 po. des bombes, ou de l'arme nucléaire ; *Note : Deux premiers F-86Hs n'ont eu aucun armement
Moteur : Un turboréacteur de General Electric J73-GE-3E de poussée
Équipage : Un
; Exécutions :
Vitesse maximum :
Vitesse de croisière :
Gamme :
Plafond de combat : .
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