Eugenio Barsanti

Engendrer le Eugenio Barsanti ( 1821 - du 12 octobre 1864 du 19 avril ), également appelé Nicolò , était l'inventeur italien du du moteur à combustion interne .

Barsanti était né dans le Pietrasanta , Toscane . Maigre et bas de stature, il a étudié dans un institut orienté scientifique religieux près du Lucca , dans le Toscane , et est devenu un Novitiate dans le Florence dans le 1838 des peu pères ou Scalopi connus de Piarist .

Dans le 1841 Barsanti a commencé l'enseignement dans le Collegio San Michele , située dans le Volterra . Ici, pendant une conférence décrivant l'explosion de l'hydrogène mélangé et de l'air , il a réalisé le potentiel pour l'usage de l'énergie de l'expansion des gaz de combustion dans un moteur.

Plus tard, quand l'enseignement dans un institut de niveau d'université à Florence il a rencontré le Felice Matteucci , un ingénieur hydraulique. Matteucci a apprécié l'idée pour le moteur, et les deux hommes ont travaillé ensemble là-dessus pour le reste de leurs vies.

Ils ont breveté leur invention dans le Londres , sur le 1854 du 12 juin car la loi italienne à ce moment-là ne pourrait pas garantir la protection internationale suffisante sur le brevet. La construction du prototype plus tard a été accomplie dans le 1860 'S.

L'avantage principal du moteur de Barsanti-Matteucci était l'utilisation de la force de retour du piston dû au refroidissement du gaz. D'autres approches basées sur la force de poussée de l'explosion, comme celle développée par le Etienne Lenoir du de la France de , étaient plus lentes. On s'est avéré qu'est beaucoup plus efficace, et a gagné le moteur de Barsanti-Matteucci une médaille d'argent de l'institut de la science du Lombardie .

Dans le 1856 ils ont développé 5 un moteur two-cylinder de la HP et deux ans après ils ont construit un moteur de compteur-travail de deux-piston.

Barsanti a pensé que le nouveau moteur était une grande amélioration au-dessus de la machine à vapeur , il était beaucoup plus sûr, moins encombrant et rapide pour utiliser. C'était cependant pas assez lumière pour l'usage en tant que moteur de véhicule. La cible principale était de fournir l'énergie mécanique dans les usines et pour la propulsion navale.

Après la recherche, Barsanti et Matteucci ont choisi la fonderie de John Cockeril dans le Seraing , Belgique pour produire un moteur de la HP quatre. Les commandes pour le moteur ont bientôt suivi de beaucoup de pays dans le l'Europe .

Barsanti est mort soudainement chez Seraing de la fièvre typhoïde , sur le 1864 du 30 mars , et seul Matteucci ne pouvait pas mener les affaires. Le développement du moteur a échoué et Matteucci retourné à son premier métier : L'hydraulique .

Quand le Nikolaus Otto a breveté son moteur, Matteucci a sans succès argué du fait que lui et son associé Barsanti étaient les créateurs.

Voir également

Moteur d'échange
Cycle bitemps
Moteur à combustion interne

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