Essai d\'orignaux

Les orignaux de examinent , également connu sous le nom de les élans de examinent , le Älgtest dans le suédois, ont été employés dans le Suède pendant des décennies pour examiner comment un certain véhicule , habituellement une automobile , actes de de en évitant un danger soudain, tel qu'un orignal .

L'essai est fait sur le trottoir sec . Les cônes du trafic de sont installés dans une forme de S pour simuler l'obstacle, la route et ses bords. La voiture qui va être examinée a une personne de ceinturée par à chaque siège disponible et à poids dans le tronc pour réaliser la charge maximum. Quand le conducteur vient sur la voie, il fait un écart rapidement dans la ruelle approchante pour éviter l'objet et fait un écart alors immédiatement de nouveau à évitent le trafic approchant. L'essai est répété avec une vitesse accrue jusqu'aux dérapages de voiture en bas des cônes ou tourne autour. Ceci se produit habituellement aux vitesses environ de 70-80 ; Km/h (45-50 de ; M/H) dans les meilleurs cas. < ! --Faire un écart dans la ruelle opposée pour éviter un orignal n'est pas recommandé sur les chaussées occupées en raison du risque de heurter un autre véhicule de front. La meilleure chose à faire est d'éviter de frapper les orignaux par le freinant ou entraînant une réduction le remblai de route au besoin. Si ce n'est pas possible et une collision ne peut pas être évitée, il vaudrait mieux de frapper la partie arrière de l'animal ainsi les andouillers ne s'écrasent pas par le pare-brise . n -->

L'essai est devenu largement connu en 1997 quand les journalistes du suédois Teknikens Värld de magasin de moteur ont retourné la nouvelle Un-Classe de Mercedes-Benz de dans l'essai d'orignaux, tandis qu'un Trabant - une voiture beaucoup plus ancienne et et largement raillée de l'ancien République démocratique allemande - contrôlé lui parfaitement. Le Dacia Logan a semblé au commencement ne pas passer l'essai, mais une recherche postérieure a conclu que l'essai excessif avait utilisé les pneus de voiture à l'échec.

L'essai était important dans la vulgarisation de la commande électronique de stabilité de .

Le « essai d'orignaux » nommé (« Elchtest ") allemand a été inventé par les journalistes allemands après cet événement, quant au scénario d'un élan sur la route, qui est une occurrence probable en Suède mais pas en Allemagne. Les implications de sûreté de la stabilité dans de telles conditions sont, néanmoins, importantes. La limite est depuis lors devenue populaire avec les journalistes allemands dans diverses significations, par exemple pour les allumettes amicales (Allemand : Freundschaftsspiel ou Testspiel ) de l'équipe nationale du football contre la Suède.

L'essai d'orignaux de de limite est également employé dans un sens plus général de se rapporter à n'importe quel essai rigoureux de la qualité d'un produit.

Essai d'élans de SAAB

Dans le cas des voitures de Saab , le « essai d'orignaux » inclut l'essai d'accident avec un élan « modèle » , qui est fait avec le poids semblable, le centre de la gravité et les dimensions à un orignal de phase, de sorte que ce soit une simulation juste. Cette version de l'essai est venue environ en raison des collisions d'orignaux étant une occurrence extrêmement commune en Suède, et du désir de Saab d'examiner cette situation réelle de sûreté. En conséquence, les voitures de Saab ont une bordure renforcée du pare-brise , pour empêcher l'entrée d'un élan à la cabine passagers pendant une collision.

Voir également

Essai d'accident de
Essai d'inclinaison de

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