Erik Carlsson
Erik Carlsson , " d'aka ; Taket" de på de Carlsson ; (« Carlsson sur le toit "), était le le 5 mars né , le 1929 dans le Trollhättan , Suède et était un conducteur du rassemblement pour le Saab . En raison de son travail des relations publiques pour Saab, il est également connu comme M.
Erik Carlsson a marié la mousse de Pat de (sur 1963 du 3 mars , Londres ), qui était également un conducteur célèbre de rassemblement (et une plus jeune soeur de mousse de Stirling de ). En 1970, ils ont eu une fille, le Suzy Carlsson , qui était plus tardif pour devenir un pullover réussi d'exposition de .
Dans le brise-glace original , lien de de James Bond de s de John Gardner 'reçoit plusieurs semaines de conduire la formation par Erik Carlsson, comme préparation pour une tâche arctique du . Carlsson également équipe et fournit le " du lien ; Beast" argenté ; , un Saab 900 Turbo, dans le permis de a remplacé .
Puisque le Saabs tôt dans lequel il a concurrencé étaient sérieusement de faible puissance et avec les two-strokers accordés qu'il était nécessaire de maintenir revs vers le haut, il a dû maintenir une vitesse tout en acculant et développé le pied gauche de freinant la technique de à la perfection. Le freinage de pied gauche a été exécuté en gardant le pied droit sur la pédale de gaz tout en poussant la pédale du frein avec le pied gauche. Ceci a apporté l'arrière dehors dans un dérapage commandé tout en maintenant la vitesse. L'inconvénient de ceci était qu'il a accéléré de manière significative l'usage de frein.
Dans la mousse et Erik du 1965 Pat Carlsson a écrit un livre : l'art et la technique de conduire (édité par Heinemann , Londres , se vendant pour 25 shillings . Ce livre a été traduit en hollandais, allemand, japonais et espagnol. < ! -- et probablement d'autres langues -->
L'expression « Carlsson sur le toit » a provenu du taket de på de Karlsson de de l'histoire des enfants par le Astrid Lindgren , dans lequel un caractère de Karlsson de a vécu sur le toit d'un immeuble. Le nom a été donné à Carlsson en raison de son habitude de temps en temps pour rouler une voiture de rassemblement sur son toit. Dans le rassemblement de safari, il même a roulé la voiture intentionnellement, pour s'échapper d'une piscine de boue. Quand les journalistes plus tard ont douté de son histoire, il l'a prouvée en roulant la voiture encore. L'équipe d'usine de Ford a alors essayé le même arrêt avec leur Ford Cortina , endommageant plus la voiture que s'était produit pendant le rassemblement entier.
Erik Carlsson a fait un certain nombre de choses peu communes pendant sa carrière de rassemblement. Pendant un rassemblement au R-U, il a eu besoin d'une pièce de rechange et s'est avéré justement trouver un Saab tout neuf 96 sur un parking. Lui et le mécanicien ont rapidement commencé à démonter la voiture quand le propriétaire plutôt contrarié les a découverts. Le Co-conducteur est parvenu à désamorcer la situation en expliquant qu'Erik était un conducteur d'usine pour SAAB et le propriétaire serait donné une nouvelle voiture. À la fin Erik pourrait continuer à conduire et ils sont restés des amis et échangent toujours des cartes de Noël. Pendant un rassemblement de période des conducteurs ont été donnés des points de pénalité pour des dommages à la voiture. Quand l'approche de la fin d'une étape Erik Carlsson a eu des bosselures dans l'amortisseur d'avant et une porte ainsi pour éviter les points de pénalité ils ont arrêté et ont commuté la porte et l'amortisseur avec la voiture de soutien. Alors elle a regardé un peu soupçonneux pour avoir une porte et un amortisseur propres tandis que le reste de la voiture était couvert en boue et poussière. Car elles n'ont eu aucune eau elles ont employé l'essence disponible pour enlever la voiture. On a impressionné des journalistes couvrant l'événement qu'ils ont eu le temps pour épargner pour laver la voiture avant de croiser la ligne d'arrivée. Après que les festivités Erik Carlsson de finissage aient regardé dehors la fenêtre de sa chambre d'hôtel et aient vu l'extérieur garé par voiture de soutien : nettoyer, mais avec une porte et un amortisseur sales, toujours avec le nombre commençant évident dans la poussière.
Erik est allé au rassemblement 1959 de Portugais pour gagner le championnat européen. Son concurrent plus étroit était un Paul Coltelloni qui était un conducteur d'usine pour le Citroën mais pour empêcher Erik de gagner Citroën l'avait acheté un Alfa Romeo . Une combinaison de l'électronique défectueuse et portée en bas des freins provoqués Erik pour tourner la voiture au-dessus de la droite à côté d'un chemin de fer et presque de l'obtention frappée par le train dans le processus. En dépit de ceci il a fini le tiers et il était asse'à finir quatrième pour gagner le championnat. Peu avant la cérémonie des prix il a été dit qu'il avait été donné le point de 25 pénalités pour avoir son nombre de concurrence en texte blanc sur le fond noir au lieu de l'autre manière autour. Mais 25 points de pénalité les ont seulement abaissés au 4ème endroit ainsi le championnat européen était encore sûr. Il était tout gentil et bon jusqu'à la cérémonie professionnelle quand il a découvert qu'il avait été donné les 25 points additionnels d'une pénalité le mettant dans la position huit. Quand il a demandé pourquoi il a été dit il avait été donné 25 points de pénalité par porte.
Dans le DES 1966 de coupé de Alpes il a conduit une voiture presque concurrentielle. Le moteur de course de deux avait été ennuyé à 940 cc comparés aux 841 sur le modèle standard et il a donné comme la plupart des 93 puissances en chevaux. L'embrayage a été changé en bas de ainsi la vitesse supérieure était 140 km/h. 0 à 100 km/h ont été faits en 8 secondes. La voiture était capable pour suivre un Porsche 904 . Mais ils ont rencontré des problèmes avec les bougies d'allumage la bougie d'allumage que fréquente changée n'étaient pas peu commune pour des two-strokers accordés, mais elle a épuisé des bougies d'allumage à un taux peu commun et bientôt ils ont eu ont manqué de bougies d'allumage disponibles et ont dû abandonner. On a suspecté le sabotage et l'essence a été envoyée à SAAB pour l'analyse, où ils ont constaté qu'elle avait été souillée avec une substance étrangère.
Victoires
1955 ęr dans le Rikspokalen dans un Saab 92 le 1957 ęr dans les lacs du 1000 rassemblent dans un Saab 93
le 1959 ęr dans le Suédois de rassemblent dans un Saab 93
1959 ęrs dans le rassemblement allemand dans un Saab 93
1960 , 1961 , 1962 ęr dans le rassemblement du RAC dans un Saab 96
1960 2èmes dans le rassemblement d'Akropolis de dans un Saab 96
1961 4ème dans le rassemblement de Monte Carlo de dans un Saab 95
1961 ęrs dans le rassemblement d'Akropolis dans un Saab 96
1962 , 1963 , ęr dans le rassemblement de Monte Carlo dans un Saab 96.
1962, 7ème dans le rassemblement africain est de safari de dans un Saab 96
1963 2ème dans le rassemblement de Liège-Sofia-Liège de dans un Saab 96
1964 ęr dans le rassemblement (dei Fiori de San Remo de de rassemblement) dans un sport de Saab 96 de
1964 2èmes dans le rassemblement de Liège-Sofia-Liège dans un Saab 96
1964 2èmes dans le rassemblement africain est de safari dans un Saab 96
1965 2ème dans le rassemblement australien de BP de dans un sport de Saab 96
1965 2èmes dans le rassemblement d'Akropolis dans un sport de Saab 96
1967 ęr dans le rassemblement tchèque dans un Saab 96 V4
1969 , 3ème dans le Baja 1000 dans un Saab 96 V4
1970 , 5ème dans Baja 1000 dans un Saab 96 V4
EFAULTSORT : Carlsson, Erik
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