Endroit d\'atout

bâtiment d'uture L'endroit d'atout de (également connu sous le nom de sud de rive de et ville d'atout de et ville de télévision de ) est un complexe de l'appartement lancé par le Donald Trump du côté Ouest supérieur du Manhattan , New York .

Le projet $3 milliards sur un emplacement de 56 acres entre les cinquante-neuvième et soixante-douzième rues était d'inclure 16 immeubles avec 5.700 unités résidentielles, de l'espace de studio, du bureau et de l'espace au détail, et un parc de bord de mer de 23 acres. Les bureaux de studio et n'étaient pas approuvés. Néanmoins, l'endroit d'atout est le plus grand complexe privé-développé actuellement étant construit à New York City.

Histoire

Yards de rail

La terre pour le développement est un yard de rail de fret une fois possédé par le New York central. Le nord de la voie ferroviaire du central de New York de la soixante-douzième rue a été couvert dans les années 30 dans un projet de Robert Moïse appelé le " ; Côté Ouest Improvement." ; Le projet était plus grand que le barrage de Hoover et a créé la route express de Henry Hudson de . Il a également créé le parc de rive de et a été tellement habilement fait que beaucoup croient que le parc et la route sont au niveau de catégorie.

Central de New York fusionné avec le chemin de fer de la Pennsylvanie de pour former le Penn central dans 1968 car les lignes de rail souffraient les difficultés financières graves qui mèneraient finalement à la cession de tous les deux. Le yard de rail devait s'appeler le " de ; Penn Yards" ; quoique le central de Penn l'ait seulement possédé pendant une brève période.

Dans 1962 le chemin de fer proposé une association avec l'union amalgamée de Lithographers pour construire mélangé-emploient le développement avec 12.000 appartements, la ville de Litho de , sur des plates-formes au-dessus des voies. La fin des années 1960 a vu de diverses propositions par les fonds de construction éducatifs de la ville pour des projets mélangés résidentiels et d'école.

Comme chemin de fer comme la ville faite face la faillite, Donald Trump optioned la première fois la propriété pour $10 millions de 1974. Sa proposition pour 12.450 appartements a dépendu du financement public, qui n'a jamais matérialisé. Par la suite un lotisseur argentin a acheté la propriété et les plans pour le " ; Lincoln West" ; ont été approuvés en 1981, mais le lotisseur plus tard a déclaré la faillite avant que n'importe quelle construction ait commencé.

En janvier 1985, Donald Trump a acheté l'emplacement pour $100 millions dans l'association avec le Abe Hirschfeld de réalisateur.

Ville de télévision et le bâtiment le plus grand du monde 152-Story

En 1987, l'atout a proposé de transformer le complexe en ville de télévision avec les sièges sociaux de NBC avec ses divers studios. Le plan impliqué dedans de la construction. Le nom de ville de télévision également violé sur CBS 's de a enregistré .

La pièce maîtresse du projet était d'être un Helmut que Jahn a conçu la tour de 152 histoires.

L'opposition féroce produite par projet et a été finalement ferraillée. NBC a par la suite négocié pour continuer d'annoncer dans le Rockefeller central.

Le projet a été retitré ville d'atout et légèrement en ce moment réduit à, mais cela n'a pas satisfait les critiques. Dans 1989 six organismes civiques a proposé un alternatif, connu comme " ; Rive South" ; &mdash ; un projet en grande partie résidentiel avec d'une route replacée de côté Ouest et d'un parc public de 23 acres. Boitillé par sa position financière faible, l'atout a approuvé et a formé une association avec ses critiques. Le projet de compromis a été approuvé en 1992 sans bureaux de studio et que l'atout a substitués à une partie de l'espace résidentiel. La taille finale de projet était toujours avec les deux blocs méridionaux en grande partie disponibles pour le développement additionnel.

Les investisseurs de Hong Kong

Comme atout fait face faillite au début des années 90 pendant son divorce de l'atout d'Ivana de et le mariage aux érables de Marla de , il a été forcé de vendre la terre à un groupe d'investisseurs de Hong Kong, mais il est resté comme visage public du groupe (comme il a sur beaucoup d'autres projets qui ont son nom mais qui il vraiment ne possède pas). Des plans ont été retardés pendant plusieurs années comme financement public cherché de nouveaux par investisseurs.

Les nouveaux investisseurs ont commencé la construction en 1997. En 2005, les investisseurs de Hong Kong ont vendu la propriété au groupe de Carlyle. L'atout a poursuivi, affirmant que la vente pour $1.76 milliards était $1.5 milliards moins que ce que la propriété a valu. L'atout a perdu son costume, mais le nom de l'atout reste allumé les bâtiments.

Enterrement de la route de côté Ouest

Une des composantes clés des sud de rive enterrait la route de côté Ouest de approximativement à l'ouest de la soixante-dixième rue à la rue d'ouest soixante-et-unième. Cette section est la seule section elevated restante de la route elevated qui une fois que prolongé au bout méridional de Manhattan.

On avait proposé des plans pour reconstruire la route pendant des années. Une partie de la route elevated, qui a été la plupart du temps construite dans les années 20 et les années 30, s'est effondrée en 1973 à la 14ème rue. Plutôt que réparant la route désuète, l'état l'a fermée et s'est poursuivie par un plan pour remplacer le viaduc par une autoroute nationale en nouveau remblai, connu sous le nom de Westway . Quinze ans après, après l'échec de la proposition de Westway, l'état arrangé sur un boulevard à niveau et un nouveau fleuve de Hudson de garent .

La section entre la soixante-douzième et cinquante-neuvième rue était peu une plus épineuse parce que, alors que lui ne possédait une servitude, ni l'état ni la ville a possédé la terre. Acquérant la terre pour replacer la route a été pensé pour interférer le développement privé, qui a été vu, lorsque (les années 70), comme préférable à l'alternative -- financement public d'un parc (voir l'histoire de de New York City (1946-1977) ).

En dépit de l'approbation de ville dans 1991 du plan pour enterrer la route, réclamation d'adversaires il offrirait des ventis aux réalisateurs du projet d'atout et gaspillerait les fonds public employés pour rénover le viaduc en 1990. Des résidants ont été encore dérangés par la nécessité de fermer la soixante-douzième sortie occidentale de rue de la route de côté Ouest de . Cependant, en juin 2006, le réalisateur a commencé la construction d'une clôture pour la route replacée entre les soixante-et-unième et soixante-septième rues, alors que les batailles au-dessus d'enterrer la section continuent.

Bâtiments

On projette que l'endroit d'atout est accompli d'ici 2008. Il se composera de seize immeubles, condominiums et propriétés de bail. Actuellement il y a sept bâtiments accomplis et la plupart du temps a été loué dehors (et les condominiums sont complètement vendus dehors). On projette que paye lui-même dans un délai de dix ans d'accomplissement.

Vie

Comme avec tous les logements portant le nom d'atout, des quarts vivants dans l'endroit d'atout est susceptibles d'être placés vers la vie d'affluent/segment de la meilleure qualité et à extrémité élevé de logement. Néanmoins, 12% à 20% des unités seront " ; accessible, " ; selon les exigences de l'approbation de la Commission d'urbanisme du projet.

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