Embraer

Le Embraer , le Empresa Brasileira de Aeronáutica S. , est un conglomérat aérospatial du brésilien du . La compagnie produit les avions commerciaux, militaires, et de corporation, aussi bien que fournir des services aérospatiaux relatifs. De 1999 à 2001 c'était le plus grand exportateur du Brésil et est l'un des trois exportateurs principaux au Brésil. Parmi tous les avionneurs, il a actuellement le tiers - la plus grande livraison annuelle des avions commerciaux (derrière Boeing et Airbus ) et du quart - la plus grande main d'oeuvre (derrière Boeing, Airbus et bombardier ).

Les sièges sociaux de la compagnie, les installations productives principales, et la technologie/bureaux de conception sont dans DOS Campos , São Paulo de São José de . Embraer a également un service d'usine et d'essai en vol dans le Gavião Peixoto , état de São Paulo. Ce service inclut une piste de 16.400 pieds, le troisième-long au monde.

Embraer a l'entretien et les emplacements commerciaux dans le Etats-Unis et les bureaux commerciaux dans le France , le Singapour et le Chine .

En date le du 5 octobre , le 2007 , Embraer a eu une main d'oeuvre de 23.770 personnes, et une totalisation ferme US$17.2 milliard d'arriéré d'ordre.

Le le 7 décembre , le 1994 , Embraer a été privatisé, et le Maurício Botelho , ancien directeur exécutif du groupe de Bozano de , a été appelé le nouveau président. Les qualifications de Botelho en tant qu'un vendeur et homme d'affaires ont considérablement contribué au rétablissement de la compagnie. Les associations avec d'autres compagnies telles que le Parker Hannifin , le Allison Engine Company , et le Honeywell ont assuré assez d'investissements pour le développement de l'ERJ 145. Les ventes exceptionnelles du nouveau gicleur régional permis Embraer finalement pour récupérer et regagner sa position en tant qu'un des avionneurs les plus importants du monde. Plus de 900 ERJ 145 et avions ont basé sur la plate-forme d'ERJ 145 ( ERJ 135 , ERJ 140 , legs , 145 AEW&C , 145 RS/AGS et P-99 ) ont été livrés jusqu'à début 2006.

Le prochain avion à développer était un avion d'attaque militaire moderne d'entraîneur et de lumière, le Tucano superbe ou ALX, qui ont volé pour la première fois le 2 juin , le 1999 . Cet avion a été vendu au les Armées de l'Air colombiennes brésiliennes de et , et est principalement utilisé dans la région d'Amazone .

Juillet, 1999, Embraer a annoncé le développement d'une nouvelle famille des avions : la série d'E-Gicleurs de , comportant des 190 et 195 avions d'Embraer 170, 175. Avec cette décision, Embraer a avancé au marché du siège 70-110. Le vol inaugural du premier modèle, Embraer 170, a été fait le 19 février , le 2002 .

Aujourd'hui, Embraer essaye d'augmenter sa présence dans la catégorie des gicleurs d'affaires de avec une rangée de gicleurs des tailles variables : la lignée 1000, le legs 600 d'Embraer de , le Phenom de 100 et le Phenom de 300 . Dans la catégorie de la défense, Embraer développe des systèmes de mission pour le fonctionnement d'air et/ou au sol ; les clients courants sont le Brésil, le Mexique , le Grèce et le Inde .

En 23 avril 2007, le Frederico Curado fleury a réussi Maurício Botelho comme Président et Directeur Général de la compagnie. Curado, 45 années, a travaillé pour Embraer depuis 1984, et a été vice-président pour le marché commercial d'aviation pendant les huit dernières années.

Produit expansion : Militaire et de corporation

Après les résultats obtenus à partir de la version de corporation de leurs avions d'ERJ 135, le legs 600 , Embraer d'Embraer de a augmenté son produit aux gicleurs de plus petite entreprise aussi bien. Sur 3 mai , 2005 , la compagnie a annoncé deux plans pour présenter deux nouveaux modèles d'avions, Phenom doublé de 100 et 300 , dans le " ; Très Light" ; et " ; Light" ; segments de gicleur. Plus tard, le 2 mai , 2006 , Embraer a annoncé des plans pour produire une version exécutive de son gicleur E-190, appelé la lignée de les 1000 , avec les premières livraisons dans mid-2008. Le le 1er octobre , 2007, deux autres concepts pour des gicleurs d'affaires ont été annoncés, le MSJ et le MLJ , qui viserait le " ; Mi-size" ; et " ; Mi-light" ; segments, respectivement.

Sur 19 avril , 2007 , Embraer a annoncé qu'il considérait la production du bi-moteur, transport voyager en jet-actionné de militaires, le Embraer C-390 . Using plusieurs des technologies a développé pour le Embraer 190 , il porterait jusqu'à 19 tonnes (41.888 livres) de cargaison et est remplacement visé plus ancien, la guerre froide - avions de de cargaison d'ère. Par comparaison, le C-130 Hercule de Lockheed porte entre 19. Le projet est encore à l'étude, et dépend de l'intérêt de client. Le service postal brésilien, le Correios , a démontré l'intérêt en achetant au moins 5 et par la suite 20 à 25 des avions, au lieu d'employer le service de fret commercial pour le transport de courrier.

Actionnaires

À l'origine Embraer était 51% commandé par le gouvernement brésilien, le reste tenu par les investisseurs privés. Avec la privatisation en 1994, la commande a passé à trois groupes brésiliens d'investissement (le Previ et les fonds de pension de retraite de Sistel et le Bozano groupent ), avec chaque possession 20% du capital de vote. Encore 20% a été acquis en 1999 en tant qu'élément d'une association stratégique pour développer les avions militaires avancés par un consortium européen (le EADS , le Dassault Aviation et la prise 5.67% du groupe de Thales de , et le SNECMA tient 2. Le reste était le publiquement commercé.

Le gouvernement brésilien est demeuré impliqué par la possession d'une action préférentielle à droit de véto (1% de de capital) à la compagnie, qui lui permet de mettre certaines affaires concernant des ventes d'avions militaires et le transfert de technologie aux pays étrangers.

Le le 31 mars , le 2006 , une proposition capitale de restructuration était approuvé, se composant des capitaux permanents simplifiés composés d'un type de partage (actions ordinaires). La distribution d'actif de roulement est comme suit : Groupe 11.30%, gouvernement brésilien 0.30%, d'autres de Bozano Bovespa 19.20%, d'autres NYSE 39.

Polémique de subvention de gouvernement

Embraer et son concurrent principal, le bombardier , ont été engagés dans un conflit de subvention vers la fin de 90s et de 2000s tôt. Il a été trouvé par l'Organisation mondiale du commerce (OMC), dans un 2000 ordonnant, cette Embraer a reçu des subventions illégales du gouvernement du Brésil, conçu pour gagner la part de marché aux dépens des concurrents internationaux. Dans son acte, l'OMC a commandé le Brésil éliminer son programme de subventions d'exportation de Proex, conçu pour aider Embraer, et a également autorisé les états étrangers à appliquer des sanctions commerciales de représailles contre le Brésil. Des mesures semblables ont été également prises contre des concurrents d'Embraer.

Emplacements

Équipements principaux

DOS Campos (DOS de São José de Campos , Brésil) d'Embraer São José
Embraer Eugênio de Melo (DOS de São José de Campos , Brésil)
Embraer Gavião Peixoto ( Gavião Peixoto , Brésil)

Ventes régionales et bureaux de soutien de produit

Embraer Amérique du Nord (Fort Lauderdale , Etats-Unis, Nashville , Etats-Unis, et compté être accompli en 2008, Hartford , Etats-Unis)
Embraer l'Europe ( Villepinte , France)
Embraer Chine ( Pékin , Chine)
Embraer Singapour ( Singapour , Singapour)

Filiales

Indústria Aeronáutica Neiva ( Botucatu , Brésil) - fabrique le Embraer EMB 202 Ipanema , avion léger, et divers composants.
EAMS - Embraer Aircraft Maintenance Services Inc. ( Nashville , Etats-Unis) - emplacement de services de maintenance.

Entreprises en participation

ELEB - Embraer que le Liebherr Equipamentos font le Brésil (DOS Campos , Brésil de São José de ) - fabrique le train d'atterrissage et hydrauliques du .
Harbin Embraer ( Harbin , Chine ) - fabrique des avions de la famille du ERJ pour le marché chinois .
OGMA - Indústria Aeronáutica De Portugal (le Alverca font Ribatejo , Portugal ) - entretien, réparation et fabrication composants d'avions, plus des services d'entretien des avions.

Avions originaux

Commercial

Embraer EMB 110 Bandeirante
Embraer EMB 120 Brasilia
Embraer EMB 121 Xingu
Vecteur du Embraer/FMA CBA 123
Famille d'Embraer ERJ 145 de , composée de :
Embraer ERJ 135
Embraer ERJ 140
Embraer ERJ 145
E-Gicleurs d'Embraer de , composés de :
Embraer 170
Embraer 175
Embraer 190
Embraer 195

Militaire

Embraer EMB 312 Tucano
Embraer EMB 314 Tucano superbe
AMX AMX international
Variantes militaires d'Embraer ERJ 145 de , composées de :
Embraer 145 AEW&C
Embraer 145 RS/AGS
Embraer P-99
Embraer C-390

De corporation

Phenom d'Embraer 100
Phenom d'Embraer de 300
Embraer MLJ
Embraer MSJ
Legs 600 d'Embraer de
Lignée 1000 d'Embraer de

Agriculture

Embraer EMB 202 Ipanema

avions d'Autoriser-version

Militaire

Embraer EMB 326GB Xavante

Aviation générale

Tupi d'Embraer EMB 712 de
Embraer EMB 810D Sénèque
Navajo d'Embraer EMB 820C de

Les livraisons d'avions commerciaux

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