Edwin Swales

Le DFC ( le 3 juillet du VC d'Edwin Essery Swales , 1915 - 23 février , 1945 ) était un héros sud-africain de pilote et de guerre du de la deuxième guerre mondiale . Il a été attribué la croix de vol distinguée et la croix de Victoria (à titre posthume).

La vie et carrière tôt

Edwin Essery Swales était né dans Inanda, le natal, Afrique du Sud . Son père était Harry Evelyn Swales, qui était un fermier dans la zone de Heatonville, et qui est mort dans l'épidémie de grippe de 1918-19. Sa mère était Swales olive (née Essery), et suivre la mort de son mari, de Mme Swales et de ses quatre enfants (Edwin y compris) déplacés au Berea, Durban. Ici, Edwin Swales est allé au lycée (CSAD) de Durban de . En tant que jeune homme, Edwin avait également été un membre du mouvement , quelque chose de scout de garçon de qui l'a assurément tenu à la bonne place pour ses exploits militaires qui étaient de suivre. Après avoir quitté l'école, et avant la deuxième guerre mondiale, Edwin Swales a travaillé pour la banque de Barclays, DC&O à Durban. Swales avait joint les fusils montés natals avant la guerre, se levant au rang du commandant de sergent, (officiellement, un adjudant, une 2ème classe)., dans la partie précédente de la guerre, il a vu l'action au Kenya, Abyssinia et en Afrique du Nord. Il a alors transféré à l'Armée de l'Air sud-africaine le 17 janvier 1942.

Swales était un joueur de rugby de capacité considérable en tant que civil d'avant-guerre et pour différentes équipes militaires. Il était également très vif sur le sport généralement. Cependant, il était un défunt lotisseur, as, après le jeu pour le CSAD XV 2ème, il plus tard a joué au rugby pour un certain nombre d'équipes sud-africaines et de dominion, tandis qu'il était au Royaume-Uni, pendant les années de guerre. Il a joué pour les Griquas quand il avait été signalé à Kimberley pour la formation. Il était également une réservation pour l'équipe natale de rugby, sans jouer toujours réellement pour la province. Il a reçu ses ailes chez Kimberley le 26 juin 1943. Quelques mois plus tard il a été secondé au Royal Air Force (RAF) tout en maintenant son uniforme de l'Armée de l'Air et grade sud-africains (22 août 1943).

Pendant la deuxième guerre mondiale

Après la période réussie de la formation sur les bombardiers lourds, Swales a été signalé, en juin 1944, à la force d'orienteur de de l'élite RAF (avec escadron 582), une partie du groupe d'orienteur du numéro 8 de , chez peu de Staughton, dans Huntingdonshire. Il était normal que les orienteurs acceptent seulement les pilotes expérimentés qui avaient accompli une pleine excursion sur des bombardiers ; mais Swales est entré directement dans l'escadron - une rarité et un honneur presque uniques pour qu'il soit signalé aux orienteurs sans avoir d'abord dépensé n'importe quand en tant que pilote de bombardier dans un escadron standard de bombardier lourd.

Son premier vol opérationnel pour l'escadron 582 était le 12 juillet 1944. Edwin Swales a été promu au capitaine le 4 novembre 1944. le 23 décembre 1944 il a participé à une incursion de bombardement audacieuse de jour, sur les yards ferroviaires de Gremberg, Cologne, Allemagne. Le " ; bomber" principal ; pour l'incursion de sur Cologne était son ami étroit, Robert Palmer , D., qui du chef d'escadron a normalement piloté des moustiques avec l'escadron du 109, également basé chez peu de Staughton. Swales était l'orienteur du numéro deux, menant le vol principal et suivant Palmer car il a marqué la cible. Palmer (qui avait accompli 110 incursions de bombardement) a été tué en tant que son Lancaster, qui avait été endommagé par le feu antiaérien, brisé pendant l'inscription et il a été attribué une croix de Victoria posthume - allant bien au 2ème pilote d'orienteur à être ainsi plus tard honoré. Swales a alors assuré les fonctions d'inscription de cible de Palmer. Six des 30 avions sur cette opération ont été perdus.

Pour ses actions sur l'incursion de Cologne, Edwin Swales a été plus tard attribué au la croix de vol distinguée . La citation lit :

Ce dirigeant était pilote et capitaine d'un avion détaillé pour attaquer Cologne en décembre 1944. En approchant la cible, l'incendie antiaérien violent a été produit. En dépit de ceci, une bonne attaque à la bombe a été exécutée. Bientôt après l'avion a été attaqué en cinq avions ennemis. Dans les combats suivants, capitaine Swales a manoeuvré avec la grande compétence. En conséquence ses canonniers pouvaient apporter le feu efficace pour soutenir sur les attaquants, un dont est censé pour avoir été abattu. Dans tout ce capitaine vif d'action Swales a montré la fraîcheur exceptionnelle et le captaincy, plaçant un exemple très fin. Ce dirigeant a accompli un grand nombre de sorties pendant lesquelles il a attaqué une série de cibles ennemies

Croix de Victoria

En 1945, tandis que toujours avec la force d'orienteur de R.582), Swales était le capitaine d'un Avro Lancaster , B MkIII (numéro PB538 60M). Vendredi, le 23 février 1945, (tristement, très le même jour que sa récompense de D. était Gazetted) Swales a mené l'incursion de de bombardement sur Pforzheim , Allemagne (pas loin de Karlsruhe et du fleuve de Rhin). L'avion de Swales a été attaqué par un Me110 (probablement Hptm. Gerhard Freidrich, II/NJG1) à qui feu a brisé un moteur et a troué les réservoirs de carburant. Ils ont été attaqués encore par le même combattant qui a assommé un deuxième moteur. L'équipage de Swales, (six de qui avait volé avec Swales sur 30 de ses 43 vols) était : Sergents de vol G. Bennington DFM ; Épuisement de C. Dodson DSO DFC et de B. Archer DSO DFC ; et dirigeants pilotes R. Goodacre RAAF et Force Aérienne Royale Canadienne de N. La « sortie » menée que la nuit par Edwin Swales s'est composée de 367 intermédiaires avec chaîne et de 13 moustiques. Dix intermédiaires avec chaîne ont été perdus et deux davantage ont été brisés en France. L'inscription et le bombardement, de seulement 8.000 pieds, étaient particulièrement précis et des dommages d'une nature la plus grave ont été infligés sur Pforzheim.825 tonnes de bombes ont été abandonnées en seulement 22 minutes. L'unité britannique d'après-guerre d'enquête de bombardement a estimé que 83% du secteur constitué de la ville a été détruit, probablement la plus grande proportion dans n'importe quelle une incursion pendant la guerre. En raison de cette opération, Swales a été tué, et il a été à titre posthume attribué la croix de Victoria - le 3ème et dernier pilote d'orienteur à être ainsi honoré (tout posthume).

C'avait été le vol opérationnel de Swales quarante-troisième pour l'escadron 582. Les événements de cette nuit fatidique sont avec éclat décrits en citation de VC d'Edwin Swales, qui lit :

Capitaine Swales était « le bombardier principal » d'une force des avions qui ont attaqué Pforzheim la nuit du 23 février 1945. Car principal bombardier il a eu la tâche de localiser la zone cible avec la précision et de donner des instructions visantes à la force principale des bombardiers dans son sillage. Peu après qu'il ait atteint la zone cible qu'il a été engagé en un avion ennemi et un de ses moteurs a été mis hors de l'action. Ses pistolets d'arrière défaillants. Son avion estropié était une proie facile pour des nouvelles attaques. Imperturbé, il a continué avec sa tâche répartie ; clairement et avec précision il a publié viser des instructions à la force principale. En attendant le combattant ennemi a fermé la gamme et l'a mis le feu encore. Un deuxième moteur avions de capitaine de Swales des' a été mis hors de l'action. Presque sans défense, il est resté au-dessus de la zone cible publiant ses instructions visantes jusqu'à ce qu'il ait été satisfaisant que l'attaque ait réalisé son but.

On le sait maintenant que l'attaque était l'une de la concentrer et réussie de la guerre. Capitaine Swales, cependant, n'a pas considéré sa mission comme accomplie. Son avion a été endommagé. Sa vitesse avait été tellement réduite qu'elle pourrait seulement avec la difficulté être maintenue dans l'air. Les instruments d'aveugle-vol ne fonctionnaient plus. Déterminé à tout prix à empêcher ses avions et équipage de tomber dans les mains ennemies, il a placé le cours pour la maison. Après qu'une heure où il a pilotée dans le nuage mince-posé. Il a gardé son cours par le vol habile entre les couches, mais le nuage lourd postérieur et les conditions turbulentes d'air ont été remplis. Il est devenu de plus en plus difficile commander les avions, à ce jour au-dessus du territoire amical ; il perdait la taille solidement. La réalisation que la situation était désespérée de capitaine Swales a commandé son équipage emballer dehors. Le temps était très court et il a exigé de tous ses efforts de maintenir les avions réguliers tandis que chacun de son équipage déplacé alternativement à l'issue de secours et parachuté à la sûreté. A à peine fait sauter le dernier servir d'équipier-membre quand les avions ont plongé à la terre. Capitaine Swales a été trouvé mort aux commandes. Intrépide dans l'attaque, courageuse face au danger, il a fait son devoir au durent, donnant sa vie que ses camarades pourraient vivre

Son Lancaster s'est brisé près de Valenciennes, à l'ouest de Prouvy, deux milles, 3km, SSE de Denain en France nordique (environ 250 milles, 400km, de l'emplacement de son enclenchement original chez Pforzheim).

Legs

Il est enterré dans le cimetière de guerre chez Leopoldsburg, près de Limbourg, la Belgique, la parcelle de terrain No.8, la rangée C, la tombe No. (Bien qu'il avait été à l'origine enterré au cimetière des Etats-Unis de Fosse).

Monsieur Arthur « bombardier » Harris , KCB, OBE, CAF de du maréchal de chef d'air , de la commande de bombardier de , R., dont l'indifférence vers le RAF pilote comme aux civils dans les pays a bombardé lui a gagné le " nommé ; Boucher Harris" ; , a écrit une lettre à la mère de Swales, énonciation, entre autres : …. À chaque occasion votre fils s'est avéré être un combattant déterminé et un capitaine résolu de son équipage. Sa dévotion au devoir et accomplissent la négligence pour sa propre sûreté restera un exemple et une inspiration à nous tous….

À l'heure de sa mort le 23 février 1945, capitaine Edwin Swales était un principal temporaire et il était seulement 29 années. Il convient noter que le S. employait le système de rang d'armée, par conséquent les rangs du « capitaine » et du « commandant ». Bien que souvent désigné sous le nom étant un " ; Captain" ; à l'heure de son dernier vol, Swales était en fait une « action » principal. En 1958, le ministère d'air des Anglais a écrit à la Commission de tombes de guerre de Commonwealth les informant que les autorités sud-africaines de l'Armée de l'Air avaient confirmé qu'à l'heure de sa mort, Edwin Swales en fait avait tenu le rang du commandant. La première page du programme pour l'ouverture du S. Le mémorial à Pretoria le 31 mai 1950, Mme Olive Swales (qui a ouvert le mémorial) a été décrit en tant qu'étant le " ; mère de défunt Edwin principal Swales, DFC, VC" ;.

Récompenses et médailles

Edwin Swales était le seul pilote de S. pendant 1939-45 à nommer un bombardier de maître d'orienteur et également pour avoir à titre posthume attribué la croix de Victoria. Voici la pleine liste des médailles qui ont été attribuées pour se spécialiser Edwin Swales :
La croix de Victoria
La croix de vol distinguée
L'étoile -1945 du 1939
L'étoile de l'Afrique de
Le France et étoile de l'Allemagne
La médaille , 1939 - 1945 de la défense de
La médaille (médaille de victoire ) de guerre du 1939 - 1945
La médaille de service de l'Afrique

Des médailles normales de guerre d'Edwin Swales et quelques autres possessions sont tenues et montrées au Musée National sud-africain de l'histoire militaire dans Saxonwold, Johannesburg. À sa vieille école, le lycée de Durban (fondé en 1866), une école « Chambre » est appelé Chambre de Swales. Dans la ville de Durban, il y a une grande route importante appelée « commande d'Edwin Swales VC ». La banque de Barclays DC&O en Afrique du Sud est aujourd'hui appelée le premier National Bank et, à Durban, une des branches de banque est « Edwin branche de Swales le VC ».

L'ensemble original de médailles miniatures de Swales, et un bombardier modèle argenté de Lancaster, sont maintenant logés dans une exposition honorant Swales à sa vieille école, lycée de Durban. Il y a de nombreuses années, les médailles miniatures et le modèle avaient été vendus par un membre du famille de Swales. Après avoir changé des mains plusieurs fois, le groupe a été soulevé pour l'enchère à Londres, en juillet 2004, quand les médailles et le modèle ont été vendus à un collecteur au R-U. Cet événement est venu à l'attention du collecteur David Bennett de médaille, (aussi un vieux garçon de D.), qui est parvenue à les dépister vers le bas et convainc le collecteur au R-U de vendre ses acquisitions récentes à l'école. Par la générosité de ce collecteur, les médailles et le modèle avaient lieu en conclusion, après quatre mois de négociations par David Bennett au nom de l'école, fournis à leur nouvelle maison au CSAD, où elles ont été montrées la première fois le jour d'armistice, le 11 novembre 2004, beaucoup au plaisir fier du tout ceux liés à l'école.

Lancaster modèle argenté était l'un de seulement dix tels modèles qui ont été commissionnés par les avionneurs, les MM. et par le Rolls Royce (fournisseurs des moteurs de Lancaster) et présentés aux dix gagnants de croix de Victoria (ou à leurs familles) qui ont piloté des intermédiaires avec chaîne dans la deuxième guerre mondiale. Sur le stand bas du modèle est une plaque argentée qui soutient l'inscription gravée : " ; Un hommage des directeurs d'A. Roe & Company et de Rolls Royce Limited. À la mémoire de capitaine Edwin Swales, V., qui a été attribué la croix de Victoria pour sa grande galantery et le dévouement pendant les opérations contre le " d'ennemi le 23 février 1945 ;.

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