Edouard Watkin
Monsieur Edouard William Watkin ( 1819 - de du 26 septembre 1901 du 13 avril ) était un Président ferroviaire et un politicien du victorien du .
Biographie
Watkin était né dans le Salford , Lancashire , le fils d'un négociant riche du coton , le Absalom Watkin qui a été noté pour sa participation dans la ligue Anti- de la loi de maïs de .
Après une éducation privée, il est revenu au travail dans les affaires du moulin de son père. Dans le 1845 il a fondé l'examinateur de Manchester de , d'ici là il était devenu un associé dans les affaires de son père.
Watkin a commencé à montrer un intérêt pour les chemins de fer et à l'âge 26, aussi en 1845, il a pris le secrétariat du chemin de fer de vallée de Trent de , qui a été vendu l'année suivante au Londres et Birmingham et des chemins de fer de Grand Junction (ce qui étaient sur le point d'amalgamer pour former le Londres et le chemin de fer occidental du nord (LNWR)), pour £438,000. Il est alors devenu auxiliaire pour captain Mark Huish, directeur général du LNWR. Il a visité les Etats-Unis et le Canada et a édité un livre concernant les chemins de fer dans ces pays dans le 1852 . En arrière en Grande-Bretagne il a été nommé secrétaire de Worcester et du chemin de fer de Hereford. Il a alors laissé le LNWR et est devenu le directeur général du Manchester Sheffield et du chemin de fer (MS&LR) du Lincolnshire. Il a tenu cette position du 1854 sur le 1862 et était Président de la compagnie du 1864 au 1894 . Il était adoubé par dans le 1868 et fait un baronnet dans le 1880 .
Il a encouragé l'union des provinces canadiennes à l'étranger par le bâtiment d'un chemin de fer. Il a également aidé à construire le chemin de fer entre le Athènes et le Le Pirée , a donné un avis sur les chemins de fer indiens et a organisé le transport du Belgian Congo .
Watkin a également servi sur d'autres sociétés des chemins de fer. Dans le 1866 il est devenu un directeur sur le chemin de fer de Great Western de et plus tard chemin de fer oriental le grand. Par le 1881 Watkins était directeur de neuf chemins de fer et administrateur d'un dixième. Ceux-ci ont inclus les lignes de Cheshire, le Londres est , le Manchester, Sheffield et le Lincolnshire, le Manchester, jonction du sud et Altrincham , le métropolitain, Oldham, pont d'Ashton et de guide, le joint de Sheffield et d'intérieur, le oriental du sud, la jonction de Wigan et le New York, aire de lac et chemins de fer occidentaux de .
Watkin est des pehaps les plus connus pour être responsable du bâtiment de la prolongation de Londres de pendant les 1890s, qui était la dernière ligne principale à construire dans Londres. Il était devenu convaincu que le MS&LR a dû construire son propre itinéraire dans le Londres , et en avant à un tunnel sous la Manche . Il était sous sa présidence du SER dans le 1880 que le chemin de fer a commencé le travail sur ce projet bien que son ambition n'ait été jamais réalisée.
Watkin a également servi de parlementaire de du libéral pour les collèges électoraux du de Great Yarmouth ( 1857 - le 1858 ) de Stockport ( 1864 - le 1868 ) et plus tard celui du Hythe dans le Kent ( 1874 - 1895 ).
Il était également responsable de la tour du Watkins partiellement réalisé de .
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