Earthship

Le Earthships sont les bâtiments autonomes terre-abrités faits de pneus enfoncés avec la terre, qui sont habituellement arrangés dans le " ; U" ; ou modules en fer à cheval. Chaque pneu est enfoncé complètement de la terre manuellement using un marteau de traîneau. Windows du côté ensoleillé admet la lumière et la chaleur. L'extrémité ouverte du " ; U" ; la structure shaped fait face à des sud dans l'hémisphère nord, et au nord dans l'hémisphère sud, de sorte que la maison attrape la lumière du soleil maximum en mois plus froids. Un Earthship est conçu pour se connecter par interface à son environnement dans la mesure du possible et pour créer ses propres utilités.

Internes, des murs de non-charge-roulement sont souvent faits d'un " ; comb" de miel ; des bidons réutilisés a séparé par le béton. Les murs alors sont habituellement abondamment plâtrés, using les tirer-étiquettes sur les bidons pendant qu'une latte pour tenir le Adobe et le Stucco . Ceci est connu comme mur de boîte en fer blanc de .

Le toit d'un Earthship est fortement isolé.

Histoire

L'Earthship, car il existe aujourd'hui, a commencé à se dessiner dans les années 70 . Le Mike Reynolds , fondateur d'Earthship Biotecture, une compagnie qui se spécialise en concevant et la construction d'Earthships, a voulu créer une maison qui ferait trois choses. D'abord, il serait soutenable. Il emploierait indigène matériel à la planète entière aussi bien que des matériaux de réutilisation dans la mesure du possible. En second lieu, ses maisons produiraient de leurs propres utilités et seraient indépendantes de la « grille » ainsi elles seraient moins prédisposées des catastrophes naturelles et libéreraient des grilles électriques et de l'eau que Reynolds a considéré laid. En conclusion, elle serait disponible. Il a voulu créer une maison que la personne moyenne sans des qualifications spécialisées de construction pourrait créer.

Par la suite, sa vision a pris la forme de la maison terre-enfoncée en U commune de pneu vue aujourd'hui. Cependant, comme concept, l'Earthship n'est pas limité aux pneus terre-enfoncés. N'importe quel matériel dense avec un potentiel pour la masse thermique, telle que le béton, adobe, ou pierre peut être employé pour créer un Earthship. Cependant, la version terre-enfoncée de pneu de l'Earthship est maintenant la plus commune pour plusieurs raisons, et est habituellement la seule structure désignée sous le nom de « Earthship ».

À la différence d'autres matériaux, les pneus de l'enfoncer-terre sont plus accessibles à la personne moyenne. Les pneus de chute sont indigènes à toutes les régions du monde et faciles à venir près ; il y a 2 milliards de pneus environ dans l'ensemble des Etats-Unis. Selon le Conseil de gestion de pneu de chute, autant de pendant que 253 millions de pneus de chute sont produits tous les ans aux Etats-Unis et de ces 253 millions de pneus seulement 53% sont repris par le marché de pneu de chute. En plus de la disponibilité de la chute fatigue, la méthode par laquelle ils sont produits, l'enfoncement de la terre, est simple et accessible.

Les pneus enfoncés par terre d'un Earthship sont habituellement assemblés par des équipes de deux personnes travaillant ensemble en tant qu'élément d'une plus grande équipe de construction. Un membre de l'équipe pour deux personnes pelle la saleté, qui vient habituellement du chantier, la plaçant dans le godet du pneu un à la fois. Le deuxième membre, qui se tient sur le pneu, utilise un marteau de traîneau pour emballer la saleté dedans. La deuxième personne se déplace en cercle autour du pneu pour garder la saleté même et pour l'éviter de déformer le pneu. Tous les pneus dans un Earthship sont rendus in place parce que, une fois correctement faits, ils pèsent pas moins de 300 livres et peuvent être très difficiles à replacer.

Les avantages accessoires du pneu enfoncé de la terre sont sa grande capacité porteuse et sa résistance au feu.

Un pneu entièrement enfoncé, qui est environ 2 pieds 8 pouces de large, est assez massif pour surpasser des conditions conventionnelles pour la répartition des charges structurale à la terre. Puisque le pneu est si dense, il ne brûle pas une fois exposé au feu. En 1996 après un feu balayé par beaucoup de maisons conventionnelles au Mexique, un Earthship découvert dans la conséquence était relativement indemne. Seulement le mur south-facing et le toit avaient brûlé, comparé à toute la destruction des maisons conventionnelles. Après essai des murs d'un Earthship dans le Ridgway , le Colorado , ingénieur Tom Griepentrog a dit, « il est mon avis que la méthode de construction est équivalente ou meilleure qu'à la qualité, à la force, à l'efficacité, à la résistance de feu, à la longévité et à la sûreté générales qui est exigée par codes du bâtiment uniformes. » Actuellement, Earthships sont en service dans presque chaque état aux Etats-Unis, aussi bien que beaucoup de pays en Europe. L'utilisation de l'isolation sur l'extérieur des murs de pneu, qui n'était pas commun dans de premières conceptions, améliore la viabilité d'Earthships dans chaque climat sans compromettre leur longévité. En l'an 2000, Mike Reynolds, dans l'association avec Daren Howarth, a lancé Earthship Biotecture l'Europe, une organisation qui vise à l'explorer et évolue le concept de l'Earthship dans un contexte européen. Deux directeurs supplémentaires ont été nommés à Earthship Biotecture l'Europe en juillet 2006 - Kevan Trott et Kirsten Jacobsen

La Communauté plus grande du monde

La Communauté plus grande du monde est un ensemble immobilier privé dans le Taos, Mexique qui consiste entièrement en earthships. Le monde plus grand est devenu une subdivision légale en 1998, et met maintenant son développement de sorte que le bâtiment puisse continuer dans certaines sections du développement. Le projet a été conçu pour créer un état idéal dont une communauté soutenable peut se développer et s'épanouir. Cette Communauté entière produit leur propre énergie, moissonne leur propre eau , contient et traite leurs propres eaux d'égout , fabrique le biodiesel , et cultive beaucoup de leur propre nourriture. Les bâtiments également chauffent et se refroidissent tout le moment utilisant les matériaux jetés de notre société. Cette communauté est un grand exemple d'une existence non destructive qui enlève l'effort des vies des personnes et de la planète.

PREMIÈRE maison européenne d'Earthship

La PREMIÈRE maison OFFICIELLE d'Earthship a été maintenant établie dans un petit village français appelé GER. La maison, qui est possédée par Kevan et Gillian Trott, a été établie en avril 2007 par Kevan, Mike Reynolds et un équipage d'Earthship de Taos. La conception a été modifiée pour un climat européen et est vue en tant que premier de beaucoup pour l'arène européenne.net

Maisons européennes d'Earthship

Le biotecture d'Earthship a maintenant mené des plans à bonne fin pour application de planification pour construire sur un emplacement valable de développement donnant sur la marina de Brighton de au R-U. L'application suit l'étude de faisabilité de faisabilité de six mois réussie financée par l'agence BRITANNIQUE d'environnement et les économies d'énergie font confiance. L'application réclame seize une, deux, et maisons à trois chambres d'earthship sur cet emplacement. Toutes les maisons sont conçues selon des principes de base d'earthship développés aux Etats-Unis.000 pneus seront réutilisés pour construire ces maisons, qui est certainement une petite mais progressive étape pour la santé environnementale de la terre considérant le fait que le R-U brûle approximativement 40 millions de pneus tous les ans. Les plans incluent le perfectionnement des habitats sur l'emplacement pour les lézards qui déjà de phase là, qui est le raisonnement derrière avoir droit le projet, le lézard. Ce sera le premier développement de sa sorte en Europe, et le développement réussi dans le Brighton peut aider à préparer le terrain pour les projets semblables autour du R-U et d'autres endroits.

En 2004, le tout premier Earthship au R-U a été ouvert au loch de Kinghorn dans le fifre, Ecosse. Il a été construit par des volontaires de la charité de SCI. En 2005, le premier earthship en Angleterre a été établi dans le parc de Stanmer, Brighton.

Systèmes

L'Earthship a été conçu comme structure qui existerait en harmonie avec son environnement et serait libérée des contraintes des abris modernes qui se fondent sur des utilités centralisées. Il est important que l'Earthship créent ses propres utilités aussi bien que les matériaux facilement disponibles et soutenables d'utilisation. Afin d'être entièrement autosuffisant l'Earthship doit pouvoir manipuler les trois systèmes de l'eau, de l'électricité et du climat. Tandis que ces systèmes ne sont pas exclusifs à Earthships, un Earthship correctement conçu doit avoir ces systèmes.

L'eau

Collection de

Earthships sont conçus pour attraper et employer l'eau de l'environnement local sans apporter dans l'eau d'une source centralisée. L'eau utilisée dans un Earthship est moissonnée de la pluie ou de la neige. Pendant que l'eau se rassemble sur le toit elle est creusée des rigoles par un dispositif contagieux de vase et dans un réservoir. Les réservoirs sont placé ainsi eux alimentés par gravité un panneau de pompe et de filtre qui filtre dehors des bactéries la rendant appropriée au boire. L'eau est alors poussée dans un réservoir sous pression conventionnel pour créer la pression d'eau commune de ménage. L'eau recueillie de cette fa4con est employée pour toutes les activités de ménage excepté les toilettes (Reynolds 2000).

traitant et réutilisant le greywater

Le Greywater , l'eau qui a été employée et est peu convenable pour boire, est employé dans l'Earthship pour une multitude de buts une fois qu'il est repris. D'abord, avant que le greywater puisse être réutilisé, il est creusé des rigoles par une graisse et un filtre/digesteur pratiques et dans 30 » une cellule botanique rayée par caoutchouc profond, une machine vivante miniature, dans l'Earthship. L'oxygénation, la filtration, la transpiration et les bactéries rencontrent toutes pour avoir lieu dans la cellule et pour aider à nettoyer l'eau (Reynolds 2000). Dans la cellule botanique la filtration est réalisée en passant l'eau par un mélange des racines de gravier et d'usine. En raison de la nature des usines, l'oxygène est ajouté à l'eau en tant qu'elle filtre tandis que l'azote est enlevé. Arroser pris par les usines et transpiré à leurs aides de dessus pour humidifier l'air. Dans la cellule, les bactéries élèveront naturellement et aideront à nettoyer l'eau.

L'eau du bas de gamme de la cellule botanique est alors dirigée par un filtre de mousse de tourbe et en réservoir ou bien recueillie. Cette eau reprise est alors passée une fois de plus par un filtre de charbon de bois et employée pour rincer les toilettes conventionnelles.

traitant et réutilisant l'eau noire

Le Blackwater, l'eau qui a été employée dans une toilette, n'est pas réutilisé dans l'Earthship. Au lieu de cela, le blackwater est envoyé à une fosse septique solaire-augmentée qui s'appelle souvent le « incubateur ». La fosse septique augmentée solaire stocke la chaleur du soleil dans sa masse concrète, qui est isolée, pour aider le processus anaérobie. L'eau de l'incubateur est creusée des rigoles dehors vers une cellule de aménagement extérieure de planteur qui est semblable à la cellule botanique utilisée dans le traitement de greywater.

L'électricité

Collection de

Earthships sont conçus pour rassembler et stocker leur propre énergie d'une série de sources. La majorité d'énergie électrique est moissonnée du soleil et du vent. Les panneaux photovoltaïques et les moulins de vent localisés dessus ou s'approchent de l'Earthship produisent de l'énergie de C.C qui est alors stockée dans le type batteries de chariot de golf. De l'énergie additionnelle peut être obtenue, s'il y a lieu, à partir des générateurs à moteur à essence ou par l'intégration avec la grille de ville.

Conversion et utilisation de

Dans un Earthship, un module de organisation de puissance est utilisé pour prendre l'énergie stockée des batteries et pour l'inverser pour l'usage à C. Le module de organisation de puissance est un système préfabriqué qui est simplement fixé à un mur sur l'intérieur de l'Earthship et câblé d'une façon conventionnelle. La course d'énergie par le module de organisation de puissance peut être employée pour courir n'importe quel appareil de prise de maison comprenant : Machines à laver, ordinateurs, appareils de cuisine, machines d'impression, vides, etc. Rien l'énergie électrique dans un Earthship est employée pour le chauffage ou le refroidissement.

Climat

Le climat intérieur d'un Earthship est stabilisé et rendu confortable en tirant profit de beaucoup de phénomènes. Principalement, l'Earthship essaye de tirer profit des propriétés de la masse thermique et chauffage solaire et refroidissement passifs.

La masse thermique de

Les murs porteurs d'un Earthship, qui sont faits à partir de l'acier ont ceinturé des pneus enfoncés avec la terre, atteignent deux objectifs. D'abord, ils supportent le toit, et deuxième, ils fournissent une masse thermique dense qui absorbera la chaleur pendant le jour et rayonnera la chaleur pendant la nuit, gardant l'all day relativement confortable intérieur de climat.

En plus de la masse thermique élevée, un certain Earthships peut être la terre abritée. Les avantages de la protection de la terre sont doubles parce qu'il ajoute à la masse thermique et, si l'Earthship est enterré assez profondément, permet à la structure de tirer profit de la température stable de la terre.

Chauffage solaire passif de et de refroidissement

L'Earthship est conçu de telle manière que le soleil fournisse le chauffage, la ventilation et l'éclairage. Pour tirer profit du soleil, un Earthship (dans l'hémisphère nord) est placé de sorte que son mur méridional, qui est nonstructural et fait la plupart du temps des feuilles en verre, fasse face directement à des sud. Ceci qui place tient compte de l'exposition solaire optima.

Pour permettre au soleil de chauffer la masse de l'Earthship, le mur méridional est à angles de sorte qu'il soit perpendiculaire à la lumière du soleil d'hiver. Ceci tient compte de l'exposition maximum en hiver, quand la chaleur est voulue, et de peu d'exposition en été, quand la chaleur doit être évitée. Un certain Earthships, particulièrement ceux construits dans des climats plus froids, utilisation a isolé l'ombrage sur le mur méridional pour réduire la perte de chaleur pendant la nuit (Reynolds 2000).

Problèmes de chauffage

Earthships se fondent sur un équilibre entre le gain de la chaleur solaire et la capacité des murs de pneu et le sous-sol de transporter et stocker la chaleur. La conception prévoit pour exiger peu le cas échéant la chaleur auxiliaire. Quelques earthships ont souffert de la surchauffe et de certains du surrefroidissement, dû à un manque de s'ajuster à conditions.< local ! -- veuillez fournir une référence pour justifier la réclamation que ce problème est dû au " ; manque de s'ajuster sur le conditions" local ; et pas un plus large problème avec la conception fondamentale -->

Quelques earthships semblent avoir des problèmes graves avec la perte de chaleur. Dans ces cas la chaleur semble couler dans le sol constamment pendant la saison de chauffage et étant perdu. Cette situation peut avoir en raison surgi de la croyance erronée que les structures terre-couplées (bâtiment en contact thermique avec la terre) n'exigent pas l'isolation. La situation peut également être due à de grandes différences climatiques entre l'ensoleillé, aride et sud-ouest chaud (des Etats-Unis) où des earthships ont été construits la première fois et les climats plus nuageux, plus frais et plus humides où certains maintenant sont construits. Les puits de Malcolm de , un architecte et l'autorité sur terre ont abrité la conception, recommandent l'isolation de la R-valeur 10 entre les sols profonds et les espaces heated. Les recommandations de l'isolation des puits augmentent pendant que la profondeur du sol diminue.

Dans des situations très limitées et spécifiques, rares pendant la saison de chauffage, la masse thermique peut marginalement augmenter la R-valeur apparente d'un bâtiment tel qu'un mur. D'une façon générale la masse thermique et la R-valeur sont les propriétés thermo-dynamiques distinctes et ne devraient pas être égalisées. Les problèmes d'exécution thermiques apparemment vus dans quelques conceptions d'earthship peuvent avoir en raison produit de la masse thermique étant incorrectement égalisée à la R-valeur .

Selon la vulgarisation d'université de l'Etat du Kansas la R-valeur du sol est environ 1 par pied.

Avantages potentiels

Avoir une maison de la terre-bermed avec des fenêtres faisant face au soleil est une bonne idée dans n'importe quel climat où le chauffage est exigé.
Le rassemblement de l'eau de pluie qui tombe sur le toit réduit l'impact d'écoulement du bâtiment et peut réduire l'eau et même les prestations de service d'égout.
Avoir une combinaison des cellules photovoltaïques et de la génération de vent est une manière prudente de fournir l'électricité dans beaucoup de situations.
Using les modules incurvés en tant que voûtes horizontales résister à des charges de la terre est une conception structurale saine.
Sur place le traitement de l'eau d'écoulement, l'eau grise et l'eau noire using des lits d'usine réduit les incidences sur l'environnement du bâtiment.
Les pneus en caoutchouc font un vent et une piqûre mur résistant. Ils peuvent être sûrs du dégazage quand semi hermétique plâtré.
Les pneus en caoutchouc sont habituellement libres et il peut être possible d'être payé pour les prendre.

Inconvénients potentiels

Il peut être difficile de maintenir

le glaçage incliné imperméable à l'eau et dans des climats chauds permet le gain solaire excessif en été. Dans des climats plus froids, le glaçage, qui a des propriétés isolantes bien plus pauvres que n'importe quel autre composant, sera évidemment le conduit principal de la perte de chaleur en hiver. Les nouvelles conceptions réclament les fenêtres verticales avec un surplomb.
La masse thermique terre-couplée non isolée présente un grand potentiel pour la perte de chaleur, particulièrement dans les climats avec une saison de chauffage. Ceci varie à un degré avec le type de sol et la teneur en eau.
Les murs de pneu en caoutchouc tendent à manquer de la rigidité structurale et peuvent exiger les nervures de raidissement perpendiculaires.
La conception originale peut diminuer la valeur de revente ou rendre des acheteurs plus difficiles à trouver.
Le contact au sol intime inhérent à cette approche peut augmenter des risques dus aux gaz de sol comprenant le radon , et ceux dus à l'intrusion de l'eau.
La saleté de emballage ou de enfoncement dans l'intérieur des pneus est un processus très à forte intensité de main d'oeuvre.
Beaucoup de constructeurs d'Earthship sont dessinés à ce système par ses incidences sur l'environnement apparent basses. Cependant, c'est seulement valide si la conception est fortement thermiquement efficace. Les conceptions d'Earthship peuvent exiger l'analyse thermique substantielle et la conception à adapter aux climats des Etats-Unis de non-Sud-ouest.
Les pneus libres ou bon marché ne seraient pas disponibles dans une société qui a contrôlé ses ressources soutenable --- ils auraient une valeur économique. Le matériel le plus soutenable est vraisemblablement en pierre.
Earthships a construit avec le béton, les sacs de sable ou l'adobe, et avec une meilleure commande solaire et de chaleur, exécutent mieux.

Voir également

Puits , partisan de Malcolm de du bâtiment terre-abrité
La terre de abritant
Earthships : établissant un futur nul de carbone pour le pub de maisons SES BRE pressent 2007 Applications :
Bâtiment de preuve d'ouragan de
La terre de vaisseau spatial de

Random links: