EMD JT22CW

Le EMD JT22CW est une locomotive diesel-électrique utilisée dans le Irlande et le Serbie .

L'Irlande

La classe du 071 de Córas Iompair Éireann , et la classe identique , les locomotives du 111 des chemins de fer de l'Irlande du Nord de de étaient les principales locomotives de passager sur le réseau ferroviaire irlandais pendant vingt années de leur introduction vers la fin des années 70. Elles ont déplacé la classe plus ancienne du CIÉ 001 et les locomotives de la classe du NIR 101 et elles-mêmes ont été remplacées à leur tour par la nouvelle classe locomotives.
du 201

Actuellement toutes les locomotives de CIÉ restent en service, mais sur des fonctions de passager de deuxième-rangée. NIR 112 était sur le prêt à long terme au rail irlandais de l'avril 2003 jusqu'à ce que le septembre 2006 mais ait été depuis décembre 2006 dû hors service aux problèmes avec son générateur principal. 111 et 113 (maintenant renuméroté 8113) voient l'utilisation sporadique, le matin Portadown au service de passager central de Belfast ou sur des fonctions de manoeuvre ou de manière permanente.

À partir de 2006 en retard, CIÉ a commencé un programme de révision de 12 unités seulement, laissant le destin de leurs 6 unités demeurantes dans le doute.

Jusqu'ici six 071s ont reçu la nouvelle 'écurie de fret' ; ils sont les numéros 071, 075, 080, 081, 082 et 086.

Versions d'outre-mer

Quatre telles locomotives (légèrement modifiées et EMD indiqués JT22CW-2) sont employés actuellement sur les chemins de fer serbes, indiqués comme série du ŽS 666 . Elles ont été à l'origine prévues pour l'usage avec le train bleu de spécial du de Tito de , par conséquent leur tous écurie bleue.net/pix/sp/diesel/666/pix.html]

Détails techniques additionnels

Type modèle EMD JT22CW
Alternateur auxiliaire : D14
Générateur auxiliaire : A-8147M1, 18 kilowatts
Puissance de au rail : 1.300 kilowatts
Batterie d'accumulateurs : MS280, 32 cellules, 280 ampèreheures (oh), plus tard grimpés jusqu'à 420 oh pour le démarrage de moteur amélioré
Charriots : Flexicoil
Diamètre de roue : 101.6cm (40-inch)
Compresseur/ventilateur : Modèle ABOV
Taille au-dessus de klaxon : 4.04 m (13 pi3 dedans)
Largeur : 2.89 m (9 pi 5 dedans)
Réservoir de carburant : 3. gallon)
Rayon de rotation minimum : 50 m (164 pi)
fonctionnant multiple : Au AAR , avec tous les fous de GM d'IÉ et de NIR
Les numéros 111 et 112 ont été modifiés par NIR pour fournir la puissance de fin principale de aux actions de entraînement au début des années 90, toutefois ces possibilités ont été rarement employées et sont maintenant isolées

Noms locomotifs

Chacune des trois locomotives de NIR est baptisé du nom d'anciennes sociétés des chemins de fer. Seulement un des locomotives d'IE est appelé. Les détails sont comme suit :

Modèle

La classe 071 est actuellement disponible comme kit de résine de la mesure du 00 par des chemins de fer de Model Irish (MIR). Elle inclut les transferts, le laiton détaillant (des balustrades, des ventilateurs, des grils) et le glaçage affleurant. Noter que la peinture incluse est la tonalité d'or de Brown et pas l'orange profonde existante (RAL2011).net/~sjohnson40/Loco%20Profiles/071%20Class.

locomotives diesel de reland Matériels de transport de Ž .

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