EMD F2

Le EMD F2 était un fret - transportant la locomotive diesel construite par la Division électromotrice de General Motors de entre le 1946 de juillet et 1946 de novembre. Il a réussi le modèle de pi à l'ordre de la F-unité du de GM-EMD, et a été remplacé alternativement en le F-3 . Le F2 était à bien des égards un type transitoire entre ces deux ; il a gardé le 1350hp (1000 ; le kilowatt) de rendement de puissance du pi dû au développement en retard du nouveau générateur de C.C a prévu pour le F-3, mais dans une conception révisée de carrosserie et une disposition interne qui seraient continuées par le reste de la série de F-unité. 74 unités cabine-équipées du A de fil et 30 unités cabless du B de propulseur ont été établies, faisant à ceci moins construit de toutes les variantes de F-unité.

Il n'y a aucun dispositif fiable d'identification pour un F2. Il a été construit avec ce qui est devenu notoire en tant que panneaux latéraux de « type 1 », avec trois hublots et aucuns grils de filtre, mais ceci a été reporté dans la production F-3 tôt et en tous cas pourrait être changé plus tard par le chemin de fer de possession. Comme la plupart des F3s, ils ont été construits avec de petits numberboards latéraux. Eux, et toutes les F-unités suivantes, sont aisément distingués du pi en ayant deux piles d'échappement au lieu de quatre, et en n'ayant aucun grand surplomb sur l'extrémité des unités de B, alors que les camions étaient un peu plus loin des autres extrémités.

Ils ont également eu quatre ventilateurs du radiateur au centre de l'unité à côté de l'un l'autre dans la ligne sur le toit au lieu de deux à chaque extrémité. Ce dispositif externe était le résultat d'un changement important dans l'arrangement interne, le remplacement de tout le mécanique et ceinture-conduit pour des ventilateurs de radiateur et des ventilateurs du moteur de traction de avec la puissance électrique des moteurs pour ces derniers ont été produits par un alternateur triphasé du nouveau établie dans le générateur principal de C.C, appelé un " ; alternator" de compagnon ;. Ce dispositif a été utilisé dans des toutes les locomotives postérieures de route d'EMD au présent.

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