EMD DD35A
Le EMD DD35A était un 5,000 ; puissances en chevaux (3,700 ; locomotive diesel de kilowatt) de l'arrangement de roue de de la densité double établi par Division électromotrice de General Motors 'exclusivement pour le chemin de fer Pacifique des syndicats de . Elles étaient une variante cabine-équipée du précédent et cabless EMD DD35 de propulseur (unité B) (parfois incorrectement appelé le « DD35B "). Quinze locomotives de DD35A ont été construites entre le 1965 mai et juillet ; elles ont été assignées les numéros de route 70 à 84. Un développement ultérieur de l'axe 8, locomotive bimotrice a produit le type final et le plus connu, le " du DDA40X ; Centennial" ;.
Comme son prédécesseur cabless, le DD35A était essentiellement deux locomotives du EMD GP35 sur une armature commune, montant sur une paire 4 de de Flexicoil d'axe troque . La cabine d'un GP35 a été adaptée à l'embout avant, exigeant une plus longue armature que le DD35 ; le réservoir de carburant dessous a été rallongé, et le passage couvert central de fonction émulation a été compensé à l'arrière en raison de la cabine simple. Une autre différence était que le DD35A a été équipé de la nouvelle section évasée EMD de radiateur examinait sur son EMD 645 - démonstrateurs à moteur (les démonstrateurs de SD40 de prototype).
Les DD35s étaient au commencement tout à fait incertains ; une partie de ceci a été blâmée sur le sable des sandboxes internes obtenant dans la vitesse électrique, ainsi de nouveaux sandboxes ont été adaptés sur les passages couverts dans le 1969 . Les DD35s étaient au sujet des dernières unités de route d'EMD à construire avec les générateurs de C.C et le mécanisme démodé, qui étaient plus ennuyeux que l'équipement postérieur.
Une fois que des maux de dents avaient été surmontés, les DD35s étaient raisonnablement réussis, mais ils étaient moins flexibles que de plus petites unités et avec le ralentissement de l'activité économique des années 80 tôt elles ont été retirées ainsi du service. Tous ont été allés par le 1981 . En leurs mois finaux de service ils ont fonctionné autour du Salt Lake City, Utah . Exemple de ce type ne demeure pas.
Acheteurs originaux
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