EADS

Eads, le Colorado Le European Aeronautic Defence et Space Company EADS N. ( EADS ) est une société aérospatiale européenne du grand , constituée par la fusion le 10 juillet , 2000 d'AG aérospatial de DaimlerChrysler (DASA) de de l'Allemagne, Aérospatiale-Matra de la France, et Aeronáuticas SA (MAISON) de Construcciones de de l'Espagne. La compagnie développe et lance les avions civils et militaires, aussi bien que des missiles, des fusées d'espace, des satellites, et des systèmes relatifs. La compagnie est siégée dans le les Pays Bas dans le Schiphol-Rijk . La compagnie fonctionne en vertu de la loi hollandaise.

Histoire et activités

La fusion 1997 du américain Boeing de sociétés et du McDonnell Douglas , qui a suivi la formation du Lockheed Martin , le plus grand entrepreneur de défense du monde en 1995, a augmenté la pression sur les compagnies européennes de la défense de consolider. En juin 1997 le John Weston de directeur général de la défense d'espace britannique a commenté " ; L'Europe… soutient trois fois le nombre d'entrepreneurs sur moins que la moitié du budget de l'U. Les gouvernements européens ont souhaité voir la fusion de leurs fabricants de la défense dans une entité simple, Aerospace européen et Defence Company.

Dès 1995 le allemand DaimlerChrysler aérospatial (DASA) de compagnie d'espace et de défense et son espace britannique britannique de contre-parties ont serait vifs pour créer une compagnie transnationale d'espace et de défense. Les deux compagnies envisagées comprenant Aérospatiale, l'autre compagnie aérospatiale européenne principale, mais seulement après sa privatisation. La première phase de cette intégration a été vue comme transformation du Airbus d'un consortium d'espace britannique, de DASA, d'Aérospatiale et d'Aeronáuticas SA de Construcciones de dans une compagnie integrated ; dans ce but BAe et DASA ont été unis contre les diverses objections d'Aérospatiale. Aussi bien qu'Airbus, l'espace britannique et les DASA étaient des associés dans la tornade de Panavia de et des projets d'avions d'ouragan d'Eurofighter. Les discussions de fusion ont commencé entre l'espace britannique et le DASA en juillet 1998, juste comme la participation française devenait plus probable avec l'annonce qu'Aérospatiale ait été de fusionner avec le Matra et d'émerger avec un actionnariat français dilué de gouvernement. Une fusion a été convenue entre le Richard Evans de Président d'espace britannique et le Jürgen Schrempp de PRÉSIDENT de DASA en décembre 1998. Cependant quand la compagnie britannique de General Electric de a mis ses systèmes électroniques de Marconi de d'affaires d'électronique de défense vers le haut en vente sur le 1998 du 22 décembre , l'espace britannique a abandonné la fusion de DASA en faveur d'acheter son rival britannique. La fusion de l'espace britannique et du MES a été annoncée sur le 1999 du 19 janvier . Evans a déclaré cela en 2004 que sa crainte était qu'un entrepreneur de défense américain acquerrait MES et contesterait les deux l'espace britannique et le DASA. Le 14 octobre 1999 DASA a accepté de fusionner avec Aérospatiale-Matra pour créer European Aeronautic Defence et Space Company. Le le 2000 du 10 juillet était " ; Jour One" ; pour la nouvelle compagnie qui est devenue la deuxième plus grand compagnie aérospatiale du monde après Boeing et le deuxième plus grand fabricant européen de bras de après les systèmes du BAE.

En janvier 2001 Airbus Industrie a été transformé d'une structure en soi inefficace de consortium à une société par action formelle, avec des procédures légales et d'impôts étant menées à bonne fin le 11 juillet . L'EADS et le BAE ont transféré la propriété de leurs usines d'Airbus au nouvel Airbus SAS en échange pour des parts de 80% et de 20% à la nouvelle compagnie respectivement. En avril 2001 l'EADS a accepté de fusionner ses entreprises de missile avec ceux des systèmes et des systèmes ( Finmeccanica de BAE d'Alenia Marconi de de BAE/) pour former le MBDA . L'EADS a pris une part 37.5% de la nouvelle compagnie qui a été formellement établie en décembre 2001 et qui est ainsi devenue le deuxième plus grand fabricant du missile du monde.

Le le 16 juin EADS 2003 a acquis la part de 25% du BAE dans le Astrium , le satellite et fabricant de système d'espace, pour aller bien au propriétaire unique. C'a été plus tard retitré le EADS Astrium . En novembre 2003, l'EADS a annoncé qu'il envisageait de fonctionner avec les compagnies japonaises, et le japonais METI , pour développer une avion de ligne hypersonique du prévue pour être un plus grand, plus rapide, et plus silencieux, remplacement pour le Concorde , qui a été retiré en octobre la même année.

En mars 2007 la défense d'EADS et la division de systèmes de sécurité ont été attribuées un de huit ans, contrat de £200m pour le fournir infrastructure pour le projet de la commande de tir au R-U.

Divisions

Les militaires de
  • d'Eurocopter
    • de de
  • d'Airbus
    • de de
    transportent le &ndash d'avions ; L'EADS produit des avions de transport de militaires, principalement par la propriété de la majorité d'Airbus du Airbus militaire qui fabrique le Airbus A400M . services de l'espace du
  • EADS Astrium du transport
    • de l'espace du EADS Astrium de
  • des satellites
    • du EADS Astrium de
    du EADS Astrium de
    . systèmes pneumatiques militaires du
  • EADS de l'électronique de défense de
    la défense et de la sécurité
    • de
    , y compris des produits tels que le Mako/HEAT , et enjeux aux compagnies suivantes : &ndash de Dassault Aviation (45.76%) de de
    ; les combattants de fabricant aiment le Dassault Rafale ou le mirage 2000 de Dassault de . &ndash Gmbh d'Eurofighter (46%) de de
    ; fabricant de l'ouragan d'Eurofighter de . la défense de
    et &ndash du MBDA (37.5%) de
  • des systèmes de communication
    • ; &ndash du EADS Amérique du Nord de
  • du fabricant
    • de missile ; la société de holding des États-Unis pour les activités nord-américaines de l'EADS. &ndash d'ATR (50%) de de
    ; &ndash régional du sigma du EADS 3 de
  • du EADS Sogerma
    • de
  • du EADS EFW
    • de
  • de Construcciones Aeronáuticas
    • de de
  • du EADS Socata
    • de
  • de l'avionneur
    • ; une compagnie hellénique s'est focalisée dans la fourniture de conception, de développement, de production et de services de systèmes aéroportés et extérieurs de drone cible. le
  • EADS de
    • a également un enjeu de 30% dans le Arianespace

    Gestion

    Le comité de direction d'EADS est dirigé par Louis Gallois, le PRÉSIDENT d'EADS. D'autres membres sont François Auque (Astrium), Lutz Bertling (Eurocopter), Jean Botti (officier technicien en chef), Fabrice Brégier (exécution opérationnelle d'EADS), Ralph Crosby (EADS Amérique du Nord), Thomas Enders (Airbus), Jussi Itävuori (ressources humaines), Marwan Lahoud (dirigeant en chef de vente et de stratégie), anneau (Directeur Financier EADS et Airbus) de Hans Peter de , Carlos Suárez (les militaires transportent des avions) et Stefan Zoller (la défense et sécurité).

    Le comité de direction est nommé par le conseil d'administration, lui-même désigné par Daimler AG et SOGEADE. Tous les deux nomment quatre directeurs plus un directeur indépendant. En date du juillet 2003 SEPI ne nomme plus un membre du conseil, mais un directeur espagnol est maintenu en tant que 11ème membre. Le conseil nomme également les Présidents de compagnie, un du Daimler nommés des directeurs et des directeurs nommés par SOGEADE. En date du septembre 2007 les Présidents sont Rüdiger Grube et Arnaud Lagardère. Les autres membres du conseil sont Louis Gallois, Thomas Enders, anneau de Hans Peter, Juan Manuel Eguiagaray, Michel Pébereau, Bodo Uebber, François David et Michael Rogowski. SOGEADE est possédé par l'état et le français Lagardère , alors que SEPI est une société de holding espagnole d'état. La France possède également 0.06% des actions publiquement commercées.

    En octobre 2005 le ministère de la Défense de britannique a averti les politiciens européens de s'arrêter, comme il le voit, interférant dans le gouvernement corporatif de l'EADS. Le seigneur BRITANNIQUE Drayson de ministre de fourniture de défense a laissé entendre que le gouvernement BRITANNIQUE, un client important pour l'EADS, peut retenir les contrats à terme. " ; En tant que client principal, nous le voyons comme important pour que l'EADS se déplace une direction qui est exempte d'interference." politique ;

    Le le 4 avril , le 2006 , DaimlerChrysler a annoncé son intention de ramener son actionnariat de 30% à 22. La compagnie place une valeur de l'enjeu au " ; approximativement €2." ; Lagardère réduira sa possession par une quantité identique. Cependant, DES Dépôts et consignations , une unité de Caisse de du gouvernement français, acquise 2. À l'issue en conséquence est le fait que les actionnariats allemands et français sont maintenant dans le déséquilibre.

    Le le 30 août , le 2006 , peu de temps après que le déclin de cours des actions d'actions provoqué par la livraison A380 retarde, plus de 5% des actions d'EADS a été censément acheté par le d'Etat russe Vneshtorgbank du . Maintenant sa part est presque 6%.

    Le le 3 octobre , le 2006 , peu de temps après que l'EADS admettait que d'autres retards dans le programme d'Airbus 380 coûteraient à la compagnie 4.8 milliards d'euros dans les revenus perdus en 2010, EADS partage, commercé sur le bras de Paris d'Euronext, ont été suspendus après qu'ils aient surpassé la limite de perte de 10 pour cent. Le commerce a repris plus tard en jour avec l'exploitation de perte jour à 7 pour cent.

    Critique

    Bombes en grappe

    En raison des critiques, du fonds de pension de retraite norvégien de gouvernement de du exclu EADS et ses finances BV du EADS de compagnie de soeur de sa brochure en 2005, arguant du fait que l'EADS fabrique le " ; composantes clés pour le " des bombes en grappe ; L'EADS et ses filiales remplissent toutes les conditions du Traité d'Ottawa. Aucun produit d'EADS ou de ses filiales ne se range dans la catégorie des mines antipersonnel comme définie par le Traité d'Ottawa (" ; mines terrestres sous Ottawa Treaty" ;), également toutes les activités entreprises par EADS sont conformes aux règles et aux règlements nationaux et internationaux qui s'appliquent à la compagnie. L'EADS a possédé la compagnie TDA dans une entreprise en participation avec Thales SA de compagnie et TDA a produit la cargaison de P. de munitions de mortier, qui peut être considérée des munitions de faisceau, toutefois ceci a été depuis privé. En avril 2006 les fonds ont déclaré que la base pour exclure l'EADS des investissements liés à la production des munitions en grappe n'est plus valide, toutefois son actionnariat de MBDA signifie les fonds excluent toujours l'EADS dû à sa participation indirecte dans la production d'armes nucléaires.

    Corruption

    En le 2003 Yengeni élégant , ancien fouet en chef de l'ANC de l'Afrique du Sud, a été condamné de la fraude concernant un accord sur les armes avec l'Afrique du Sud, en laquelle l'EADS étaient les joueurs importants, valeur autour de $5bn. La BBC a signalé que l'EADS avait admis qu'il a eu le " ; assistance" rendu ; à environ 30 hauts fonctionnaires pour obtenir les véhicules de luxe, y compris le Général en chef Siphiwe Nyanda de force de la défense.

    Opérations d'initiés alléguées

    Le le 2 juin , Co-PRÉSIDENT Noël Forgeard du 2006 et Gustav Humbert de PRÉSIDENT d'Airbus a démissionné suivre la polémique provoquée par l'annonce du juin 2006 que les livraisons de l'A380 seraient retardées par des six mois plus encore. Forgeard était l'un d'un certain nombre de cadres qui ont exercé les options d'achat d'actions en novembre 2005 et le mars 2006. Lui et 21 autres cadres sont à l'étude si ils aient su les retards dans le projet d'Airbus A380 qui a causé une chute de 26% en parts d'EADS une fois annoncé.

    Les actions de gouvernement françaises sont également à l'étude ; Le DES énoncer-possédé Dépots et consignations (CDC) de Caisse de banque a acheté une partie de l'enjeu de Lagardère 7.5% dans l'EADS en avril 2006, admettant que ce dernier pour échapper partiellement aux pertes du juin 2006.

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